[纽约新闻] 纽约时报:美国已在与中国的新冷战中举起白旗
着眼于未来战争形态的美国强硬派常对美中无人机制造的差距表示忧虑——中国的商用无人机产量占全球约70%，美国防务分析人士称，中国的军用无人机性能也更胜一筹（《纽约时报》近期推出的《实力悬殊》系列社论，便充分展现了这种焦虑。）机器人领域的差距同样是痛点，2024年中国的工业机器人装机量几乎是美国的九倍。正如批评美国军事冒险主义的人士所言，中国的军事经验远不如美国丰富。但就在去年，美国对胡塞武装的军事行动未能取得真正胜利（尽管这场失利常被轻描淡写）；而我们时常听闻，五角大楼的兵棋推演显示，即便是在模拟场景中，美军也找不到在台海冲突中取胜的办法。
每位中国问题观察家都有自己热衷的观点。一年前，经济爱国者还在强调美国在人工智能领域的优势，但如今中国似乎已轻松抹平了差距：去年秋天，美国芯片巨头英伟达的黄仁勋曾直言，中国注定会赢得人工智能竞赛，随后才淡化了自己的正式表态。2024年，中国企业开展的临床试验占全球总量的近三分之一，而十年前这一比例仅为5%；过去五年，中国药企向全球授权的药品总价值增长了15倍。
有人为中国巨额的研发投入、对国际科研人才的全新吸引力，以及在顶级科学期刊发表论文占比的快速提升而忧心。不少硬件极客则格外关注中国在造船领域的优势：按吨位计算，2024年中国国有船舶集团建造的商用船舶总量已超过美国自二战结束80年来建造的总和。
此外，中国的城市化进程也堪称惊人：2000年至今，中国城镇人口从4.5亿激增至9亿以上，翻了一倍多。如果你为美国的住房危机感到焦虑，尤其将其归咎于美国建筑行业发展放缓，那么听到下面的数据或许会深感震惊：中国超三分之二的住房都是2000年之后建成的，且中国的住房自有率超90%。
或许建成环境提供了最鲜明的对比：那些高铁线路、绵延数公里的大桥、高架道路在摩天大楼林立的城市中蜿蜒穿行。而某种潜藏的羡慕中国的情绪也推动了名为“丰裕派”的自由派改革运动。法学教授戴维·施莱歇尔是这场思潮的学术阵营核心人物，当被问及哪些基建项目能唤起美国民众足够的热情，让联邦政府得到正当理由去突破严苛的监管与官僚体系文化时，他答道：“想想中国在做的任何事，然后想象将其搬到美国的规模：大型新地铁系统、大型高速公路、大型输电网络、大型管道。”
经济史学家亚当·图兹经常谈及第二次中国冲击的到来——与第一次冲击形成鲜明反差，这一次是西方迫切希望融入中国的供应链。但我们或许正经历着另一种冲击：长达十年的迷茫期，美国政策制定者们对崛起如此迅猛的竞争对手束手无策，更目睹其在崛起过程中不断羞辱美国霸权。
在某些方面，这场冲击也让我们忽视了“中国世纪”论调的种种缺陷。即便珠江三角洲的城市天际线看似充满未来感，中国发展背后的问题也数不胜数。颇具讽刺意味的是，就在美国对华心态发生转变之际，中国的未来也开始充满变数。
从宏观角度来看，中国人口已呈萎缩态势，近期公布的数据显示，生育率降幅触目惊心，一些长期预测甚至指出，本世纪末中国人口规模甚至可能仅略高于美国。经济评论员诺亚·史密斯就此声称，中国或许已经迎来了发展峰值——不仅是在人口方面，更体现在“机器人、电动汽车、高铁、空中出租车、满是LED屏的建筑、珍珠奶茶连锁店、快时尚、刷脸支付应用，以及每个办公室都摆着习近平那本愚蠢书籍”的繁荣景象上。
中国经济增速或许仍高于美国，尽管美国的名义国内生产总值更高，但经特定口径调整后，中国经济总量可能更大。但即便是根据官方数据，中国的增速也远不如从前，不那么官方的预估则更为惨淡，诸多结构性问题对国内外观察者而言都显而易见。高科技产业的发展并未带来暴利，反而呈现相反态势：市场竞争在催生创新的同时，也引发了企业破产潮，即便是存活下来的企业，利润空间也在不断萎缩。中国的青年失业率居高不下，中国年轻一代似乎并非充满激情的未来开拓者，反而呈现出与美国及西欧Z世代相似的状态：身心俱疲、沉溺怀旧、满心沮丧、陷入绝望。
对于中国基建的大规模落地，其实有一些直观的解释，无需归因于中国在文化或其他方面的独特优势。大约15年前，中国的人均国内生产总值达到了美国上世纪60年代的水平——那个时候，美国正大力建设州际高速公路系统，美国的技术实力与国家治理能力，令其宏伟的工程建设成为世界艳羡的对象。
