[車展] 俄羅斯"不友好",八百多家中國車展廳被迫關閉
俄羅斯汽車經銷商協會（ROAD）將中國品牌經銷商數量的減少歸因於近年來過快的擴張，此前中國汽車制造商在俄烏戰爭導致西方品牌退出後迅速進入俄羅斯市場。
ROAD告訴《生意人報》，許多中國品牌對真實消費者需求和經銷商業務經濟缺乏清晰理解，促使壹些制造商調整策略，部分經銷商在2025年參與縮減。
協會還指出，借貸成本上升、租金上漲、物流費用和工資上升，以及消費者需求減弱，這些因素都影響了該行業。
總體來看，去年俄羅斯各品牌共開業678家汽車經銷商，較2024年減少近47%，763家展廳關閉，比去年同期減少22.6%。經銷商總數減少了85家，降至4,070家。
根據Avtostat的數據，2025年俄羅斯整體汽車市場萎縮了近16%，總銷量降至133萬輛。其中，在中國車減少45.4%的同時，俄羅斯本土汽車銷售從2024年的42.5萬輛增加到69.77萬輛，暴漲64.2%。
肆、實際上中國汽車在俄羅斯市場大起大落，主要原因是俄羅斯為抑制中國車而大幅上調進口汽車回收費。
從數據表面看，ROAD給出的原因似乎不錯。但進壹步分析進口自中國的汽車銷售大幅下降、俄羅斯本土生產的汽車銷售大幅增長的原因，則源於俄羅斯自2024年下半年開始的進口汽車回收費，這是俄羅斯藏在回收費後面的小算盤。
2023年俄羅斯從中國進口的汽車暴增459%，令俄羅斯人眼紅。他們的國家杜馬以扶持本土汽車產業發展、升級為由，大幅增加進口車回收費政策，以遏制從中國進口的汽車增長。
2024年下半年，俄羅斯將進口汽車回收費從按排量收取，改成按車輛價值的15%收取，這壹招導致從中國進口的汽車每輛得多掏叁肆千美元。2025年1月俄羅斯再次翻倍上調進口車輛回收費，每輛車的回收費平均提高到7500美元壹輛，占車價的肆分之壹左右，主要針對乘用車，這壹招導致中國車在俄羅斯的售價暴漲，普通中國車價格直接追上德國車。與此同時，俄羅斯監管部門還攔住幾款中國卡車不讓賣，說車輛安全存在問題。結果，2025年壹季度中國出口到俄羅斯的汽車斷崖式下降了44%。
根據俄羅斯2026年的預算法案，2026年俄羅斯計劃在俄烏戰爭期間第叁次提高進口汽車回收費，他們計劃未來叁年靠汽車回收費獲得729億美元的收入，年均243億美元，按2025年進口汽車65萬輛計算每輛高達3.73萬美元的回收費，必然導致從中國進口的汽車繼續大幅下降，沒有了進口車，從哪去收取回收費呢？
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總體來看，去年俄羅斯各品牌共開業678家汽車經銷商，較2024年減少近47%，763家展廳關閉，比去年同期減少22.6%。經銷商總數減少了85家，降至4,070家。
根據Avtostat的數據，2025年俄羅斯整體汽車市場萎縮了近16%，總銷量降至133萬輛。其中，在中國車減少45.4%的同時，俄羅斯本土汽車銷售從2024年的42.5萬輛增加到69.77萬輛，暴漲64.2%。
肆、實際上中國汽車在俄羅斯市場大起大落，主要原因是俄羅斯為抑制中國車而大幅上調進口汽車回收費。
從數據表面看，ROAD給出的原因似乎不錯。但進壹步分析進口自中國的汽車銷售大幅下降、俄羅斯本土生產的汽車銷售大幅增長的原因，則源於俄羅斯自2024年下半年開始的進口汽車回收費，這是俄羅斯藏在回收費後面的小算盤。
2023年俄羅斯從中國進口的汽車暴增459%，令俄羅斯人眼紅。他們的國家杜馬以扶持本土汽車產業發展、升級為由，大幅增加進口車回收費政策，以遏制從中國進口的汽車增長。
2024年下半年，俄羅斯將進口汽車回收費從按排量收取，改成按車輛價值的15%收取，這壹招導致從中國進口的汽車每輛得多掏叁肆千美元。2025年1月俄羅斯再次翻倍上調進口車輛回收費，每輛車的回收費平均提高到7500美元壹輛，占車價的肆分之壹左右，主要針對乘用車，這壹招導致中國車在俄羅斯的售價暴漲，普通中國車價格直接追上德國車。與此同時，俄羅斯監管部門還攔住幾款中國卡車不讓賣，說車輛安全存在問題。結果，2025年壹季度中國出口到俄羅斯的汽車斷崖式下降了44%。
根據俄羅斯2026年的預算法案，2026年俄羅斯計劃在俄烏戰爭期間第叁次提高進口汽車回收費，他們計劃未來叁年靠汽車回收費獲得729億美元的收入，年均243億美元，按2025年進口汽車65萬輛計算每輛高達3.73萬美元的回收費，必然導致從中國進口的汽車繼續大幅下降，沒有了進口車，從哪去收取回收費呢？
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