中国不挽留 美国不收留 他终于玩不转了

今年三月,李嘉诚旗下长和突然公告,要228亿美元卖掉散在23个国家的43个港口,包括巴拿马运河两头的关键码头,买家是美国贝莱德领头的财团。


长和说这是优化资产,集中精力搞其他业务,毕竟航运市场这几年波动大,盈利不稳定。巴拿马战略地位关键,连接两大洋的要道,每天货物流通值上千亿。

长和从上世纪90年代就拿下运营权,合同续到2047年,现在这么一卖,等于把家底甩出去。

中国媒体直指这笔交易敏感,等于把中国在拉美的物流影响力拱手让给美国。外交部发言人几次表态,支持巴拿马维护合法权益,反对损害多边合作的举动。

港澳办也罕见发话,提醒香港企业家别天真。长和股价当天就晃荡,市值蒸发数百亿港元。

贝莱德本想加强全球基础设施控制,可美国对中资背景的交易一向审得严,联邦贸易委员会得过一遍关。长和高层忙着解释,说纯商业决定,可没人信。

三月底,港媒爆料长和不会在下周签协议,交易中断。中国市场监管总局启动反垄断调查,焦点是会不会影响全球物流公平。

巴拿马政府最高法院早前判长和部分合同条款违宪,现在总统穆利诺公开说要收回运营权,审计署还查出税务问题。



长和派团队去沟通,承诺过渡平稳,可工会抗议声浪大,担心新东家裁员。贝莱德内部调整,评估风险,谈判从独家期延长了好几次。

四月,中国官方媒体密集报道,批评长和不顾大局。长和回应说会合规推进,可股价继续下滑,累计损失781亿港元。

贝莱德财团在美国国会听证会上被议员盘问,和中国关联的安全隐患。李嘉诚家族低调处理基金会事务,商界私下议论,李嘉诚判断力不如从前。


长和的分拆电讯业务去伦敦上市的计划也受波及,申请拖着没批。航运圈子里,竞争对手开始警觉,怕贝莱德垄断拉美物流。长和员工内部人心浮动,好些骨干跳槽。



之后,中国反垄断局要更多资料,审查贝莱德会不会主导市场。长和高层去北京汇报,强调香港企业自主。可巴拿马国会辩论运河安全法,限外资持股。

长和的港口吞吐量占全球一成,卖掉后格局大变。贝莱德考虑降价,长和不同意。集团半年报出炉,利润下滑92%。

舆论把李嘉诚当符号,曾经是商业偶像,现在成了投机代表。香港街头有人感慨,李嘉诚一辈子赚够了,可晚节不保。

七月底,长和官网更新,独家磋商期满,拟拉中国内地投资者入局,当重要成员。中远集团被传有意接盘,这明显想缓和政府的顾虑。

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