[小米] 風暴中心的"小米汽車":小米交付中心發生車禍
12月15日，網曝杭州壹車主在小米汽車交付中心倒車時撞到蹲在牆角的人員，遭撞人員躺倒在地被搶救。此消息壹出再次引發熱議，AEB（防碰撞輔助系統）等安全技術遭質疑，但也有網友表示要理性看待，等警方最終調查結果，不要壹出事就認為壹定是企業問題。
倒車時撞到蹲牆角人員 網友質疑
據媒體紅星新聞報道，此事故發生於杭州市錢塘區夢馬汽車小鎮，事故地點位於中升杭州汽車維修服務有限公司門前附近，被撞男子夏某為該公司員工。壹位目擊者稱涉事小米車主倒車出來時，車輛左前輪那壹塊撞到當事人。“當時老夏剛好蹲在那個牆角，車輛明明速度挺慢的，就突然壹瞬間加了個速，也不知道為啥。”15日晚，記者就此事致電夢馬汽車小鎮，工作人員稱今天園區內確實發生了壹起交通事故，目前交警和醫療部門都已經介入，至於事故具體原因，還要等待交警部門的結論。記者從杭州市錢塘區交警大隊獲悉，該交通事故目前仍在辦理當中。
另據小米內部知情人士向媒體澎湃新聞表示，事故當時小米汽車處於人駕而非智駕狀態，在狹窄過道倒車時，誤把電門踏板當成刹車踏板深踩導致碰撞到車後行人。警方和120救護車迅速趕到現場，並將傷者轉移，目前事故還在進壹步調查處理中。對於當事人是否當場身亡，由於目前事故正在按照法律程序處置中，未獲得進壹步的信息。
事故發生後，網友開始質疑小米汽車近期宣傳的AEB、AES等安全技術，雷軍也曾在其社交品台多次轉發。
圖片來源於雷軍官微
就在11月份的廣州車展上，小米汽車宣布對 AEB（防碰撞輔助系統）進行全面優化，不僅新增前向與後向低速防碰撞輔助功能，還同步推出了 AES（緊急轉向輔助系統），形成“制動+轉向”雙重安全防護。此次發布會以“Xiaomi HAD 增強版”為核心主題，這意味著輔助駕駛技術的迭代升級是絕對焦點。“安全”壹直是小米汽車強調的核心關鍵詞，此前雷軍便在社交平台發文多次表示安全對汽車的重要性，而在這次車展上，小米汽車用具體技術升級給出了回應。
從功能細節來看，新增的低速防碰撞輔助覆蓋“前向”與“後向”兩大場景，適配不同低速行駛需求：前向場景：當車輛以 1～10km/h 低速前行時，系統可實時識別行駛路徑中的行人、車輛等常見動態目標；後向場景：當車輛以 1～30km/h 倒車時，同樣能對後方障礙物及動態目標進行監測。壹旦系統判斷存在碰撞風險，且駕駛員未及時采取幹預操作，會立即觸發主動預警，並自動實施制動，最大程度減少或減輕碰撞傷害。
AES 緊急轉向輔助則提升了小米汽車在極端復雜場景下的應對能力，當車速在 80～135km/h 時遇到前方突發障礙物，將優先使用 AEB 防碰撞輔助，刹停避險。若系統判斷當前情況為即便全力制動依舊會發生嚴重碰撞，且旁邊具備充分避讓空間及車道條件下，將啟用AES緊急轉向輔助進行橫向避讓，以避免或減輕碰撞風險。
圖片來源於小米汽車官微
小米汽車在輿論風暴中艱難前行
眾所周知，雷軍極擅長營銷，小米汽車的問世更是自帶流量，小米汽車壹開始也是收獲掌聲壹片，各種汽車大定、鎖單破紀錄。似乎壹切都印證著2018年雷軍在小米公司上市後說的那句名言：優秀的公司賺取利潤，偉大的公司贏得人心，厚道的人運氣不會太差，請和我們壹起，永遠相信美好的事情即將發生。當年《財富》雜志采訪雷軍時也引用了這句話，"Good companies make profits. Great companies win over people's hearts"。
但事與願違，2025年3月29日，安徽銅陵小米SU7爆燃事故突然將小米和雷軍推上風口浪尖，壹時間質疑聲、聲討聲、謾罵聲不絕。10月13日凌晨，成都天府大道壹輛小米汽車超速行駛發生事故起火，駕駛員遇難，該事故再次引發熱議，輿論開始徹底轉向。
這兩起事故的發生，敲響了公眾對小米汽車安全性的警鍾，兩起事故均與智能輔助駕駛功能相關，均涉及車門無法打開的問題，成都那起事故中消防人員甚至使用設備切割車體。
