中國快遞站最慘大撤退迎2026年首個行業倒閉潮?

2026-01-07 | 來源: 聯合早報 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

緊接著，各大快遞公司跟風每年砸上億資金搶地盤。順豐「驛收發」、圓通「媽媽驛站」、中通的兔喜生活、極兔快遞的鄰裡驛站在各地湧現。

到2018年，全國快遞業務量突破500億件，末端配送壓力陡增，驛站從補充選項搖身成為剛需配置，並在2020年迎來「躺賺黃金期」。當時開驛站的啟動資金比開奶茶店還低，不少老板靠此買房換車，驛站加盟廣告也順勢喊出「10平米小店，月入3萬不是夢」的口號。

圖為壹家快遞驛站內部。（互聯網）

對快遞公司來說，它解決了末端配送壓力，減少了丟件投訴。對快遞員來說，它省下了上門時間，能多跑幾單；對消費者來說，下班晚了也能取快遞，比被快遞櫃「逼捐」24小時保管費劃算得多。

叁方共贏的局面下，驛站數量從2019年的不足5萬家，飆升到2022年底的超40萬家，幾乎覆蓋全國所有小區。菜鳥驛站的數量已超過17萬個，兔喜快遞和媽媽驛站也分別擴展到11萬個和7萬個。小區裡不同品牌驛站扎堆拾分常見。

但快遞驛站行業靠「低門檻」野蠻生長的同時，也為神話的崩塌埋下定時炸彈。曾以為手持壹把掃碼槍，坐躺每月等收入，小店東們期望落空的背後血淚，除了網點連環罰款規定、收入不斷縮水，同行「內卷式」惡性競爭是最大重創。

中國科技博主「差評」在澎湃新聞發文指出，為了爭奪快遞員，有的老板寧願降派送費打價格戰，有的不惜自掏腰包送福利、搞送貨上門服務搶客戶，還有的和競爭對手相互舉報，最後鬧到郵管局。

橙橙（化名）是受到行業內卷波及的經營者之壹，伍年前在新開盤住宅小區接手壹家驛站，附近有壹所中學，驛站承接周邊95%的快遞。中國2023年初結束冠病疫情清零政策後，當地突然冒出大批競爭對手。

橙橙的驛站不僅被挖走大量有合作關系的快遞員，還迎來投訴潮，不僅民政、消防、工商、郵管局等政府部門都接到投訴橙橙的電話，甚至有競爭對手直接搞破壞，向橙橙的驛站地址發送50個禁運的煤氣罐。

另壹方面，在快遞價格戰近年愈演愈烈、降幅介於25%至40%的背景下，末端派費也不斷被壓縮，驛站淪為炮灰。

多名經營者指出，巔峰時期，驛站每代收壹件快遞能賺1.5元，後來降到0.7元，相當於過去送100件賺150元，現在只能賺70元。

有的老板為了活下去，紛紛試水「快遞+」的多元化經營，在驛站賣零食飲料，但用戶取件就走，根本不看貨架，反而占了快遞空間。有的還嘗試社區團購，當起團長，卻不慎卷入另壹個深坑，每天不僅得花兩小時整理團購商品，還得處理售後投訴。