豪华车在中国集体"渡劫" 玛莎拉蒂只卖35万了

也幸亏徐媛出手果断,她曾听到两位女客户抢着给她的销售塞钱,销售明确表示库存余量不足,客户还不死心,反复说“你先别退(定金),再帮我看看”。


刘军透露,纯电版格雷嘉官方指导价89.88万元,降价后裸车价格只要35.88万,等于暴降54万元,这价格比二手市场还便宜。不过数量不多,国内总共不足100台,很快就售罄了。范伟所在的门店,只剩余十几台燃油版现车。

玛莎拉蒂正式开启电动化转型是在2020年,两年后发布了名为“Folgore”(意大利语,意为“闪电”)的全新电气化战略。当时的规划是,2025年,玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本,到2030年,将全面实现电气化。格雷嘉纯电版作为电气化战略的重要车型,于2024年推向中国市场。



▲ 展厅里的车都快卖空了。图 /访谈者提供

刘军坦言,事实上,玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉,因为一直压着库存没卖完,之后大概率也不会再生产。销售们并不建议客户买纯电版,因为保有量小,万一以后出现问题,维修会很麻烦,配件很难找。

售价从89万元到35万元,格雷嘉价格一路狂跌,印证了玛莎拉蒂品牌溢价能力的崩塌。智能化短板,核心技术落后于竞品等,暴露出玛莎拉蒂产品力与市场需求脱节。在“卖一台亏一台”的情况下,清仓,也成为止损的必要手段。

与此同时,玛莎拉蒂也在调整未来的生产策略,比如逐步减少甚至不再批量化生产,向GT、MC20这类高端定制化生产模式靠拢。后者采用订单制生产,库存压力小,能更好地维持玛莎拉蒂的高端定位和价格体系。清空现有库存,也是在为转型铺路。

谁在疯抢6折格雷嘉?

相比官方指导价,现在的格雷嘉已经大降了27万元,纯电版甚至是暴降54万元,但将近40万元的售价也绝不算“白菜价”。那么,是谁在为38.88万的玛莎拉蒂买单?


多位销售总结,趁这两波降价入手玛莎拉蒂的人群,年龄跨度很大,从20岁到60多岁不等,购车用途也各不相同,有的作为家庭用车,有的则是个人代步。过去,买玛莎拉蒂的群体,家中往往不止拥有一辆车。降价后,吸引了很多打算置换旧车的人群,其中也不乏来买人生第一辆豪车的年轻人。

尽管年龄、职业大不相同,但他们都有一个共同点——喜欢玛莎拉蒂品牌已经多年。

三年前,徐媛追剧时,被剧中角色驾驶的一辆白色中型SUV吸引。直瀑式进气格栅,搭配居中的三叉戟徽标,宽大的镀铬装饰与犀利的轮廓线条相结合,凸显出强烈的运动感和攻击性。整体设计辨识度极高,远远望去就能让人一眼认出这是一台玛莎拉蒂。心仪的种子从那一刻起被种下,这一爱就是好多年。



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还没人说话啊,我想来说几句
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