我不敢妄言全球舞台乃至华盛顿智库内部的局势将如何演变。但经过十年的持续升温，美国关于中美竞争的叙事已悄然转向，华盛顿曾有的歇斯底里正被一种更为克制、充满不确定性甚至不安的情绪取代。
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还没人说话啊，我想来说几句
每位中国问题观察家都有自己热衷的观点。一年前，经济爱国者还在强调美国在人工智能领域的优势，但如今中国似乎已轻松抹平了差距：去年秋天，美国芯片巨头英伟达的黄仁勋曾直言，中国注定会赢得人工智能竞赛，随后才淡化了自己的正式表态。2024年，中国企业开展的临床试验占全球总量的近三分之一，而十年前这一比例仅为5%；过去五年，中国药企向全球授权的药品总价值增长了15倍。
有人为中国巨额的研发投入、对国际科研人才的全新吸引力，以及在顶级科学期刊发表论文占比的快速提升而忧心。不少硬件极客则格外关注中国在造船领域的优势：按吨位计算，2024年中国国有船舶集团建造的商用船舶总量已超过美国自二战结束80年来建造的总和。
此外，中国的城市化进程也堪称惊人：2000年至今，中国城镇人口从4.5亿激增至9亿以上，翻了一倍多。如果你为美国的住房危机感到焦虑，尤其将其归咎于美国建筑行业发展放缓，那么听到下面的数据或许会深感震惊：中国超三分之二的住房都是2000年之后建成的，且中国的住房自有率超90%。
或许建成环境提供了最鲜明的对比：那些高铁线路、绵延数公里的大桥、高架道路在摩天大楼林立的城市中蜿蜒穿行。而某种潜藏的羡慕中国的情绪也推动了名为“丰裕派”的自由派改革运动。法学教授戴维·施莱歇尔是这场思潮的学术阵营核心人物，当被问及哪些基建项目能唤起美国民众足够的热情，让联邦政府得到正当理由去突破严苛的监管与官僚体系文化时，他答道：“想想中国在做的任何事，然后想象将其搬到美国的规模：大型新地铁系统、大型高速公路、大型输电网络、大型管道。”
经济史学家亚当·图兹经常谈及第二次中国冲击的到来——与第一次冲击形成鲜明反差，这一次是西方迫切希望融入中国的供应链。但我们或许正经历着另一种冲击：长达十年的迷茫期，美国政策制定者们对崛起如此迅猛的竞争对手束手无策，更目睹其在崛起过程中不断羞辱美国霸权。
在某些方面，这场冲击也让我们忽视了“中国世纪”论调的种种缺陷。即便珠江三角洲的城市天际线看似充满未来感，中国发展背后的问题也数不胜数。颇具讽刺意味的是，就在美国对华心态发生转变之际，中国的未来也开始充满变数。
从宏观角度来看，中国人口已呈萎缩态势，近期公布的数据显示，生育率降幅触目惊心，一些长期预测甚至指出，本世纪末中国人口规模甚至可能仅略高于美国。经济评论员诺亚·史密斯就此声称，中国或许已经迎来了发展峰值——不仅是在人口方面，更体现在“机器人、电动汽车、高铁、空中出租车、满是LED屏的建筑、珍珠奶茶连锁店、快时尚、刷脸支付应用，以及每个办公室都摆着习近平那本愚蠢书籍”的繁荣景象上。
中国经济增速或许仍高于美国，尽管美国的名义国内生产总值更高，但经特定口径调整后，中国经济总量可能更大。但即便是根据官方数据，中国的增速也远不如从前，不那么官方的预估则更为惨淡，诸多结构性问题对国内外观察者而言都显而易见。高科技产业的发展并未带来暴利，反而呈现相反态势：市场竞争在催生创新的同时，也引发了企业破产潮，即便是存活下来的企业，利润空间也在不断萎缩。中国的青年失业率居高不下，中国年轻一代似乎并非充满激情的未来开拓者，反而呈现出与美国及西欧Z世代相似的状态：身心俱疲、沉溺怀旧、满心沮丧、陷入绝望。
对于中国基建的大规模落地，其实有一些直观的解释，无需归因于中国在文化或其他方面的独特优势。大约15年前，中国的人均国内生产总值达到了美国上世纪60年代的水平——那个时候，美国正大力建设州际高速公路系统，美国的技术实力与国家治理能力，令其宏伟的工程建设成为世界艳羡的对象。
我不敢妄言全球舞台乃至华盛顿智库内部的局势将如何演变。但经过十年的持续升温，美国关于中美竞争的叙事已悄然转向，华盛顿曾有的歇斯底里正被一种更为克制、充满不确定性甚至不安的情绪取代。
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