[劉強東] 對內調"25薪",外賣半年花了500億,劉強東要攻下哪座城?
從2022年京東618的宣傳口徑的變化就可以看出“低價”之於京東戰略的權重。
“2022年，京東618主題還是人間煙火氣與有責任的供應鏈；2024年618前夕，身在迪拜的劉強東直接下令將大促口令換成‘又便宜又好’，強化京東平台會持續低價預期。”有接近京東的行業人士透露。
由於京東以自營模式為核心，商品價格競爭力高度依賴其供應鏈議價能力和內部運營效率。為強化“低價”戰略的執行力，2024年以來，京東多次上調采銷團隊的薪酬待遇。有消息稱，2025年京東采銷員工平均25薪。
布局外賣：半年投入近500億
如果說，京東將“低價”作為核心戰略是在存量電商市場中鞏固防線，那麼從去年開始，其強勢布局外賣、酒旅、汽車等業務，則是在本地生活賽道開辟新增量戰場，試圖將供應鏈優勢從商品延伸至服務，構建“無界零售”的生態閉環。
2025年年初，京東以0傭金招募“品質堂食餐飲商家”及為外賣騎手繳納伍險壹金切入外賣市場。隨後，京東於4月11日宣布上線京東外賣百億補貼，壹年投入超100億。
對於京東選擇在去年初進入外賣市場，有接近京東的行業人士曾分析稱，“京東入局外賣業務的邏輯之壹是以攻為守，牽制美團閃購業務對3C等消費電子業務的侵蝕。”
以京東零售核心3C品類為例。公開資料顯示，自2020年iPhone 12上市以來，美團閃購每年都會支持蘋果的新品預售。消費電子產品是京東的基本盤，為了防御美團即時零售對數碼家電業務的侵蝕，京東於2021年6月入局手機即時零售行業，和3C品牌線下門店合作“秒送”手機等新品。
對於和美團的外賣之爭，劉強東在去年618小規模分享會中解釋稱，“我們背後邏輯是生鮮供應鏈——這才是我真正想要的，前端賣飯菜永遠不賺錢，我要靠供應鏈賺錢就可以了。客戶過來的時候，現在有40%的人去買我們的電商產品。我們做外賣虧的錢，也比去抖音、騰訊買流量要劃算。”
換句話說，外賣有高頻、高復購的特點，京東布局外賣不僅能以高頻業務補充低頻業務（貨架電商）的流量短板，還可以在傳統B2C電商增速放緩的背景下，爭奪萬億規模的同城即時零售市場。
不過，外賣是壹個充分競爭且薄利的成熟市場，90%以上市場份額被美團和餓了麼兩家公司把持。作為後來者，京東想要從這個高度成熟的體系中撬動壹小塊蛋糕，需從搭建商家網絡、招募騎手、建設履約體系，投入巨大且見效緩慢，絕非靠短期補貼就能迅速顛覆外賣市場已有的格局。
為加速搶占外賣市場，京東在過去半年營銷開支近500億元。據京東財報顯示，2025年Q2和Q3，京東的營銷開支分別為270.13億元及210.5億元，分別同比增長127.63%及110.5%。對此財報解釋稱，這主要是受用於新業務（京東外賣、京東產發、京喜及海外業務）推廣活動支出增加的影響。
由於京東外賣對商家推行了免傭政策，前期傭金收入和新業務產生的廣告收入有限，再疊加營銷費用大漲等，從2025年Q2開始，京東的營業利潤由盈轉虧。
財報顯示，京東2025年Q2和Q3的經營利潤分別為-8.59億元及-10.51億元。其中，包含京東外賣的新業務經營虧損由2025年Q2的147.8億元，進壹步擴大至157.36億元。
盡管搶占外賣和即時零售市場短期內需以犧牲利潤為代價，京東高層在2025年Q3財報電話會上仍明確表態：“無論是外賣還是即時零售，對我們（京東）來說都是壹項長期戰略。”
“目前，外賣業務尚處於戰略布局的第壹階段，核心目標是在品質外賣領域快速建立用戶心智與市場份額。我們最擅長的是供應鏈，因此將持續深耕這壹優勢。例如通過創新的‘柒鮮小廚’模式，從源頭解決用戶對食品安全的擔憂，打造差異化體驗與服務。”京東集團CEO許冉稱。
拓展邊界：供應鏈的“無界”延伸
除外賣業務外，從去年開始，京東明顯加大了對酒旅、汽車、國際電商等業務的投入。
去年6月，京東被曝以3倍行業薪資大規模招募酒旅業務人才，這壹舉動被業內視為其正式進軍在線旅游（OTA）市場。
京東的旅行業務被放置在京東APP的“京東旅行”標簽之下，包含機票、酒店、景點門票、火車票、旅游度假、境外上網、京東租車等業務。
事實上，對於京東來說，OTA並非新業務。2011年京東就上線了機票預訂業務，標志著其正式進入旅游領域；2014年，京東上線了“京東旅行”頻道；2015年，京東以3.5億美元領投途牛，成為後者第壹大股東；2020年，京東與攜程合作，直接嫁接成熟的酒旅履約服務。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
