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日作14小时 全年无休…中国正转变为零工大国
日作14小时 全年无休…中国正转变为零工大国日作14小时 全年无休…中国正转变为零工大国
这个曾以产业工人群体著称的国家，正逐渐转变为拥有两亿零工劳动者且规模仍在扩大的”零工大国”。
最近一个上午临近11点，35岁的外卖骑手Xu Hui骑上电动车，送出了当天第一单订单，这份订单来自一家奶茶店。11分钟后，他又配送了另一份来自一家煎饼店的订单。到中午时，他又完成了七单。
随着一天的时间过去，他又陆续从汉堡店、咖啡店、面馆和一家中东餐馆取送订单，期间还送了更多茶饮，直到晚上11:31才收工。当天他行驶了60英里，完成将近50单——平均大约每15分钟一单。收入：约46美元。
Xu只是中国劳动力市场最大群体之一中的一个缩影。这个曾以产业工人群体著称的国家，正逐渐转变为拥有两亿零工劳动者且规模仍在扩大的“零工大国”。
对许多中国人来说，这种生活的吸引力在于其灵活性。
但研究人员称，零工劳动（包括自雇从业者以及外卖配送、网约车和直播等行业）的迅速扩张，也表明经济未能在写字楼或其他专业场所创造足够的优质岗位。
几年前曾创造大量就业岗位的行业，比如房地产和教培，在房地产泡沫破裂以及中国政府对民营企业发起监管整顿后，如今都陷入了困境。中国国家领导人习近平青睐投资的高科技产业——如机器人技术和先进制造业，并非劳动密集型产业。
美团外卖骑手在北京一家麦当劳餐厅外站队。
这使得更多的人转向兼职或非正式岗位。龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)的数据显示，如今自雇从业者占中国非农劳动力的30%左右，高于2013年的20%。
政府数据显示，在截至2024年的四年里，中国的网约车司机人数增加了两倍，达到750万人，尽管同期订单量仅增长60%左右。今年，中国许多城市已告诫求职者不要进入网约车行业，因为竞争过于激烈。
随着其他行业被裁的群体或找不到全职工作的群体大量涌入，在同一条赛道上竞争收入，零工经济的饱和正对薪资构成下行压力。
龙洲经讯的分析师Ernan Cui表示，随着零工劳动大军在过去两三年迅速扩张，他们认为这个群体差不多已经过度饱和。
配送时间
对许多人来说，送外卖是最容易的选择。只要有一辆电动车、一部手机和肯跑的意愿，几乎谁都可以入行。
来自中国东北的37岁男子Wu Di说，他在七年前开始干这一行，在此之前他当过兵，也做过建筑等其他工作。他说，早些年，他做外卖骑手时月收入最高能达到2,800美元左右。后来降到约1,400美元，但当时他每天工作八小时，至少还能比较轻松地赚到这个数。
如今，他说，要想挣到这么多钱，每天必须工作14至15小时。
他称，目前每单收入大约1美元，几年前是1.25美元。他现在的目标是改行。
他骑着电动车穿梭于大街小巷送餐，为了不超配送时限，总得争分夺秒地赶路。
下车后，外卖员紧握手机，冲刺最后一段路程，将外卖送到指定地点。如果准时送达，他们就能挣到钱。要是迟到，则可能被罚款或扣分。
根据蚂蚁集团(Ant Group)研究院和另一家研究机构对零工的最新季度调查，包括外卖骑手在内的“平台从业人员”平均每周工作约54小时，月平均收入约合730美元。
这份工作也伴随着危险，几乎没有医疗等福利，且缺乏保障。据官方媒体报道，2023年发生了约12,000起涉及外卖从业人员的交通事故，平均每天约33起。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
最近一个上午临近11点，35岁的外卖骑手Xu Hui骑上电动车，送出了当天第一单订单，这份订单来自一家奶茶店。11分钟后，他又配送了另一份来自一家煎饼店的订单。到中午时，他又完成了七单。
随着一天的时间过去，他又陆续从汉堡店、咖啡店、面馆和一家中东餐馆取送订单，期间还送了更多茶饮，直到晚上11:31才收工。当天他行驶了60英里，完成将近50单——平均大约每15分钟一单。收入：约46美元。
Xu只是中国劳动力市场最大群体之一中的一个缩影。这个曾以产业工人群体著称的国家，正逐渐转变为拥有两亿零工劳动者且规模仍在扩大的“零工大国”。
对许多中国人来说，这种生活的吸引力在于其灵活性。
但研究人员称，零工劳动（包括自雇从业者以及外卖配送、网约车和直播等行业）的迅速扩张，也表明经济未能在写字楼或其他专业场所创造足够的优质岗位。
几年前曾创造大量就业岗位的行业，比如房地产和教培，在房地产泡沫破裂以及中国政府对民营企业发起监管整顿后，如今都陷入了困境。中国国家领导人习近平青睐投资的高科技产业——如机器人技术和先进制造业，并非劳动密集型产业。
美团外卖骑手在北京一家麦当劳餐厅外站队。
这使得更多的人转向兼职或非正式岗位。龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)的数据显示，如今自雇从业者占中国非农劳动力的30%左右，高于2013年的20%。
政府数据显示，在截至2024年的四年里，中国的网约车司机人数增加了两倍，达到750万人，尽管同期订单量仅增长60%左右。今年，中国许多城市已告诫求职者不要进入网约车行业，因为竞争过于激烈。
随着其他行业被裁的群体或找不到全职工作的群体大量涌入，在同一条赛道上竞争收入，零工经济的饱和正对薪资构成下行压力。
龙洲经讯的分析师Ernan Cui表示，随着零工劳动大军在过去两三年迅速扩张，他们认为这个群体差不多已经过度饱和。
配送时间
对许多人来说，送外卖是最容易的选择。只要有一辆电动车、一部手机和肯跑的意愿，几乎谁都可以入行。
来自中国东北的37岁男子Wu Di说，他在七年前开始干这一行，在此之前他当过兵，也做过建筑等其他工作。他说，早些年，他做外卖骑手时月收入最高能达到2,800美元左右。后来降到约1,400美元，但当时他每天工作八小时，至少还能比较轻松地赚到这个数。
如今，他说，要想挣到这么多钱，每天必须工作14至15小时。
他称，目前每单收入大约1美元，几年前是1.25美元。他现在的目标是改行。
他骑着电动车穿梭于大街小巷送餐，为了不超配送时限，总得争分夺秒地赶路。
下车后，外卖员紧握手机，冲刺最后一段路程，将外卖送到指定地点。如果准时送达，他们就能挣到钱。要是迟到，则可能被罚款或扣分。
根据蚂蚁集团(Ant Group)研究院和另一家研究机构对零工的最新季度调查，包括外卖骑手在内的“平台从业人员”平均每周工作约54小时，月平均收入约合730美元。
这份工作也伴随着危险，几乎没有医疗等福利，且缺乏保障。据官方媒体报道，2023年发生了约12,000起涉及外卖从业人员的交通事故，平均每天约33起。
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