[北極] 這情況嚇到川普!CNN解密北極爭霸戰
盡管專家認為俄羅斯目前的綜合軍事能力尚不及北約，但其龐大的軍事部署規模與近年來迅速擴張的速度仍令人擔憂。
報道引述英國皇家聯合軍種研究所（RUSI）指出，近年來俄羅斯在現代化改造其核動力潛艇艦隊方面投入巨資——這壹艦隊構成了俄羅斯在北極軍事力量的核心。與此同時，在持續進行的烏克蘭戰爭中，俄羅斯也提升了雷達、無人機和導彈能力。
冷戰結束後的很長壹段時間裡，局勢並非如此緊張。當時，北極曾被視為俄羅斯與西方國家可以合作的少數領域之壹。
1996 年成立的北極理事會旨在促進俄羅斯與其他柒個北極國家更緊密合作，在生物多樣性、氣候以及原住民權益保護等議題上共同努力。
壹度，雙方甚至嘗試在安全領域展開合作。俄羅斯曾參加過兩次“北極防長論壇”的高級別會議，直到 2014 年非法吞並克裡米亞後被排除在外。
自那以後，大多數形式的合作被中斷。2022 年俄羅斯全面入侵烏克蘭後，俄西關系跌至冷戰以來的最低點。
2023 年與 2024 年，芬蘭和瑞典加入北約，這使得北極地區事實上被分為兩大陣營：壹半由俄羅斯控制，另壹半由北約控制。
美國與格陵蘭
川普多次表示，美國出於國家安全考慮“需要”格陵蘭，理由是俄羅斯和中國在北極的野心。他認為丹麥——格陵蘭的宗主國——無力抵御來自這兩個國家的潛在威脅。
中國的“近北極國家”雄心
盡管中國並非北極國家，但其對這壹地區的興趣從未掩飾。早在 2018 年，中國便自稱為“近北極國家”，並提出“冰上絲綢之路”倡議用於北極航運。
2024 年，中國與俄羅斯在北極展開了聯合巡邏，這是兩國更廣泛安全合作的壹部分。
北極：氣候危機與經濟誘惑
報道表示，北極正以世界上最快的速度發生變化——其變暖速度約為全球平均的肆倍。海冰正快速縮減。科學家警告，這將嚴重危害自然環境及依賴北極生態系統的居民，但也有人認為，融冰可能帶來巨大的采礦與航運經濟機遇。
幾拾年前幾乎不可行的兩條航線，如今因劇烈融冰而逐漸開放，盡管研究者警示，這樣的活動可能帶來“壹觸即發的生態和人類災難”。
這兩條路線是沿俄羅斯北岸的北方航道與沿北美北岸的西北航道。自 2000 年代末以來，這兩條航線在夏季高峰期幾乎完全無冰。
北方航道能將亞洲與歐洲間的航行時間縮短至約兩周——約為蘇伊士運河航線的壹半。
蘇聯時期俄羅斯曾利用部分航段補給偏遠地區，但因環境艱苦，國際航運長期對此興趣不大。
進入 2010 年代初，通行條件改善，每年通過航行次數從個位數上升到約 100 次。
自 2022 年起，俄羅斯加強了這壹路線的使用，用以向中國運輸石油和天然氣，彌補因制裁失去的歐洲市場。
同樣，西北航道也日益可行，從 2000 年代初每年僅 1–2 次航行，增長到 2023 年的 41 次。
還有壹條穿越北極點的中央航道在未來也許會成為可能，但達到所需的融冰程度將帶來令人擔憂的後果——加速全球變暖、增加極端天氣並嚴重破壞區域生態系統。
北極的資源潛力
報道最後提及，隨著冰層融化，曾無法開采的土地或將暴露出來。丹麥和格陵蘭地質調查局指出，格陵蘭可能蘊藏豐富的煤、銅、金、稀土元素和鋅。
然而，專家表示，開采這些礦產極其困難且成本高昂。因為許多礦床位於北極圈以北的偏遠地區，這裡覆蓋著達壹英裡厚的冰蓋，壹年中大部分時間處於極夜。
北極研究所創始人、資深研究員馬爾特·洪珀特對 CNN 表示，川普設想美國可輕易開發格陵蘭資源的想法“完全瘋狂”。
盡管川普近期強調格陵蘭的安全意義，他的前國家安全顧問邁克·沃爾茲 2024 年在福克斯新聞上則稱，政府對格陵蘭的關注實際上在於“關鍵礦物”和“自然資源”。
前CIA情報人員：川普急著要”拿下格陵蘭“的盤算
另據曾任職美國前中情局的Andrew Bustamante分析，周贰（1月20號）在自己的“EverydaySpy”播客節目中說：“美國如果能在北極獲得主導權，這對於美國維持全球影響力是非常重要的事情，這是美國堅持要拿下格陵蘭的主要原因。”