“2022年，京東618主題還是人間煙火氣與有責任的供應鏈；2024年618前夕，身在迪拜的劉強東直接下令將大促口令換成‘又便宜又好’，強化京東平台會持續低價預期。”有接近京東的行業人士透露。
由於京東以自營模式為核心，商品價格競爭力高度依賴其供應鏈議價能力和內部運營效率。為強化“低價”戰略的執行力，2024年以來，京東多次上調采銷團隊的薪酬待遇。有消息稱，2025年京東采銷員工平均25薪。
布局外賣：半年投入近500億
如果說，京東將“低價”作為核心戰略是在存量電商市場中鞏固防線，那麼從去年開始，其強勢布局外賣、酒旅、汽車等業務，則是在本地生活賽道開辟新增量戰場，試圖將供應鏈優勢從商品延伸至服務，構建“無界零售”的生態閉環。
2025年年初，京東以0傭金招募“品質堂食餐飲商家”及為外賣騎手繳納伍險壹金切入外賣市場。隨後，京東於4月11日宣布上線京東外賣百億補貼，壹年投入超100億。
對於京東選擇在去年初進入外賣市場，有接近京東的行業人士曾分析稱，“京東入局外賣業務的邏輯之壹是以攻為守，牽制美團閃購業務對3C等消費電子業務的侵蝕。”
以京東零售核心3C品類為例。公開資料顯示，自2020年iPhone 12上市以來，美團閃購每年都會支持蘋果的新品預售。消費電子產品是京東的基本盤，為了防御美團即時零售對數碼家電業務的侵蝕，京東於2021年6月入局手機即時零售行業，和3C品牌線下門店合作“秒送”手機等新品。
對於和美團的外賣之爭，劉強東在去年618小規模分享會中解釋稱，“我們背後邏輯是生鮮供應鏈——這才是我真正想要的，前端賣飯菜永遠不賺錢，我要靠供應鏈賺錢就可以了。客戶過來的時候，現在有40%的人去買我們的電商產品。我們做外賣虧的錢，也比去抖音、騰訊買流量要劃算。”
換句話說，外賣有高頻、高復購的特點，京東布局外賣不僅能以高頻業務補充低頻業務（貨架電商）的流量短板，還可以在傳統B2C電商增速放緩的背景下，爭奪萬億規模的同城即時零售市場。
不過，外賣是壹個充分競爭且薄利的成熟市場，90%以上市場份額被美團和餓了麼兩家公司把持。作為後來者，京東想要從這個高度成熟的體系中撬動壹小塊蛋糕，需從搭建商家網絡、招募騎手、建設履約體系，投入巨大且見效緩慢，絕非靠短期補貼就能迅速顛覆外賣市場已有的格局。
為加速搶占外賣市場，京東在過去半年營銷開支近500億元。據京東財報顯示，2025年Q2和Q3，京東的營銷開支分別為270.13億元及210.5億元，分別同比增長127.63%及110.5%。對此財報解釋稱，這主要是受用於新業務（京東外賣、京東產發、京喜及海外業務）推廣活動支出增加的影響。
由於京東外賣對商家推行了免傭政策，前期傭金收入和新業務產生的廣告收入有限，再疊加營銷費用大漲等，從2025年Q2開始，京東的營業利潤由盈轉虧。
財報顯示，京東2025年Q2和Q3的經營利潤分別為-8.59億元及-10.51億元。其中，包含京東外賣的新業務經營虧損由2025年Q2的147.8億元，進壹步擴大至157.36億元。
盡管搶占外賣和即時零售市場短期內需以犧牲利潤為代價，京東高層在2025年Q3財報電話會上仍明確表態：“無論是外賣還是即時零售，對我們（京東）來說都是壹項長期戰略。”
“目前，外賣業務尚處於戰略布局的第壹階段，核心目標是在品質外賣領域快速建立用戶心智與市場份額。我們最擅長的是供應鏈，因此將持續深耕這壹優勢。例如通過創新的‘柒鮮小廚’模式，從源頭解決用戶對食品安全的擔憂，打造差異化體驗與服務。”京東集團CEO許冉稱。
拓展邊界：供應鏈的“無界”延伸
除外賣業務外，從去年開始，京東明顯加大了對酒旅、汽車、國際電商等業務的投入。
去年6月，京東被曝以3倍行業薪資大規模招募酒旅業務人才，這壹舉動被業內視為其正式進軍在線旅游（OTA）市場。
京東的旅行業務被放置在京東APP的“京東旅行”標簽之下，包含機票、酒店、景點門票、火車票、旅游度假、境外上網、京東租車等業務。
事實上，對於京東來說，OTA並非新業務。2011年京東就上線了機票預訂業務，標志著其正式進入旅游領域；2014年，京東上線了“京東旅行”頻道；2015年，京東以3.5億美元領投途牛，成為後者第壹大股東；2020年，京東與攜程合作，直接嫁接成熟的酒旅履約服務。
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