[印度] 一家航司"崩盘"全国出行困难?印度航空有多脆弱
2025年12月6日，滞留在班加罗尔坎皮高达国际机场的旅客路透社
《今日印度》12月10日报道称，靛蓝航空的母公司InterGlobe Aviation市值蒸发已超过3700亿卢比，跌幅高达16.4%。针对靛蓝航空“运营危机”事件，InterGlobe Aviation董事长Vikram Singh Mehta表示，“持续危机归因于不可预见的外部问题”，否认有关靛蓝航空操纵事态发展或“未按安全标准执行”的指责。
Mehta称，“靛蓝航空正经历其历史上最大运营危机，这将其安全运营系统推到了极限。大规模航班取消的事件并非蓄意为之，我们全程都按照新规定运营。我们没有试图绕过规定，也没有采取任何损害安全记录的行为。"
Mehta表示，“我们深感抱歉，未能达到公众的出行期望。我们深知道歉无法弥补无数乘客错过的行程和承受的压力，但我们必须对此表达歉意。当下，我们的首要职责是恢复正常运营，并保持稳定。”
《印度时报》报道称，靛蓝航空因飞行员短缺造成大规模航班取消，并引发旅行混乱。数万名乘客滞留、航站楼行李堆积的照片和视频充斥社交网络，这在印度航空史上是从未有过的场景。
靛蓝航空表示，在今后几天内，航班运营将恢复正常。
有航空专家警告，靛蓝航空这场危机暴露出印度航空市场过度依赖单一航空公司的困境。目前印度两大主要航司靛蓝航空和印度航空（包括其廉价航空子公司）合计占据92%的市场份额，存在市场垄断的局面，这意味着一旦其中一家航司遭遇“运营挫折就会导致印度航空市场的混乱和系统性风险”，建议政府降低航空燃油税并出台政策，鼓励更多竞争。一个国家不可能在任何领域依靠双头垄断或事实上的垄断实现稳健增长。"
该专家举例说，世界各国很少存在航空市场“双头垄断”的脆弱局面，如中国、澳大利亚、加拿大(专题)等航空市场至少存在三家以上大型航空公司，其中，中国拥有三大国有航空公司和多家私营航空公司，完全不用担心有一家航司出现问题，会对航空市场造成冲击。
报道提到，此前，印度政府也曾试图改善这种局面，比如努力扩建机场并简化运营规则、出台支持航司发展计划等，但鲜有航空公司取得成功。
《印度斯坦时报》12月10日的报道还提到，印度民航部部长拉姆·莫汉·奈杜称，“我们计划限制靛蓝航空的航线运营比例。民航部认为有必要缩减靛蓝航空的整体航线，这将有助于稳定该航司的运营并减少航班取消。”
此外，奈杜称未来将引入更多航空公司进入印度市场。“政府决心建立一个更强大、更具竞争力的航空体系。通过我们的政策，鼓励更多新航空公司在印度建立基地和运营。”
奈杜同时表示，拥有更多航空运营商将确保“机场容量的公平准入”，消除任何双头垄断的可能性，同时确保更好的航空连通性和更合理的机票价格。
根据靛蓝航空提供给观察者网的信息，目前该航司运营的中国航线有两条，分别是加尔各答至广州和德里至广州航线，两条航线均每周执飞7班。
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《今日印度》12月10日报道称，靛蓝航空的母公司InterGlobe Aviation市值蒸发已超过3700亿卢比，跌幅高达16.4%。针对靛蓝航空“运营危机”事件，InterGlobe Aviation董事长Vikram Singh Mehta表示，“持续危机归因于不可预见的外部问题”，否认有关靛蓝航空操纵事态发展或“未按安全标准执行”的指责。
Mehta称，“靛蓝航空正经历其历史上最大运营危机，这将其安全运营系统推到了极限。大规模航班取消的事件并非蓄意为之，我们全程都按照新规定运营。我们没有试图绕过规定，也没有采取任何损害安全记录的行为。"
Mehta表示，“我们深感抱歉，未能达到公众的出行期望。我们深知道歉无法弥补无数乘客错过的行程和承受的压力，但我们必须对此表达歉意。当下，我们的首要职责是恢复正常运营，并保持稳定。”
《印度时报》报道称，靛蓝航空因飞行员短缺造成大规模航班取消，并引发旅行混乱。数万名乘客滞留、航站楼行李堆积的照片和视频充斥社交网络，这在印度航空史上是从未有过的场景。
靛蓝航空表示，在今后几天内，航班运营将恢复正常。
有航空专家警告，靛蓝航空这场危机暴露出印度航空市场过度依赖单一航空公司的困境。目前印度两大主要航司靛蓝航空和印度航空（包括其廉价航空子公司）合计占据92%的市场份额，存在市场垄断的局面，这意味着一旦其中一家航司遭遇“运营挫折就会导致印度航空市场的混乱和系统性风险”，建议政府降低航空燃油税并出台政策，鼓励更多竞争。一个国家不可能在任何领域依靠双头垄断或事实上的垄断实现稳健增长。"
该专家举例说，世界各国很少存在航空市场“双头垄断”的脆弱局面，如中国、澳大利亚、加拿大(专题)等航空市场至少存在三家以上大型航空公司，其中，中国拥有三大国有航空公司和多家私营航空公司，完全不用担心有一家航司出现问题，会对航空市场造成冲击。
报道提到，此前，印度政府也曾试图改善这种局面，比如努力扩建机场并简化运营规则、出台支持航司发展计划等，但鲜有航空公司取得成功。
《印度斯坦时报》12月10日的报道还提到，印度民航部部长拉姆·莫汉·奈杜称，“我们计划限制靛蓝航空的航线运营比例。民航部认为有必要缩减靛蓝航空的整体航线，这将有助于稳定该航司的运营并减少航班取消。”
此外，奈杜称未来将引入更多航空公司进入印度市场。“政府决心建立一个更强大、更具竞争力的航空体系。通过我们的政策，鼓励更多新航空公司在印度建立基地和运营。”
奈杜同时表示，拥有更多航空运营商将确保“机场容量的公平准入”，消除任何双头垄断的可能性，同时确保更好的航空连通性和更合理的机票价格。
根据靛蓝航空提供给观察者网的信息，目前该航司运营的中国航线有两条，分别是加尔各答至广州和德里至广州航线，两条航线均每周执飞7班。
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