[特斯拉] 揭秘特斯拉門把手設計:拾年前決策埋下安全隱患
這種策略有時會適得其反。在2021年發布高性能版Model S轎車時，馬斯克曾大力宣揚公司決定移除這款售價129,990美元車輛的轉向燈撥杆和換擋杆。雖然駕駛員仍可通過方向盤上的按鈕打轉向燈，並通過點擊中控觸摸屏換擋，但馬斯克卻提出了壹個離奇的觀點。
“我認為，總的來說，所有輸入都是錯誤的。如果車輛本可以自動完成某項操作，而你卻需要手動幹預，那就該由軟件處理，”馬斯克表示，“特斯拉將不斷減少你需要進行的操作，直到汽車能夠讀懂你的意圖。”
特斯拉隨後將這壹設計變革擴大至其他車型，但遭到許多車主的批評，並導致特斯拉在J.D. Power備受關注的車輛質量調查中排名下滑。
今年，該公司在改款的Model Y中重新引入了轉向燈撥杆，並為希望加裝撥杆的客戶提供改裝服務，不過收費高達595美元。
“我們在特斯拉常說，如果你刪減得不夠徹底，以至於還需要把某些東西加回來，那說明你刪得還不夠多，”特斯拉高級副總裁拉斯·莫拉維(Lars Moravy)今年2月在《傑·雷諾的車庫》節目中說，“好吧，也許我們這次刪過頭了。”
特斯拉曾表示，任何與車門相關的問題都是整個行業普遍存在的，並非該公司獨有。盡管如此，這家汽車制造商仍在探索改進方案，例如研究如何在電池電壓過低時自動解鎖車門，以及在電池耗盡前幾分鍾自動釋放車門。
“與其他汽車公司不同，我們不會等到車型改款或換代時才為車輛增添新功能，”特斯拉董事長羅賓·丹霍姆(Robyn Denholm)今年10月在彭博社紐約(专题)總部接受采訪時表示，“如果有提升安全性的方法，我們會立即將其投入生產。”
據知情人士透露，在Model Y SUV發布之前，關於車門技術的疑問在特斯拉內部再次被提出。自2020年上市以來，Model Y壹直是全球最暢銷的電動車型之壹，它也采用了與Model 3設計相似的電動車門控制系統。
目前尚不清楚馬斯克是否知曉隨後幾年消費者向美國監管機構提交的投訴。自拾多年前承認特斯拉Model S轎車"花哨門把手"存在故障後，他很少就這個話題公開發表評論。
“門把手傳感器偶爾會發生故障，所以你拉門把手時，車門可能打不開，”馬斯克在2013年的壹次財報電話會議上描述修復該問題的努力時表示，“顯然，這對客戶來說相當惱人。”
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特斯拉隨後將這壹設計變革擴大至其他車型，但遭到許多車主的批評，並導致特斯拉在J.D. Power備受關注的車輛質量調查中排名下滑。
今年，該公司在改款的Model Y中重新引入了轉向燈撥杆，並為希望加裝撥杆的客戶提供改裝服務，不過收費高達595美元。
“我們在特斯拉常說，如果你刪減得不夠徹底，以至於還需要把某些東西加回來，那說明你刪得還不夠多，”特斯拉高級副總裁拉斯·莫拉維(Lars Moravy)今年2月在《傑·雷諾的車庫》節目中說，“好吧，也許我們這次刪過頭了。”
特斯拉曾表示，任何與車門相關的問題都是整個行業普遍存在的，並非該公司獨有。盡管如此，這家汽車制造商仍在探索改進方案，例如研究如何在電池電壓過低時自動解鎖車門，以及在電池耗盡前幾分鍾自動釋放車門。
“與其他汽車公司不同，我們不會等到車型改款或換代時才為車輛增添新功能，”特斯拉董事長羅賓·丹霍姆(Robyn Denholm)今年10月在彭博社紐約(专题)總部接受采訪時表示，“如果有提升安全性的方法，我們會立即將其投入生產。”
據知情人士透露，在Model Y SUV發布之前，關於車門技術的疑問在特斯拉內部再次被提出。自2020年上市以來，Model Y壹直是全球最暢銷的電動車型之壹，它也采用了與Model 3設計相似的電動車門控制系統。
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