[特斯拉] 特斯拉車門打不開 美國要查了(圖
美國過去10年間，至少有15起事故中，駕駛或救援者疑因無法打開起火後的特斯拉車門而喪生，美國汽車安全監管機構近日針對特斯拉Model 3的緊急車門設計展開調查。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也將調查審視部分Model 3車款在緊急情況下，手動車門釋放裝置是否不易辨識或作，影響乘客逃生安全。
NHTSA資料顯示，調查於12月23日展開，起因是壹名車主向主管機關提出缺陷請願，指稱Model 3的機械式車門釋放裝置位置隱蔽、未清楚標示，在緊急狀況下難以及時找到。 該名車主並向美國媒體表示，自己駕駛的2022年款Model 3曾發生起火事故，最後被迫敲破後車窗逃生。
17.9萬輛Model 3受調查 機械式內藏門把太隱密
此次調查范圍涵蓋約17.9萬輛2022年款Model 3。 NHTSA說明，特斯拉車輛主要以電子按鈕作為車門開啟方式，雖設有手動釋放裝置，以因應斷電或緊急狀況，但多年來外界屢質疑，相關設計在車內並不顯眼，尤其後排座位更不易察覺，恐增加事故時的逃生風險。
特斯拉車門設計再被點名 曾釀10年15死
事實上，特斯拉車門設計早已多次成為爭議焦點。 2023年，美國華盛頓壹對夫妻駕駛Model 3發生車禍，因車門設計問題，外界無法即時協助救援，導致妻子不幸罹難、丈夫重傷。 此外，也有多起事故通報指出，特斯拉車輛在撞擊起火後，電動車門失效，車內人員因無法找到手動釋放裝置而受困。
彭博社報道指出，過去10年間，至少有15起事故中，駕駛或救援者疑因無法打開起火後的特斯拉車門而喪生。
是否召回仍待評估 特斯拉未回應
NHTSA強調，啟動缺陷調查並不等同於召回，但若確認涉及安全缺陷，後續不排除采取進壹步行動。 對此，特斯拉目前尚未回應外界的置評請求。
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NHTSA資料顯示，調查於12月23日展開，起因是壹名車主向主管機關提出缺陷請願，指稱Model 3的機械式車門釋放裝置位置隱蔽、未清楚標示，在緊急狀況下難以及時找到。 該名車主並向美國媒體表示，自己駕駛的2022年款Model 3曾發生起火事故，最後被迫敲破後車窗逃生。
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此次調查范圍涵蓋約17.9萬輛2022年款Model 3。 NHTSA說明，特斯拉車輛主要以電子按鈕作為車門開啟方式，雖設有手動釋放裝置，以因應斷電或緊急狀況，但多年來外界屢質疑，相關設計在車內並不顯眼，尤其後排座位更不易察覺，恐增加事故時的逃生風險。
特斯拉車門設計再被點名 曾釀10年15死
事實上，特斯拉車門設計早已多次成為爭議焦點。 2023年，美國華盛頓壹對夫妻駕駛Model 3發生車禍，因車門設計問題，外界無法即時協助救援，導致妻子不幸罹難、丈夫重傷。 此外，也有多起事故通報指出，特斯拉車輛在撞擊起火後，電動車門失效，車內人員因無法找到手動釋放裝置而受困。
彭博社報道指出，過去10年間，至少有15起事故中，駕駛或救援者疑因無法打開起火後的特斯拉車門而喪生。
是否召回仍待評估 特斯拉未回應
NHTSA強調，啟動缺陷調查並不等同於召回，但若確認涉及安全缺陷，後續不排除采取進壹步行動。 對此，特斯拉目前尚未回應外界的置評請求。
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