[北极] 这情况吓到川普!CNN解密北极争霸战
尽管专家认为俄罗斯目前的综合军事能力尚不及北约，但其庞大的军事部署规模与近年来迅速扩张的速度仍令人担忧。
报道引述英国皇家联合军种研究所（RUSI）指出，近年来俄罗斯在现代化改造其核动力潜艇舰队方面投入巨资——这一舰队构成了俄罗斯在北极军事力量的核心。与此同时，在持续进行的乌克兰战争中，俄罗斯也提升了雷达、无人机和导弹能力。
冷战结束后的很长一段时间里，局势并非如此紧张。当时，北极曾被视为俄罗斯与西方国家可以合作的少数领域之一。
1996 年成立的北极理事会旨在促进俄罗斯与其他七个北极国家更紧密合作，在生物多样性、气候以及原住民权益保护等议题上共同努力。
一度，双方甚至尝试在安全领域展开合作。俄罗斯曾参加过两次“北极防长论坛”的高级别会议，直到 2014 年非法吞并克里米亚后被排除在外。
自那以后，大多数形式的合作被中断。2022 年俄罗斯全面入侵乌克兰后，俄西关系跌至冷战以来的最低点。
2023 年与 2024 年，芬兰和瑞典加入北约，这使得北极地区事实上被分为两大阵营：一半由俄罗斯控制，另一半由北约控制。
美国与格陵兰
川普多次表示，美国出于国家安全考虑“需要”格陵兰，理由是俄罗斯和中国在北极的野心。他认为丹麦——格陵兰的宗主国——无力抵御来自这两个国家的潜在威胁。
中国的“近北极国家”雄心
尽管中国并非北极国家，但其对这一地区的兴趣从未掩饰。早在 2018 年，中国便自称为“近北极国家”，并提出“冰上丝绸之路”倡议用于北极航运。
2024 年，中国与俄罗斯在北极展开了联合巡逻，这是两国更广泛安全合作的一部分。
北极：气候危机与经济诱惑
报道表示，北极正以世界上最快的速度发生变化——其变暖速度约为全球平均的四倍。海冰正快速缩减。科学家警告，这将严重危害自然环境及依赖北极生态系统的居民，但也有人认为，融冰可能带来巨大的采矿与航运经济机遇。
几十年前几乎不可行的两条航线，如今因剧烈融冰而逐渐开放，尽管研究者警示，这样的活动可能带来“一触即发的生态和人类灾难”。
这两条路线是沿俄罗斯北岸的北方航道与沿北美北岸的西北航道。自 2000 年代末以来，这两条航线在夏季高峰期几乎完全无冰。
北方航道能将亚洲与欧洲间的航行时间缩短至约两周——约为苏伊士运河航线的一半。
苏联时期俄罗斯曾利用部分航段补给偏远地区，但因环境艰苦，国际航运长期对此兴趣不大。
进入 2010 年代初，通行条件改善，每年通过航行次数从个位数上升到约 100 次。
自 2022 年起，俄罗斯加强了这一路线的使用，用以向中国运输石油和天然气，弥补因制裁失去的欧洲市场。
同样，西北航道也日益可行，从 2000 年代初每年仅 1–2 次航行，增长到 2023 年的 41 次。
还有一条穿越北极点的中央航道在未来也许会成为可能，但达到所需的融冰程度将带来令人担忧的后果——加速全球变暖、增加极端天气并严重破坏区域生态系统。
北极的资源潜力
报道最后提及，随着冰层融化，曾无法开采的土地或将暴露出来。丹麦和格陵兰地质调查局指出，格陵兰可能蕴藏丰富的煤、铜、金、稀土元素和锌。
然而，专家表示，开采这些矿产极其困难且成本高昂。因为许多矿床位于北极圈以北的偏远地区，这里覆盖着达一英里厚的冰盖，一年中大部分时间处于极夜。
北极研究所创始人、资深研究员马尔特·洪珀特对 CNN 表示，川普设想美国可轻易开发格陵兰资源的想法“完全疯狂”。
尽管川普近期强调格陵兰的安全意义，他的前国家安全顾问迈克·沃尔兹 2024 年在福克斯新闻上则称，政府对格陵兰的关注实际上在于“关键矿物”和“自然资源”。
前CIA情报人员：川普急着要”拿下格陵兰“的盘算
另据曾任职美国前中情局的Andrew Bustamante分析，周二（1月20号）在自己的“EverydaySpy”播客节目中说：“美国如果能在北极获得主导权，这对于美国维持全球影响力是非常重要的事情，这是美国坚持要拿下格陵兰的主要原因。”
