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豪华车在中国集体"渡劫" 玛莎拉蒂只卖35万了
豪华车在中国集体"渡劫" 玛莎拉蒂只卖35万了豪华车在中国集体"渡劫" 玛莎拉蒂只卖35万了
当竞争对手们正全力冲刺电动化时，玛莎拉蒂却主动放缓了电动化的脚步。从激进的Folgore闪电战略后撤，转而寻求一种更稳妥的过渡路径，虽然直面了当前的核心客群，但也让玛莎拉蒂在这场与时间的赛跑中，面临更大的掉队风险。
时代的洪流哪怕只是卷起几粒泥沙，落在个人头上，也是一场巨大的变迁。
有不少传统汽车经销商向新势力倒戈，销售们也流向了新的直营店里。但已经卖了八年玛莎拉蒂的范伟，依然舍不得离开这个品牌。那些跳槽去了国产新势力的前同事，“他们去了也一样累，既然干了汽车销售这行，压力都差不多，不会因为换了某家店就变小。”抛开感情因素，从现实层面来考量，他觉得，玛莎拉蒂是百年品牌，总归更有保障，而那些新势力“说不好哪天就倒了，风险是存在的”。
购置税退坡之后，明年新能源车市场肯定比今年更艰难，油车市场反而可能会回暖一些。范伟感叹，超豪华品牌以前“吃肉”，现在也得跟着“喝汤”了。
这行业，能同富贵，也得共患难。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
时代的洪流哪怕只是卷起几粒泥沙，落在个人头上，也是一场巨大的变迁。
有不少传统汽车经销商向新势力倒戈，销售们也流向了新的直营店里。但已经卖了八年玛莎拉蒂的范伟，依然舍不得离开这个品牌。那些跳槽去了国产新势力的前同事，“他们去了也一样累，既然干了汽车销售这行，压力都差不多，不会因为换了某家店就变小。”抛开感情因素，从现实层面来考量，他觉得，玛莎拉蒂是百年品牌，总归更有保障，而那些新势力“说不好哪天就倒了，风险是存在的”。
购置税退坡之后，明年新能源车市场肯定比今年更艰难，油车市场反而可能会回暖一些。范伟感叹，超豪华品牌以前“吃肉”，现在也得跟着“喝汤”了。
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