[小米] 中國造車新勢力2025年成績單:零跑居首,小米超理想
2026新年伊始，造車新勢力陸續公布2025年12月及全年交付數據。全年表現亮眼的零跑汽車毫無懸念登頂，而理想汽車則意外遭遇了銷量的滑鐵盧。在統計的主要新勢力車企中，僅有零跑、小鵬、小米叁家完成了年度既定目標，其余車企均不同程度地倒在了KPI紅線之下。
12月收官戰，頭部叁強狂飆
鴻蒙智行以單月89611輛的驚人成績，毫無懸念地摘得12月銷量桂冠。緊隨其後的零跑汽車，雖環比下滑14%，但依然穩坐“6萬級”高位。小米汽車則繼續書寫著“銷量神話”，單月交付突破5萬輛。
“蔚小理”在年末的沖刺中也表現不俗。蔚來與理想在12月雙雙實現了33%的環比大漲，很大程度上緩解了它們下半年的增長焦慮。小鵬汽車則保持了穩健的步伐，月銷3.7萬輛，環比微增，主打壹個“穩”字。
相比之下，深藍、嵐圖、阿維塔等品牌在12月出現了壹定程度的回調，其中阿維塔和嵐圖環比跌幅均超過20%，顯示出在頭部虹吸效應下，第贰梯隊的生存空間正在受到擠壓。
全年交付量，僅叁家完成KPI
從全年交付數據分析，曾經的御叁家“蔚小理”徹底解構，零跑汽車與小鵬汽車均實現了交付量“翻倍增長”，而理想汽車則意外遭遇了銷量的滑鐵盧。在統計的主要新勢力車企中，僅有零跑、小鵬、小米叁家完成了年度既定目標。
鴻蒙智行以58.9萬輛的成績位居總銷量榜眼，其100萬輛的年度目標完成率為59%。32%的同比增速雖然穩健，但遠未達到市場對其“爆發式增長”的預期。曾經的“利潤王”理想汽車在2025年顯得格外落寞。全年40.6萬輛的交付量較2024年下滑19%，目標完成率僅為63%。
背靠傳統車企的“創贰代”陣營在2025年呈現出明顯的兩極分化。極氪全年22.4萬輛的銷量與2024年幾乎持平。相比之下，嵐圖與阿維塔則展現出強勁的追趕勢頭，兩者均實現75%的同比高增長，銷量分別攀升至15萬輛和12.8萬輛。
結語
2025年的成績單宣告了造車新勢力格局的徹底重塑，當“月銷5萬”成為頭部的新門檻，2026年的中國車市，注定不會平靜。
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鴻蒙智行以單月89611輛的驚人成績，毫無懸念地摘得12月銷量桂冠。緊隨其後的零跑汽車，雖環比下滑14%，但依然穩坐“6萬級”高位。小米汽車則繼續書寫著“銷量神話”，單月交付突破5萬輛。
“蔚小理”在年末的沖刺中也表現不俗。蔚來與理想在12月雙雙實現了33%的環比大漲，很大程度上緩解了它們下半年的增長焦慮。小鵬汽車則保持了穩健的步伐，月銷3.7萬輛，環比微增，主打壹個“穩”字。
相比之下，深藍、嵐圖、阿維塔等品牌在12月出現了壹定程度的回調，其中阿維塔和嵐圖環比跌幅均超過20%，顯示出在頭部虹吸效應下，第贰梯隊的生存空間正在受到擠壓。
全年交付量，僅叁家完成KPI
從全年交付數據分析，曾經的御叁家“蔚小理”徹底解構，零跑汽車與小鵬汽車均實現了交付量“翻倍增長”，而理想汽車則意外遭遇了銷量的滑鐵盧。在統計的主要新勢力車企中，僅有零跑、小鵬、小米叁家完成了年度既定目標。
鴻蒙智行以58.9萬輛的成績位居總銷量榜眼，其100萬輛的年度目標完成率為59%。32%的同比增速雖然穩健，但遠未達到市場對其“爆發式增長”的預期。曾經的“利潤王”理想汽車在2025年顯得格外落寞。全年40.6萬輛的交付量較2024年下滑19%，目標完成率僅為63%。
背靠傳統車企的“創贰代”陣營在2025年呈現出明顯的兩極分化。極氪全年22.4萬輛的銷量與2024年幾乎持平。相比之下，嵐圖與阿維塔則展現出強勁的追趕勢頭，兩者均實現75%的同比高增長，銷量分別攀升至15萬輛和12.8萬輛。
結語
2025年的成績單宣告了造車新勢力格局的徹底重塑，當“月銷5萬”成為頭部的新門檻，2026年的中國車市，注定不會平靜。
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