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报道引述英国皇家联合军种研究所（RUSI）指出，近年来俄罗斯在现代化改造其核动力潜艇舰队方面投入巨资——这一舰队构成了俄罗斯在北极军事力量的核心。与此同时，在持续进行的乌克兰战争中，俄罗斯也提升了雷达、无人机和导弹能力。
冷战结束后的很长一段时间里，局势并非如此紧张。当时，北极曾被视为俄罗斯与西方国家可以合作的少数领域之一。
1996 年成立的北极理事会旨在促进俄罗斯与其他七个北极国家更紧密合作，在生物多样性、气候以及原住民权益保护等议题上共同努力。
一度，双方甚至尝试在安全领域展开合作。俄罗斯曾参加过两次“北极防长论坛”的高级别会议，直到 2014 年非法吞并克里米亚后被排除在外。
自那以后，大多数形式的合作被中断。2022 年俄罗斯全面入侵乌克兰后，俄西关系跌至冷战以来的最低点。
2023 年与 2024 年，芬兰和瑞典加入北约，这使得北极地区事实上被分为两大阵营：一半由俄罗斯控制，另一半由北约控制。
美国与格陵兰
川普多次表示，美国出于国家安全考虑“需要”格陵兰，理由是俄罗斯和中国在北极的野心。他认为丹麦——格陵兰的宗主国——无力抵御来自这两个国家的潜在威胁。
中国的“近北极国家”雄心
尽管中国并非北极国家，但其对这一地区的兴趣从未掩饰。早在 2018 年，中国便自称为“近北极国家”，并提出“冰上丝绸之路”倡议用于北极航运。
2024 年，中国与俄罗斯在北极展开了联合巡逻，这是两国更广泛安全合作的一部分。
北极：气候危机与经济诱惑
报道表示，北极正以世界上最快的速度发生变化——其变暖速度约为全球平均的四倍。海冰正快速缩减。科学家警告，这将严重危害自然环境及依赖北极生态系统的居民，但也有人认为，融冰可能带来巨大的采矿与航运经济机遇。
几十年前几乎不可行的两条航线，如今因剧烈融冰而逐渐开放，尽管研究者警示，这样的活动可能带来“一触即发的生态和人类灾难”。
这两条路线是沿俄罗斯北岸的北方航道与沿北美北岸的西北航道。自 2000 年代末以来，这两条航线在夏季高峰期几乎完全无冰。
北方航道能将亚洲与欧洲间的航行时间缩短至约两周——约为苏伊士运河航线的一半。
苏联时期俄罗斯曾利用部分航段补给偏远地区，但因环境艰苦，国际航运长期对此兴趣不大。
进入 2010 年代初，通行条件改善，每年通过航行次数从个位数上升到约 100 次。
自 2022 年起，俄罗斯加强了这一路线的使用，用以向中国运输石油和天然气，弥补因制裁失去的欧洲市场。
同样，西北航道也日益可行，从 2000 年代初每年仅 1–2 次航行，增长到 2023 年的 41 次。
还有一条穿越北极点的中央航道在未来也许会成为可能，但达到所需的融冰程度将带来令人担忧的后果——加速全球变暖、增加极端天气并严重破坏区域生态系统。
北极的资源潜力
报道最后提及，随着冰层融化，曾无法开采的土地或将暴露出来。丹麦和格陵兰地质调查局指出，格陵兰可能蕴藏丰富的煤、铜、金、稀土元素和锌。
然而，专家表示，开采这些矿产极其困难且成本高昂。因为许多矿床位于北极圈以北的偏远地区，这里覆盖着达一英里厚的冰盖，一年中大部分时间处于极夜。
北极研究所创始人、资深研究员马尔特·洪珀特对 CNN 表示，川普设想美国可轻易开发格陵兰资源的想法“完全疯狂”。
尽管川普近期强调格陵兰的安全意义，他的前国家安全顾问迈克·沃尔兹 2024 年在福克斯新闻上则称，政府对格陵兰的关注实际上在于“关键矿物”和“自然资源”。
前CIA情报人员：川普急着要”拿下格陵兰“的盘算
另据曾任职美国前中情局的Andrew Bustamante分析，周二（1月20号）在自己的“EverydaySpy”播客节目中说：“美国如果能在北极获得主导权，这对于美国维持全球影响力是非常重要的事情，这是美国坚持要拿下格陵兰的主要原因。”
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