[马斯克] 马斯克预测某车企必死! 全网破防了
国外车圈的“火药味”，从来都不输国内。
近期福特收缩电动汽车战略的消息，直接点燃了特斯拉CEO马斯克的“吐槽欲”。
在X平台上，他对网友的一条评论给出了斩钉截铁的回应，字里行间全是对传统车企转型态度的不屑。
一位网友写道：“福特仍然认为生产电动汽车的原因是为了减少排放，这一事实告诉你，传统汽车对这种模式转变的理解是多么的少。自主是一股浪潮。一旦汽车实现自主化，燃油汽车的运营成本将完全无法维持。减少排放只是一个副作用。电动汽车从根本上来说是一个更好的自动驾驶平台。这就像在白炽灯商业化之后投资新的捕鲸船一样。”
马斯克对此回应：“完全正确。多年前，我就说过，非自主内燃机汽车就像一边骑马一边使用翻盖手机，但你不可能把一个好主意硬塞给传统行业。他们只会执意消亡。”
▲图源：社交平台
短短几句话，马斯克的态度展露无遗。在他眼里，福特的战略收缩不是理性选择，而是对行业趋势的误读，是心甘情愿沉沦于旧时代的“自杀式操作”。
其实，福特这家百年车企曾经也是电动化赛道上的积极分子。
几年前，福特对电动化的热情丝毫不亚于任何新势力。CEO法利主导推出“福特+”转型计划，将纯电动扩张定为核心战略。
当时的福特，在多个场合高调宣扬电动化的优势，从环保效益到技术突破，言辞间满是对未来的信心。
为了推进电动化，福特砸下重金。其中，F-150Lightning纯电皮卡的推出，被视为福特电动化的标志性事件。
这款基于经典燃油车型打造的纯电产品，一度被寄予厚望，承载着福特在电动化时代延续经典的梦想。
除此之外，福特还规划了下一代全新纯电皮卡“T3”、2028年投产的电动厢式货车等多个大型项目，甚至组建了电池合资企业，试图构建完整的电动化产业链。
但来到12月15日，福特突然宣布调整战略：停产投产不到四年的F-150Lightning纯电皮卡，取而代之的是增程版车型；叫停“T3”纯电皮卡和下一代电动厢式货车项目；美国部分纯电动车型工厂转产燃油和混动车型。
对于转型原因，福特给出的解释很直接：市场需求低于预期、成本高企、监管环境变化，导致此前的商业规划不再可行。
表面看，这是福特对美国市场的妥协，但深挖背后，内外因素的双重冲击，才是迫使它转向的根本原因。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
近期福特收缩电动汽车战略的消息，直接点燃了特斯拉CEO马斯克的“吐槽欲”。
在X平台上，他对网友的一条评论给出了斩钉截铁的回应，字里行间全是对传统车企转型态度的不屑。
一位网友写道：“福特仍然认为生产电动汽车的原因是为了减少排放，这一事实告诉你，传统汽车对这种模式转变的理解是多么的少。自主是一股浪潮。一旦汽车实现自主化，燃油汽车的运营成本将完全无法维持。减少排放只是一个副作用。电动汽车从根本上来说是一个更好的自动驾驶平台。这就像在白炽灯商业化之后投资新的捕鲸船一样。”
马斯克对此回应：“完全正确。多年前，我就说过，非自主内燃机汽车就像一边骑马一边使用翻盖手机，但你不可能把一个好主意硬塞给传统行业。他们只会执意消亡。”
▲图源：社交平台
短短几句话，马斯克的态度展露无遗。在他眼里，福特的战略收缩不是理性选择，而是对行业趋势的误读，是心甘情愿沉沦于旧时代的“自杀式操作”。
其实，福特这家百年车企曾经也是电动化赛道上的积极分子。
几年前，福特对电动化的热情丝毫不亚于任何新势力。CEO法利主导推出“福特+”转型计划，将纯电动扩张定为核心战略。
当时的福特，在多个场合高调宣扬电动化的优势，从环保效益到技术突破，言辞间满是对未来的信心。
为了推进电动化，福特砸下重金。其中，F-150Lightning纯电皮卡的推出，被视为福特电动化的标志性事件。
这款基于经典燃油车型打造的纯电产品，一度被寄予厚望，承载着福特在电动化时代延续经典的梦想。
除此之外，福特还规划了下一代全新纯电皮卡“T3”、2028年投产的电动厢式货车等多个大型项目，甚至组建了电池合资企业，试图构建完整的电动化产业链。
但来到12月15日，福特突然宣布调整战略：停产投产不到四年的F-150Lightning纯电皮卡，取而代之的是增程版车型；叫停“T3”纯电皮卡和下一代电动厢式货车项目；美国部分纯电动车型工厂转产燃油和混动车型。
对于转型原因，福特给出的解释很直接：市场需求低于预期、成本高企、监管环境变化，导致此前的商业规划不再可行。
表面看，这是福特对美国市场的妥协，但深挖背后，内外因素的双重冲击，才是迫使它转向的根本原因。
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