[香港] 香港"粵車南下"落地逾兩周,大陸車主為何訪港?
有本地媒體跟訪粵車車主南下，在午飯時因找不到車位停泊在路邊，最後被罰款。該車主表示：“路勢（路況復雜）可靠技術搭救，沒車位真的不行。”
粵車南下造成的“擠擁”問題，其實已經先在牌照上展現。
政策實施後，小紅書上湧現不少中介代辦申請的帖文。有本地媒體報導，香港運輸署“免試簽發香港駕駛執照”的需求大增。位於金鍾的牌照事務處外，連日出現通宵等候取籌人龍。運輸署後宣布於1月12日開始，牌照事務處現場不再設即時輪候或派籌安排，申請人須在網上取籌。
根據《運輸資料年報》顯示，2024年全港共有約80萬登記車輛。粵車會否再為香港路面帶來更大壓力？李耀培認為壓力不大。他分析，如果以香港每天路面有40萬輛車行駛為計，每日只有100輛車南下，認為占比相當少。
他又指粵車的目的地較壹致。“坦白講，粵車的朋友去來去去都是在香港壹些景點區，包括酒店。”李耀培認為，政府可以逐步收集數據，了解粵車偏好停留的地方和困難後作出調整，例如推出泊車轉乘計劃等，“其實這個都是香港發展的壹個機遇”。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
粵車南下造成的“擠擁”問題，其實已經先在牌照上展現。
政策實施後，小紅書上湧現不少中介代辦申請的帖文。有本地媒體報導，香港運輸署“免試簽發香港駕駛執照”的需求大增。位於金鍾的牌照事務處外，連日出現通宵等候取籌人龍。運輸署後宣布於1月12日開始，牌照事務處現場不再設即時輪候或派籌安排，申請人須在網上取籌。
根據《運輸資料年報》顯示，2024年全港共有約80萬登記車輛。粵車會否再為香港路面帶來更大壓力？李耀培認為壓力不大。他分析，如果以香港每天路面有40萬輛車行駛為計，每日只有100輛車南下，認為占比相當少。
他又指粵車的目的地較壹致。“坦白講，粵車的朋友去來去去都是在香港壹些景點區，包括酒店。”李耀培認為，政府可以逐步收集數據，了解粵車偏好停留的地方和困難後作出調整，例如推出泊車轉乘計劃等，“其實這個都是香港發展的壹個機遇”。
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