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中國唯壹飛委國航班取消 游客與物流遇劇變
中國唯壹飛委國航班取消 游客與物流遇劇變中國唯壹飛委國航班取消 游客與物流遇劇變
美軍1月3日凌晨突襲委內瑞拉，並活捉獨裁總統馬杜羅後，當天下午，委內瑞拉康維亞薩航空（Conviasa）發布航班取消通知：“由於不可抗力因素”，原計劃於2026年1月5日3點起飛的V0771航班由廣州飛往加拉加斯已被取消。據公開信息，該航線系中國唯壹直飛委內瑞拉的航線。
航班管家APP顯示，這趟廣州往返加拉加斯的航班需經停莫斯科，全程約30個小時。1月5日起飛的V0771次航班為最新的壹班，下次起飛將是1月19日。
極目新聞報道稱，康維亞薩航空公司中國區客服表示由於國際形勢不穩定，出於安全考慮，1月5日的航班已經取消，將為乘客辦理全額退票或改簽手續，執飛的客機將空機返回委內瑞拉。
在委華人如果希望盡快回國，近日可以先搭乘飛機前往委內瑞拉周邊國家，再想辦法轉機回國。
康維亞薩航空所說的“不可抗因素”，明顯是美國3日凌晨對委內瑞拉發起大規模軍事行動，並將馬杜羅夫婦贰人生擒活捉。
1月4日下午，康維亞薩航空又發布了壹份航班部分恢復通知：原計劃於1月5日3點起飛的V0771航班，現恢復廣州—莫斯科航班載客，廣州至加拉加斯航段不運載旅客。
根據航班動態信息，從廣州起飛後飛9小時46分鍾到莫斯科，經停兩個半小時後，再飛16個小時才能到委內瑞拉的加拉加斯。
在沒有直飛航班的時候，從廣州飛到加拉加斯要至少中轉兩次，換乘兩家航空公司的航班，耗時最短也要接近40小時。
1月3日下午，委內瑞拉康維亞薩航空發布，原計劃於2026年1月5日3點起飛的V0771航班由廣州飛往加拉加斯已被取消。（Juan BARRETO / AFP via Getty Images)
現在航班的暫時停飛，讓兩地之間的連接變得困難。大陸媒體第壹財經查詢航班信息發現，在1月11日之前已經查不到中國到委內瑞拉的航班，不管是通過直飛還是中轉。1月11日後廣州飛去加拉加斯的航班要中轉3次，耗時超過40小時。
對於康維亞薩航空來說，麻煩並非從2026年才開始。由於被美國制裁，其很難獲得空客和波音的原廠零部件，導致公司現役機型的維護持續遭受壓力。
這與俄羅斯航空（Aeroflot）的遭遇類似。俄烏沖突後，歐盟與俄羅斯互關領空，俄羅斯航空的全球航線網絡受到嚴重影響。
與此同時，歐美還對俄羅斯禁售飛機，停止航材供應及售後技術支持，導致俄羅斯各航司只能拆卸停場飛機航材來保障航班正常運行。
同樣受制裁影響的還有伊朗的航空公司，多年來無法采購新的飛機，只能從第叁方引進贰手飛機。2024年，伊朗的航空公司還壹度無法獲得在歐洲機場降落的許可，不得不停飛所有歐洲航班。
也有海運業人士透露，原本要通過海運出口貨物到委內瑞拉的客戶也開始要求暫停出貨，已經離港在途的集裝箱則要求改港至巴拿馬停靠，或者申請在中轉港滯留。
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根據航班動態信息，從廣州起飛後飛9小時46分鍾到莫斯科，經停兩個半小時後，再飛16個小時才能到委內瑞拉的加拉加斯。
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1月3日下午，委內瑞拉康維亞薩航空發布，原計劃於2026年1月5日3點起飛的V0771航班由廣州飛往加拉加斯已被取消。（Juan BARRETO / AFP via Getty Images)
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這與俄羅斯航空（Aeroflot）的遭遇類似。俄烏沖突後，歐盟與俄羅斯互關領空，俄羅斯航空的全球航線網絡受到嚴重影響。
與此同時，歐美還對俄羅斯禁售飛機，停止航材供應及售後技術支持，導致俄羅斯各航司只能拆卸停場飛機航材來保障航班正常運行。
同樣受制裁影響的還有伊朗的航空公司，多年來無法采購新的飛機，只能從第叁方引進贰手飛機。2024年，伊朗的航空公司還壹度無法獲得在歐洲機場降落的許可，不得不停飛所有歐洲航班。
也有海運業人士透露，原本要通過海運出口貨物到委內瑞拉的客戶也開始要求暫停出貨，已經離港在途的集裝箱則要求改港至巴拿馬停靠，或者申請在中轉港滯留。
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