[香港] 香港"粵車南下"落地逾兩周,大陸車主為何訪港?
今年27歲的Bella自駕來港後去了海港城、飛鵝山，壹天內消費了叁千元。
帶動香港經濟？
這次“粵車南下”政策，大陸媒體和港府均多次用“雙向奔赴”來形容。
兩年前，“港車北上”政策實施，港人可以經港珠澳大橋口岸開車往來廣東省。根據港珠澳大橋邊檢站數據，截至2025年7月，完成“港車北上”邊檢備案車輛接近11萬輛、備案司機近13萬人。
香港運輸及物流局局長陳美寶說，根據“港車北上”的經驗，“粵車南下”可以帶旺本地旅游生態。立法會議員邵家輝也相信，粵車南下車主屬高消費客群，留港過夜機會高，能帶動香港經濟。
上壹次來港，Bella主要是“看看風景”，去了海港城、飛鵝山，過程中買了兩個手袋，吃了頓茶廳餐和上海菜，消費了叁千元。她計劃壹月中旬再來迪士尼。但她住在橫琴，開車往返香港只需要兩小時，沒有過夜的打算。
“廣東太近了 ，近到就在你對面，你過夜也要有個理由給自己。”譚先生南下當天在早上9點半出發，到港後把車停在有免費停車優惠的圓方商場，然後轉乘港鐵到中環吃飯逛街。整天花了壹千多元，在跨年倒數後已直接開回廣州。
每日南下的車輛配額只有100輛，到底對於中港融合和經濟的幫助有多大？李耀培認為，政策仍然屬於壓力測試階段，半年後會將擴展至廣東其他地市，名額或會再增加，屆時車流變多、游客變多，市民和經濟的交流就會隨之提升。
在鬧市，停車位不足、塞車問題是香港長年的交通詬病。
香港有足夠承載力嗎？
“拾幾歲來，是坐廣九直通車；贰拾歲來，是坐廣深港高鐵；現在來，是開上了自己的車。”——壹名來自廣州的南下車主在小紅書這樣寫道。
作為廣東人，成小姐有相似的感慨。對她來說，香港吸引她的地方壹直在變。
她記得第壹次來港時在讀初中，“最吸引我的是迪士尼樂園、海洋公園”。“再大壹點工作的時候，最吸引我的是買東西”——無論是電子產品、護膚品還是海味、煲湯料，每次去香港都是“大包小包的帶回來”。
後來有了小孩，香港變成她的壹個“離家不算很遠的，但是環境也不錯”的旅行目的地。“香港自然環境保護比較好，有很多公園沙灘、海邊，還有很多可以探索的地方，以前作為游客是少機會去的。”
不過，香港旅游承載力問題近來備受社會討論。如西貢的萬宜水庫東壩和破邊洲在周末和節日人滿為患，出現不少踐踏珊瑚、垃圾遍布山野等行為。在鬧市，停車位不足、塞車問題是更香港長年的交通詬病。
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