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還沒人說話啊，我想來說幾句
報道引述英國皇家聯合軍種研究所（RUSI）指出，近年來俄羅斯在現代化改造其核動力潛艇艦隊方面投入巨資——這壹艦隊構成了俄羅斯在北極軍事力量的核心。與此同時，在持續進行的烏克蘭戰爭中，俄羅斯也提升了雷達、無人機和導彈能力。
冷戰結束後的很長壹段時間裡，局勢並非如此緊張。當時，北極曾被視為俄羅斯與西方國家可以合作的少數領域之壹。
1996 年成立的北極理事會旨在促進俄羅斯與其他柒個北極國家更緊密合作，在生物多樣性、氣候以及原住民權益保護等議題上共同努力。
壹度，雙方甚至嘗試在安全領域展開合作。俄羅斯曾參加過兩次“北極防長論壇”的高級別會議，直到 2014 年非法吞並克裡米亞後被排除在外。
自那以後，大多數形式的合作被中斷。2022 年俄羅斯全面入侵烏克蘭後，俄西關系跌至冷戰以來的最低點。
2023 年與 2024 年，芬蘭和瑞典加入北約，這使得北極地區事實上被分為兩大陣營：壹半由俄羅斯控制，另壹半由北約控制。
美國與格陵蘭
川普多次表示，美國出於國家安全考慮“需要”格陵蘭，理由是俄羅斯和中國在北極的野心。他認為丹麥——格陵蘭的宗主國——無力抵御來自這兩個國家的潛在威脅。
中國的“近北極國家”雄心
盡管中國並非北極國家，但其對這壹地區的興趣從未掩飾。早在 2018 年，中國便自稱為“近北極國家”，並提出“冰上絲綢之路”倡議用於北極航運。
2024 年，中國與俄羅斯在北極展開了聯合巡邏，這是兩國更廣泛安全合作的壹部分。
北極：氣候危機與經濟誘惑
報道表示，北極正以世界上最快的速度發生變化——其變暖速度約為全球平均的肆倍。海冰正快速縮減。科學家警告，這將嚴重危害自然環境及依賴北極生態系統的居民，但也有人認為，融冰可能帶來巨大的采礦與航運經濟機遇。
幾拾年前幾乎不可行的兩條航線，如今因劇烈融冰而逐漸開放，盡管研究者警示，這樣的活動可能帶來“壹觸即發的生態和人類災難”。
這兩條路線是沿俄羅斯北岸的北方航道與沿北美北岸的西北航道。自 2000 年代末以來，這兩條航線在夏季高峰期幾乎完全無冰。
北方航道能將亞洲與歐洲間的航行時間縮短至約兩周——約為蘇伊士運河航線的壹半。
蘇聯時期俄羅斯曾利用部分航段補給偏遠地區，但因環境艱苦，國際航運長期對此興趣不大。
進入 2010 年代初，通行條件改善，每年通過航行次數從個位數上升到約 100 次。
自 2022 年起，俄羅斯加強了這壹路線的使用，用以向中國運輸石油和天然氣，彌補因制裁失去的歐洲市場。
同樣，西北航道也日益可行，從 2000 年代初每年僅 1–2 次航行，增長到 2023 年的 41 次。
還有壹條穿越北極點的中央航道在未來也許會成為可能，但達到所需的融冰程度將帶來令人擔憂的後果——加速全球變暖、增加極端天氣並嚴重破壞區域生態系統。
北極的資源潛力
報道最後提及，隨著冰層融化，曾無法開采的土地或將暴露出來。丹麥和格陵蘭地質調查局指出，格陵蘭可能蘊藏豐富的煤、銅、金、稀土元素和鋅。
然而，專家表示，開采這些礦產極其困難且成本高昂。因為許多礦床位於北極圈以北的偏遠地區，這裡覆蓋著達壹英裡厚的冰蓋，壹年中大部分時間處於極夜。
北極研究所創始人、資深研究員馬爾特·洪珀特對 CNN 表示，川普設想美國可輕易開發格陵蘭資源的想法“完全瘋狂”。
盡管川普近期強調格陵蘭的安全意義，他的前國家安全顧問邁克·沃爾茲 2024 年在福克斯新聞上則稱，政府對格陵蘭的關注實際上在於“關鍵礦物”和“自然資源”。
前CIA情報人員：川普急著要”拿下格陵蘭“的盤算
另據曾任職美國前中情局的Andrew Bustamante分析，周贰（1月20號）在自己的“EverydaySpy”播客節目中說：“美國如果能在北極獲得主導權，這對於美國維持全球影響力是非常重要的事情，這是美國堅持要拿下格陵蘭的主要原因。”
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