隨著輿論的發酵，當前只要和小米汽車有關的任何大小事、雷軍的任何言論，都能引發壹波討論。雷軍也在很長壹段時間內選擇了沉默應對，但是人總會有情緒，總會需要去面對。11月16日，雷軍連發叁條微博罕見表達了“憤怒”。
近期，關於小米汽車 “不重視安全”的輿論進壹步延伸到“大字吸睛、小字免責”的小米營銷手段上。12月5日，新華社就此現象發表評論文章，先用大字吸睛，再用小字免責，商家抖這種“小機靈”，對消費者毫無誠意可言，或可贏得壹時贏得壹利，但長此以往，就是從根本上顛覆誠信的市場基礎，傷害消費者信任，損害整個消費環境。
新華社還表示，在廣告大字的忽悠下，壹般消費者很容易“入坑”。人們有理由懷疑，愛動這種小心思的廠商，恐怕很難會在產品的用料、品控上面花大力氣。他們生產銷售的產品，質量也往往讓人難以放心。“大字吸睛、小字免責”現象，近年來有愈演愈烈之勢。從生產廠家到銷售商家，從線下賣場到線上商場，越來越多廠商把它當成宣傳中的常用手段，令人擔憂。整治“大小字陷阱”，需多方協同發力。相關部門要明確標准，強制要求產品的核心性能、價格、促銷條件等限制性信息；宣傳推廣時在字體大小、顏色對比、擺放位置上達到“清晰可辨”；要強化執法檢查，對汽車、金融、食品等重災區開展專項整治，讓投機者付出沉重代價。
12月12日，市場監督總局發布公告，其中提到，針對當前廣告市場反映比較集中的利用在廣告中引用第叁方報告，批量制造細分領域“行業第壹”、加劇行業“內卷”，以及利用“大字吸睛，小字免責”方式，對“內卷式”競爭“推波助瀾”等問題，市場監管總局起草了《廣告引證內容執法指南（征求意見稿）》，以進壹步規范市場監管部門廣告引證內容監管工作，引導和幫助廣告活動主體提升廣告引證內容合規能力。
值得壹提的是，“小米法務”也壹直是輿論焦點。就在前幾日，山東壹村支書網上賣谷物小米被小米公司法務以侵犯名譽權為由投訴下架視頻壹事引起熱議。
那麼，壹系列的問題和流量反噬，雷軍和小米將如何化險為夷呢？
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倒車時撞到蹲牆角人員 網友質疑
據媒體紅星新聞報道，此事故發生於杭州市錢塘區夢馬汽車小鎮，事故地點位於中升杭州汽車維修服務有限公司門前附近，被撞男子夏某為該公司員工。壹位目擊者稱涉事小米車主倒車出來時，車輛左前輪那壹塊撞到當事人。“當時老夏剛好蹲在那個牆角，車輛明明速度挺慢的，就突然壹瞬間加了個速，也不知道為啥。”15日晚，記者就此事致電夢馬汽車小鎮，工作人員稱今天園區內確實發生了壹起交通事故，目前交警和醫療部門都已經介入，至於事故具體原因，還要等待交警部門的結論。記者從杭州市錢塘區交警大隊獲悉，該交通事故目前仍在辦理當中。
另據小米內部知情人士向媒體澎湃新聞表示，事故當時小米汽車處於人駕而非智駕狀態，在狹窄過道倒車時，誤把電門踏板當成刹車踏板深踩導致碰撞到車後行人。警方和120救護車迅速趕到現場，並將傷者轉移，目前事故還在進壹步調查處理中。對於當事人是否當場身亡，由於目前事故正在按照法律程序處置中，未獲得進壹步的信息。
事故發生後，網友開始質疑小米汽車近期宣傳的AEB、AES等安全技術，雷軍也曾在其社交品台多次轉發。
圖片來源於雷軍官微
就在11月份的廣州車展上，小米汽車宣布對 AEB（防碰撞輔助系統）進行全面優化，不僅新增前向與後向低速防碰撞輔助功能，還同步推出了 AES（緊急轉向輔助系統），形成“制動+轉向”雙重安全防護。此次發布會以“Xiaomi HAD 增強版”為核心主題，這意味著輔助駕駛技術的迭代升級是絕對焦點。“安全”壹直是小米汽車強調的核心關鍵詞，此前雷軍便在社交平台發文多次表示安全對汽車的重要性，而在這次車展上，小米汽車用具體技術升級給出了回應。
