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外卖新标准实施两周后,骑手仍在"与时间赛跑"
外卖新标准实施两周后,骑手仍在"与时间赛跑"外卖新标准实施两周后,骑手仍在"与时间赛跑"
等顾客接电话、等红绿灯、等电梯……骑手遇到的状况五花八门。“你看这个路口，绿灯只剩几秒，如果按25km/h开，肯定过不去。”陈康的声音夹杂在风里传来。比起电梯，他更愿意爬楼梯，一步跨两级。但不得不乘电梯时，他也总结出一个“窍门”：比顾客所在楼层多按1-2层，这样送完餐就能立刻坐上电梯下行。
“还剩43秒超时。”页面上的倒计时让人心跳加速。陈康下一个要送的是一份药品订单。他抄近路、绕垃圾房，但这单还是超时了。匆忙间，他又送错了商品，只能折返重送。这单于20:32接下，平台期望21:00前送达，考核截止时间为21:02，最终，陈康超时1分23秒。
21点35分，陈康以45km/h左右的速度，总共送出了7单外卖。
“多宽裕2分钟也好”
不仅是陈康，《IT时报》记者在与多位骑手交流后发现，“时间被压缩的压力”仍然是他们直面的挑战，一分一秒都至关重要。
“系统规划的时间，紧赶慢赶刚好够用，但绝不多给。”在这个“送餐游戏”里，速度、时间、路程是最关键的三要素。陈康等骑手表示不解：为什么平台能把时间“卡”得这么准？连多给几分钟都不愿意？
根据外卖标准，骑手的接单时长指的是从接单到完成配送的整个服务时间，包括到达取餐点取餐、送餐至指定地点。
“1公里到2公里左右的路程，现在清一色要求27分钟完成，40分钟已经算长的了。”在贵州遵义，骑手们常在陡坡与弯道间穿梭，每一次爬坡都是与地形的较量。美团骑手李泽恺（化名）在这里送了3年外卖，去年夏天，他还在城里“板命”（当地方言，意为拼命），每月力争赚到6000-8000元。他说，在这座城市如果真按15km/h和25km/h的速度送餐，可能连一个坡都爬不上去。
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21点35分，陈康以45km/h左右的速度，总共送出了7单外卖。
“多宽裕2分钟也好”
不仅是陈康，《IT时报》记者在与多位骑手交流后发现，“时间被压缩的压力”仍然是他们直面的挑战，一分一秒都至关重要。
“系统规划的时间，紧赶慢赶刚好够用，但绝不多给。”在这个“送餐游戏”里，速度、时间、路程是最关键的三要素。陈康等骑手表示不解：为什么平台能把时间“卡”得这么准？连多给几分钟都不愿意？
根据外卖标准，骑手的接单时长指的是从接单到完成配送的整个服务时间，包括到达取餐点取餐、送餐至指定地点。
“1公里到2公里左右的路程，现在清一色要求27分钟完成，40分钟已经算长的了。”在贵州遵义，骑手们常在陡坡与弯道间穿梭，每一次爬坡都是与地形的较量。美团骑手李泽恺（化名）在这里送了3年外卖，去年夏天，他还在城里“板命”（当地方言，意为拼命），每月力争赚到6000-8000元。他说，在这座城市如果真按15km/h和25km/h的速度送餐，可能连一个坡都爬不上去。
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