[特朗普] 川普說微型車很棒 但美國人真會這麼想嗎
同時，美國家庭也面臨著不斷上漲的生活成本。
汽車制造商還警告稱，川普的關稅政策可能會進壹步推高價格，而電動車補貼的取消也意味著車主將不得不為某些車型支付更高的價格。
現代汽車董事長鄭義宣在新年賀詞中警告稱，地緣政治沖突、貿易緊張局勢以及日益激烈的競爭，可能導致汽車行業“長期以來我們壹直擔憂的問題成為現實”。
市場研究機構Cox Automotive預測，今年美國新車銷量可能跌破1,600萬，部分原因是價格擔憂以及電動車需求下降。該機構還指出，低收入駕駛者尤其會感受到“持續通膨”以及新舊汽車價格上漲帶來的壓力。
目前尚不清楚有多少汽車公司會響應川普的號召。
菲亞特母公司Stellantis表示，將在未來幾個月內開始向美國銷售Topolino小型車，該車最高時速低於30英裡/小時（48.3公裡/小時）。
Stellantis公司的發言人表示，該公司“始終在尋找機會調整產品組合，以滿足客戶的需求”，並讓他們“以可承受的價格”選擇心儀的車型。
日本日產汽車告訴BBC，將根據市場需求評估其產品陣容。叁菱汽車表示，目前沒有將微型車引入美國的計劃。
豐田、本田和鈴木等主要微型車制造商在接受BBC采訪時表示，他們沒有相關資訊可以分享。
汽車業投資者史蒂夫·格林菲爾德（Steve Greenfield）認為，川普的聲明不會產生太大影響。
他表示，現代微型車無法滿足美國的安全法規，汽車制造商需要投入大量資金重新設計才能符合美國標准。格林菲爾德補充說，這樣做會“抵消它們在成本和效率方面的優勢”。
過去，小型汽車制造商壹直難以打入美國市場。
格林菲爾德說，微型車在擁擠的城市地區或許有用，“但在美國，對於大多數使用場景而言，這些小型汽車根本就不是壹個可行的選擇”。
2019年，由德國梅賽德斯-奔馳和中國吉利共同擁有的Smart品牌由於銷量低迷而退出了美國市場，因為消費者更傾向於選擇大型汽車。
格林菲爾德表示，如果Smart汽車的命運能說明什麼的話，“除了愛好者之外，可能根本沒有多少對小型車的需求”。
東京汽車華盛頓特區分公司（Tokyo Motors DC）的進口商莫蘇萊（Mo Sulai）表示，這種情況似乎在美國大多數購買輕型汽車的客戶中都存在。
進口的微型車價格從6500美元（壹輛老式迷你面包車）到1萬美元以上（壹輛微型消防車或卡車）不等。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
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現代汽車董事長鄭義宣在新年賀詞中警告稱，地緣政治沖突、貿易緊張局勢以及日益激烈的競爭，可能導致汽車行業“長期以來我們壹直擔憂的問題成為現實”。
市場研究機構Cox Automotive預測，今年美國新車銷量可能跌破1,600萬，部分原因是價格擔憂以及電動車需求下降。該機構還指出，低收入駕駛者尤其會感受到“持續通膨”以及新舊汽車價格上漲帶來的壓力。
目前尚不清楚有多少汽車公司會響應川普的號召。
菲亞特母公司Stellantis表示，將在未來幾個月內開始向美國銷售Topolino小型車，該車最高時速低於30英裡/小時（48.3公裡/小時）。
Stellantis公司的發言人表示，該公司“始終在尋找機會調整產品組合，以滿足客戶的需求”，並讓他們“以可承受的價格”選擇心儀的車型。
日本日產汽車告訴BBC，將根據市場需求評估其產品陣容。叁菱汽車表示，目前沒有將微型車引入美國的計劃。
豐田、本田和鈴木等主要微型車制造商在接受BBC采訪時表示，他們沒有相關資訊可以分享。
汽車業投資者史蒂夫·格林菲爾德（Steve Greenfield）認為，川普的聲明不會產生太大影響。
他表示，現代微型車無法滿足美國的安全法規，汽車制造商需要投入大量資金重新設計才能符合美國標准。格林菲爾德補充說，這樣做會“抵消它們在成本和效率方面的優勢”。
過去，小型汽車制造商壹直難以打入美國市場。
格林菲爾德說，微型車在擁擠的城市地區或許有用，“但在美國，對於大多數使用場景而言，這些小型汽車根本就不是壹個可行的選擇”。
2019年，由德國梅賽德斯-奔馳和中國吉利共同擁有的Smart品牌由於銷量低迷而退出了美國市場，因為消費者更傾向於選擇大型汽車。
格林菲爾德表示，如果Smart汽車的命運能說明什麼的話，“除了愛好者之外，可能根本沒有多少對小型車的需求”。
東京汽車華盛頓特區分公司（Tokyo Motors DC）的進口商莫蘇萊（Mo Sulai）表示，這種情況似乎在美國大多數購買輕型汽車的客戶中都存在。
進口的微型車價格從6500美元（壹輛老式迷你面包車）到1萬美元以上（壹輛微型消防車或卡車）不等。
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