從功能細節來看，新增的低速防碰撞輔助覆蓋“前向”與“後向”兩大場景，適配不同低速行駛需求：前向場景：當車輛以 1～10km/h 低速前行時，系統可實時識別行駛路徑中的行人、車輛等常見動態目標；後向場景：當車輛以 1～30km/h 倒車時，同樣能對後方障礙物及動態目標進行監測。壹旦系統判斷存在碰撞風險，且駕駛員未及時采取幹預操作，會立即觸發主動預警，並自動實施制動，最大程度減少或減輕碰撞傷害。
AES 緊急轉向輔助則提升了小米汽車在極端復雜場景下的應對能力，當車速在 80～135km/h 時遇到前方突發障礙物，將優先使用 AEB 防碰撞輔助，刹停避險。若系統判斷當前情況為即便全力制動依舊會發生嚴重碰撞，且旁邊具備充分避讓空間及車道條件下，將啟用AES緊急轉向輔助進行橫向避讓，以避免或減輕碰撞風險。
圖片來源於小米汽車官微
小米汽車在輿論風暴中艱難前行
眾所周知，雷軍極擅長營銷，小米汽車的問世更是自帶流量，小米汽車壹開始也是收獲掌聲壹片，各種汽車大定、鎖單破紀錄。似乎壹切都印證著2018年雷軍在小米公司上市後說的那句名言：優秀的公司賺取利潤，偉大的公司贏得人心，厚道的人運氣不會太差，請和我們壹起，永遠相信美好的事情即將發生。當年《財富》雜志采訪雷軍時也引用了這句話，"Good companies make profits. Great companies win over people's hearts"。
但事與願違，2025年3月29日，安徽銅陵小米SU7爆燃事故突然將小米和雷軍推上風口浪尖，壹時間質疑聲、聲討聲、謾罵聲不絕。10月13日凌晨，成都天府大道壹輛小米汽車超速行駛發生事故起火，駕駛員遇難，該事故再次引發熱議，輿論開始徹底轉向。
這兩起事故的發生，敲響了公眾對小米汽車安全性的警鍾，兩起事故均與智能輔助駕駛功能相關，均涉及車門無法打開的問題，成都那起事故中消防人員甚至使用設備切割車體。
隨著輿論的發酵，當前只要和小米汽車有關的任何大小事、雷軍的任何言論，都能引發壹波討論。雷軍也在很長壹段時間內選擇了沉默應對，但是人總會有情緒，總會需要去面對。11月16日，雷軍連發叁條微博罕見表達了“憤怒”。
近期，關於小米汽車 “不重視安全”的輿論進壹步延伸到“大字吸睛、小字免責”的小米營銷手段上。12月5日，新華社就此現象發表評論文章，先用大字吸睛，再用小字免責，商家抖這種“小機靈”，對消費者毫無誠意可言，或可贏得壹時贏得壹利，但長此以往，就是從根本上顛覆誠信的市場基礎，傷害消費者信任，損害整個消費環境。
新華社還表示，在廣告大字的忽悠下，壹般消費者很容易“入坑”。人們有理由懷疑，愛動這種小心思的廠商，恐怕很難會在產品的用料、品控上面花大力氣。他們生產銷售的產品，質量也往往讓人難以放心。“大字吸睛、小字免責”現象，近年來有愈演愈烈之勢。從生產廠家到銷售商家，從線下賣場到線上商場，越來越多廠商把它當成宣傳中的常用手段，令人擔憂。整治“大小字陷阱”，需多方協同發力。相關部門要明確標准，強制要求產品的核心性能、價格、促銷條件等限制性信息；宣傳推廣時在字體大小、顏色對比、擺放位置上達到“清晰可辨”；要強化執法檢查，對汽車、金融、食品等重災區開展專項整治，讓投機者付出沉重代價。
12月12日，市場監督總局發布公告，其中提到，針對當前廣告市場反映比較集中的利用在廣告中引用第叁方報告，批量制造細分領域“行業第壹”、加劇行業“內卷”，以及利用“大字吸睛，小字免責”方式，對“內卷式”競爭“推波助瀾”等問題，市場監管總局起草了《廣告引證內容執法指南（征求意見稿）》，以進壹步規范市場監管部門廣告引證內容監管工作，引導和幫助廣告活動主體提升廣告引證內容合規能力。
值得壹提的是，“小米法務”也壹直是輿論焦點。就在前幾日，山東壹村支書網上賣谷物小米被小米公司法務以侵犯名譽權為由投訴下架視頻壹事引起熱議。
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