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《彭博》示警:全球電車市場恐拱手讓給中國
《彭博》示警:全球電車市場恐拱手讓給中國《彭博》示警:全球電車市場恐拱手讓給中國
美國福特汽車位於肯塔基州的生產線。（美聯社）
中國車廠搶占先機
對西方車廠來說，縮手電動車市場其實暗藏風險。根據顧問公司施密特汽車研究（Schmidt Automotive Research），今年前10個月，中國品牌在西歐純電車市場的市占率達到10.7％，比去年同期高出壹個百分點——這還是在歐盟於2024年10月對中國進口電動車加征關稅後的結果——未受新關稅影響的中國油電混合車，銷量更是大幅成長。而在全球其他市場，西方車廠也正面臨中國電動車品牌快速擴張的競爭。
《彭博》更指出，像比亞迪與小米等中國車廠，正快速推進車內科技、先進駕駛輔助系統，以及超高速充電技術等，進壹步鞏固它們作為電動車領頭羊的地位。顧問公司Intralink Group汽車與移動產業負責人柯拉爾（Daniel Kollar）直言：“現在大家真的開始意識到，美國或歐盟根本追不上了。”不僅如此，中國車廠還具有明顯的價格優勢：今年稍早，比亞迪在歐洲推出純電掀背車Dolphin Surf，售價不到2.3萬歐元。
“彭博新能源財經”分析師麥克瑞契（Colin McKerracher）表示，歐洲車廠在執行速度與效率上，確實存在不少問題，而中國車廠積極走向全球，正好把這些弱點展現得壹清贰楚。張豫也批評，歐盟執委會淡化2035年禁排放政策，反映出缺乏做“正確但困難之事”的決心；表面上看似乎對歐洲車廠有利，但長期而言，將不可避免地助長“怠惰與自滿”。
當然，中國電動車業者本身也面臨不少挑戰，包括國內需求降溫、競爭加劇，以及監管壓力升高。比亞迪的總銷量已經連續3個月下滑，而且目前每賣出壹輛純電車，仍同時生產壹輛搭載汽油引擎的插電式油電混合車。北京也開始出手，限制不合理的價格戰，並要求車廠加快支付供應商貨款，這些措施都可能影響銷量與現金流。
盡管中國電動車幾乎被高關稅擋在美國市場外，但根據《彭博》，它們正穩步進軍南美、中東與東南亞等地。歐洲與美國車廠若拿不出具競爭力的產品，恐怕會把這些市場拱手讓給中國業者。
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