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《彭博》示警:全球电车市场恐拱手让给中国
《彭博》示警:全球电车市场恐拱手让给中国《彭博》示警:全球电车市场恐拱手让给中国
美国福特汽车位于肯塔基州的生产线。（美联社）
中国车厂抢占先机
对西方车厂来说，缩手电动车市场其实暗藏风险。根据顾问公司施密特汽车研究（Schmidt Automotive Research），今年前10个月，中国品牌在西欧纯电车市场的市占率达到10.7％，比去年同期高出一个百分点——这还是在欧盟于2024年10月对中国进口电动车加征关税后的结果——未受新关税影响的中国油电混合车，销量更是大幅成长。而在全球其他市场，西方车厂也正面临中国电动车品牌快速扩张的竞争。
《彭博》更指出，像比亚迪与小米等中国车厂，正快速推进车内科技、先进驾驶辅助系统，以及超高速充电技术等，进一步巩固它们作为电动车领头羊的地位。顾问公司Intralink Group汽车与移动产业负责人柯拉尔（Daniel Kollar）直言：“现在大家真的开始意识到，美国或欧盟根本追不上了。”不仅如此，中国车厂还具有明显的价格优势：今年稍早，比亚迪在欧洲推出纯电掀背车Dolphin Surf，售价不到2.3万欧元。
“彭博新能源财经”分析师麦克瑞契（Colin McKerracher）表示，欧洲车厂在执行速度与效率上，确实存在不少问题，而中国车厂积极走向全球，正好把这些弱点展现得一清二楚。张豫也批评，欧盟执委会淡化2035年禁排放政策，反映出缺乏做“正确但困难之事”的决心；表面上看似乎对欧洲车厂有利，但长期而言，将不可避免地助长“怠惰与自满”。
当然，中国电动车业者本身也面临不少挑战，包括国内需求降温、竞争加剧，以及监管压力升高。比亚迪的总销量已经连续3个月下滑，而且目前每卖出一辆纯电车，仍同时生产一辆搭载汽油引擎的插电式油电混合车。北京也开始出手，限制不合理的价格战，并要求车厂加快支付供应商货款，这些措施都可能影响销量与现金流。
尽管中国电动车几乎被高关税挡在美国市场外，但根据《彭博》，它们正稳步进军南美、中东与东南亚等地。欧洲与美国车厂若拿不出具竞争力的产品，恐怕会把这些市场拱手让给中国业者。
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