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美国这个州数百万司机将"自负其责" 上路风险升温
美国这个州数百万司机将"自负其责" 上路风险升温美国这个州数百万司机将"自负其责" 上路风险升温
一项即将生效的新法规，正悄然改变美国东北部一个州数十年来的用车习惯。自2026年2月1日起，新罕布什尔州将正式取消强制性车辆安全检验制度，1月份也因此成为该州驾驶人接受例行年检的“最后期限”。新法一出，立即牵动数百万司机、执法单位与维修产业的神经。
根据新立法，驾驶人今后不必再按年把车送检，但这并不代表车辆安全标准被放宽。恰恰相反，所有既有的安全法规依旧有效，只是责任从机械师转移到驾驶人本人。
过去，车辆年检时，维修人员会主动发现并提醒灯光、刹车或轮胎等潜在问题；新制上路后，这道“安全把关”消失，驾驶人必须自行确认车辆是否符合法规，而执法人员则在路检或拦查时，直接判断是否违规。
州法仍明文规定，车灯、刹车、轮胎、雨刷、喇叭、后视镜等设备都必须保持良好状态，完整细节载于州内《第266章车辆设备法规》。
新罕布什尔州警中尉克里斯托弗·斯托姆接受新罕布什尔州公共广播电台访问时直言，新法并不是“放牛吃草”。“你的车辆必须功能正常、运转良好。轮胎不能磨光，雨刷要能用，喇叭要响，刹车必须可靠——这些规定一个都没消失。”
他强调，警员可能因任何交通违规拦车，一旦发现安全设备问题，就能追加多张罚单。
不过，斯托姆也坦承，取消正式年检后，执法将更具主观性。警员多半只能通过目视检查判断是否违规，而不像年检时能使用精密仪器。
“这确实很主观。”他表示，当局正尝试制定更明确的定义与指引，帮助警员与驾驶人理解何谓“不合格”。他也呼吁驾驶人提高警觉：仪表板警示灯亮了、车况感觉不对、听到异响，就该主动进厂检查。
尽管新规已订下生效日期，但变数仍在。未来数周，一名联邦法官将听取是否应暂缓取消强制检验的辩论。此前，新罕布什尔州被控在退出车辆检验制度前，未取得联邦政府必要许可，可能违反《清洁空气法》。
另一方面，车辆检验取消也意味着维修与检测业者将损失一笔稳定收入，相关从业人员已加入反对阵营，要求延后或撤回新法。
支持者认为，新制减少行政负担、节省车主时间与费用；反对者则担心，少了年检把关，问题车辆更容易上路，安全风险恐转嫁给所有用路人。
当“政府检查”退场，“自我负责”登场，这项制度改革究竟会带来更高效率，还是更多隐忧？答案，或许很快就会在新罕布什尔州的道路上见分晓。
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根据新立法，驾驶人今后不必再按年把车送检，但这并不代表车辆安全标准被放宽。恰恰相反，所有既有的安全法规依旧有效，只是责任从机械师转移到驾驶人本人。
过去，车辆年检时，维修人员会主动发现并提醒灯光、刹车或轮胎等潜在问题；新制上路后，这道“安全把关”消失，驾驶人必须自行确认车辆是否符合法规，而执法人员则在路检或拦查时，直接判断是否违规。
州法仍明文规定，车灯、刹车、轮胎、雨刷、喇叭、后视镜等设备都必须保持良好状态，完整细节载于州内《第266章车辆设备法规》。
新罕布什尔州警中尉克里斯托弗·斯托姆接受新罕布什尔州公共广播电台访问时直言，新法并不是“放牛吃草”。“你的车辆必须功能正常、运转良好。轮胎不能磨光，雨刷要能用，喇叭要响，刹车必须可靠——这些规定一个都没消失。”
他强调，警员可能因任何交通违规拦车，一旦发现安全设备问题，就能追加多张罚单。
不过，斯托姆也坦承，取消正式年检后，执法将更具主观性。警员多半只能通过目视检查判断是否违规，而不像年检时能使用精密仪器。
“这确实很主观。”他表示，当局正尝试制定更明确的定义与指引，帮助警员与驾驶人理解何谓“不合格”。他也呼吁驾驶人提高警觉：仪表板警示灯亮了、车况感觉不对、听到异响，就该主动进厂检查。
尽管新规已订下生效日期，但变数仍在。未来数周，一名联邦法官将听取是否应暂缓取消强制检验的辩论。此前，新罕布什尔州被控在退出车辆检验制度前，未取得联邦政府必要许可，可能违反《清洁空气法》。
另一方面，车辆检验取消也意味着维修与检测业者将损失一笔稳定收入，相关从业人员已加入反对阵营，要求延后或撤回新法。
支持者认为，新制减少行政负担、节省车主时间与费用；反对者则担心，少了年检把关，问题车辆更容易上路，安全风险恐转嫁给所有用路人。
当“政府检查”退场，“自我负责”登场，这项制度改革究竟会带来更高效率，还是更多隐忧？答案，或许很快就会在新罕布什尔州的道路上见分晓。
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