[特朗普] 川普说微型车很棒 但美国人真会这么想吗
美国素以大型汽车和SUV闻名，但川普的一个想法或许会改变这种现状。
这位总统希望将日本街头常见的微型车引进美国，例如只有福特F-150皮卡车一半大小的迷你掀背车和厢型车。
所谓的“轻型车”（日文：轻型车，全名：kei-jidōsha）在二战后于日本兴起，成为拥挤城市中经济实惠的交通工具。它们在亚洲各地广受欢迎。
尽管川普对轻型车充满热情，但美国的进口商和车主并不确定它们在这个幅员辽阔的国家是否可行。
其中的障碍包括：制造商能否维持低价，能否确保车辆的安全性，以及能否说服喜爱大型汽车的美国人接受轻型车。
去年12月访问日本后，川普在网络上发文表示：“我已经批准在美国生产轻型车。”
“这些即将面世的汽车价格低廉、安全可靠、燃油效率高，而且，简直太棒了！！！现在就开始生产吧！”
他的建议标志着一项变革，这项变革将推翻一项长期以来阻止美国造小型汽车进入市场的规则。
一辆从日本进口到美国的迷你型消防车
虽然美国已经有一些轻型车，但它们非常罕见，而且必须车龄至少25年才能合法上路。
三年前，受日本街头赛车漫画《头文字D》的启发，商务客户经理内维·贝热龙（Nevi Bergeron）购买了一辆1997年款的黄色涡轮增压铃木卡布奇诺（Suzuki Cappuccino）。
和大多数轻型车一样，它非常小巧，一个标准停车位可以停两辆。
“我一眼就爱上了这辆车，立刻就知道我必须拥有一辆。”贝热龙说。
她是马里兰州和华盛顿特区轻型车爱好者团体“首都轻型车俱乐部”（Capital Kei Car Club）的成员。
“它很小巧，有点滑稽……绝对能吸引人们的注意。开着它在城里转悠，总是能吸引不少目光，”她说，“我开着它感觉特别开心。”
尽管她很喜欢这辆小巧的轿跑车，但她并不推荐把它当作日常代步工具。
“开起来确实挺有意思，但要说安全，我可不敢苟同，”贝热龙说，“在高速公路上，旁边都是大卡车，你肯定会感到不安全。”
出于同样的原因，首都轻型汽车俱乐部创始人安德鲁·马克斯顿（Andrew Maxon）驾驶他的Autozam az-1迷你轿跑车时“就像骑摩托车一样”——他总是想当然地认为其他车辆，尤其是卡车，没有看到他。
美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）也表达了类似的观点，他承认小型汽车“可能”不太适合美国的高速公路。
但达菲在CNBC财经频道上表示，对于在城市里开车的人来说，这些车或许是个“绝佳的解决方案”。
更小的车，更低的价格？
川普对小型车的热情关键在于其价格优势。
美国交通部发言人告诉BBC，此举将帮助美国人买得起满足自身需求的车辆，无论是电动车、油车，还是“迷你厢型车”或“微型车”。
但美国汽车制造商能否以低于现有轿车的价格生产小型车，还有待观察。
由于全球电脑芯片短缺是推高车价的因素之一，美国汽车价格至今尚未恢复到疫情前的水平。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
这位总统希望将日本街头常见的微型车引进美国，例如只有福特F-150皮卡车一半大小的迷你掀背车和厢型车。
所谓的“轻型车”（日文：轻型车，全名：kei-jidōsha）在二战后于日本兴起，成为拥挤城市中经济实惠的交通工具。它们在亚洲各地广受欢迎。
尽管川普对轻型车充满热情，但美国的进口商和车主并不确定它们在这个幅员辽阔的国家是否可行。
其中的障碍包括：制造商能否维持低价，能否确保车辆的安全性，以及能否说服喜爱大型汽车的美国人接受轻型车。
去年12月访问日本后，川普在网络上发文表示：“我已经批准在美国生产轻型车。”
“这些即将面世的汽车价格低廉、安全可靠、燃油效率高，而且，简直太棒了！！！现在就开始生产吧！”
他的建议标志着一项变革，这项变革将推翻一项长期以来阻止美国造小型汽车进入市场的规则。
一辆从日本进口到美国的迷你型消防车
虽然美国已经有一些轻型车，但它们非常罕见，而且必须车龄至少25年才能合法上路。
三年前，受日本街头赛车漫画《头文字D》的启发，商务客户经理内维·贝热龙（Nevi Bergeron）购买了一辆1997年款的黄色涡轮增压铃木卡布奇诺（Suzuki Cappuccino）。
和大多数轻型车一样，它非常小巧，一个标准停车位可以停两辆。
“我一眼就爱上了这辆车，立刻就知道我必须拥有一辆。”贝热龙说。
她是马里兰州和华盛顿特区轻型车爱好者团体“首都轻型车俱乐部”（Capital Kei Car Club）的成员。
“它很小巧，有点滑稽……绝对能吸引人们的注意。开着它在城里转悠，总是能吸引不少目光，”她说，“我开着它感觉特别开心。”
尽管她很喜欢这辆小巧的轿跑车，但她并不推荐把它当作日常代步工具。
“开起来确实挺有意思，但要说安全，我可不敢苟同，”贝热龙说，“在高速公路上，旁边都是大卡车，你肯定会感到不安全。”
出于同样的原因，首都轻型汽车俱乐部创始人安德鲁·马克斯顿（Andrew Maxon）驾驶他的Autozam az-1迷你轿跑车时“就像骑摩托车一样”——他总是想当然地认为其他车辆，尤其是卡车，没有看到他。
美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）也表达了类似的观点，他承认小型汽车“可能”不太适合美国的高速公路。
但达菲在CNBC财经频道上表示，对于在城市里开车的人来说，这些车或许是个“绝佳的解决方案”。
更小的车，更低的价格？
川普对小型车的热情关键在于其价格优势。
美国交通部发言人告诉BBC，此举将帮助美国人买得起满足自身需求的车辆，无论是电动车、油车，还是“迷你厢型车”或“微型车”。
但美国汽车制造商能否以低于现有轿车的价格生产小型车，还有待观察。
由于全球电脑芯片短缺是推高车价的因素之一，美国汽车价格至今尚未恢复到疫情前的水平。
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