[电动车] AAA实测:电动车实际续航里程低于标称值
澳洲汽车协会（Automobile Association of Australia，AAA）对电动汽车（特斯拉Model Y、中国上汽MG4、Smart#1和韩国起亚EV3）进行续航里程实测时，发现所有车款的实际行驶里程均低于官方标示。其中以MG4落差最大，实测续航里程比官方标示的少了31%。
澳洲汽车协会一直在维多利亚州吉朗市（Geelong）附近的93公里环形路段上实测一系列新型电动车，比对车厂在实验室测得的续航数据与实际道路表现的差距。
测试发现，四款电动车的实际续航力比官方标示的少了3%到31%不等。
实际续航里程与实验室测试结果最接近的车款，是特斯拉Model Y 2025年款，在道路实测中单次充电可跑450公里，与官方标示相比仅少3%。
韩国起亚（Kia）EV3 2025年款排名第二，实测续航为537公里，比官方标示少11%。
法国巴黎国际车展上的起亚EV3电动车。 (Riccardo Milani/Hans Lucas/AFP via Getty Images)
Smart#1 2024年款排名第三，实测续航为367公里，较官方标示少13%。智马达（Smart）品牌由中国浙江吉利汽车集团与德国奔驰（Mercedes-Benz）合资经营。
智马达电动车Smart #3在第21届上海国际汽车工业展展出。(Wang Zhao/AFP via Getty Images)
相比之下，中国上汽集团MG4 2023款实测续航仅为281公里，比官方标示的低了31%。
澳洲汽车协会董事总经理迈克尔‧布莱德利（Michael Bradley）表示，这些测试结果能让消费者了解电动车在实际道路上的表现，“清楚分辨哪些车款续航符合官方标示，哪些不符合”。
澳洲汽车协会的电动车续航实测，是基于欧洲法规的规程进行的。这确保了结果的可重复性，并减少了驾驶风格和交通状况波动等人为因素的影响。
先前测试也发现续航差距
这不是澳洲汽车协会首次发现电动车续航与官方标示不符。该协会今年8月的实测结果也显示，多款电动车续航力低于官方标示。
例如：特斯拉Model 3实测续航里程为441公里，比官方数据少14%；比亚迪ATTO 3少了23%。特斯拉Model Y与起亚EV6的实测，均比官方数据少8%；智马达Smart #3则少了5%。
澳洲汽车协会于2015年大众汽车发生尾气排放造假丑闻后，成立了该测试计划，并获得澳洲政府1,400万澳元资金支持。
MG4电动车。(AAP Image/Supplied by MG)
电池电动车销量持续增长
根据澳洲汽车工业联邦商会（FCAI）最新数据，11月份的纯电动车——即电池电动车（battery electric vehicle，BEV）——销量持续上升。
11月，电池电动车销量占比达9.1%，高于去年同期的6.5%；今年累计市占率为8.2%，高于去年同期的7.4%。
汽车工业商会执行长东尼‧韦伯（Tony Weber）表示，这波增长主要因多款车型上市推动。他表示：“2025年市场上已有110款电池电动车型号，制造商提供的车型选择越来越多。”“我们鼓励各政府持续投资充电设施，以提升消费者对这项新技术的信心。”
在澳洲，插电式混合动力电动车（Plug-in hybrid electric vehicle，常缩写为PHEV）的销量也增长迅速，在11月激增83.3%，达到4,768辆。
11月份，澳洲人共购买了97,037辆新车，其中汽油和柴油汽车仍为市场主流。
然而，韦伯表示，消费者购车重点正在转变。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
无评论不新闻，发表一下您的意见吧
澳洲汽车协会一直在维多利亚州吉朗市（Geelong）附近的93公里环形路段上实测一系列新型电动车，比对车厂在实验室测得的续航数据与实际道路表现的差距。
测试发现，四款电动车的实际续航力比官方标示的少了3%到31%不等。
实际续航里程与实验室测试结果最接近的车款，是特斯拉Model Y 2025年款，在道路实测中单次充电可跑450公里，与官方标示相比仅少3%。
韩国起亚（Kia）EV3 2025年款排名第二，实测续航为537公里，比官方标示少11%。
法国巴黎国际车展上的起亚EV3电动车。 (Riccardo Milani/Hans Lucas/AFP via Getty Images)
Smart#1 2024年款排名第三，实测续航为367公里，较官方标示少13%。智马达（Smart）品牌由中国浙江吉利汽车集团与德国奔驰（Mercedes-Benz）合资经营。
智马达电动车Smart #3在第21届上海国际汽车工业展展出。(Wang Zhao/AFP via Getty Images)
相比之下，中国上汽集团MG4 2023款实测续航仅为281公里，比官方标示的低了31%。
澳洲汽车协会董事总经理迈克尔‧布莱德利（Michael Bradley）表示，这些测试结果能让消费者了解电动车在实际道路上的表现，“清楚分辨哪些车款续航符合官方标示，哪些不符合”。
澳洲汽车协会的电动车续航实测，是基于欧洲法规的规程进行的。这确保了结果的可重复性，并减少了驾驶风格和交通状况波动等人为因素的影响。
先前测试也发现续航差距
这不是澳洲汽车协会首次发现电动车续航与官方标示不符。该协会今年8月的实测结果也显示，多款电动车续航力低于官方标示。
例如：特斯拉Model 3实测续航里程为441公里，比官方数据少14%；比亚迪ATTO 3少了23%。特斯拉Model Y与起亚EV6的实测，均比官方数据少8%；智马达Smart #3则少了5%。
澳洲汽车协会于2015年大众汽车发生尾气排放造假丑闻后，成立了该测试计划，并获得澳洲政府1,400万澳元资金支持。
MG4电动车。(AAP Image/Supplied by MG)
电池电动车销量持续增长
根据澳洲汽车工业联邦商会（FCAI）最新数据，11月份的纯电动车——即电池电动车（battery electric vehicle，BEV）——销量持续上升。
11月，电池电动车销量占比达9.1%，高于去年同期的6.5%；今年累计市占率为8.2%，高于去年同期的7.4%。
汽车工业商会执行长东尼‧韦伯（Tony Weber）表示，这波增长主要因多款车型上市推动。他表示：“2025年市场上已有110款电池电动车型号，制造商提供的车型选择越来越多。”“我们鼓励各政府持续投资充电设施，以提升消费者对这项新技术的信心。”
在澳洲，插电式混合动力电动车（Plug-in hybrid electric vehicle，常缩写为PHEV）的销量也增长迅速，在11月激增83.3%，达到4,768辆。
11月份，澳洲人共购买了97,037辆新车，其中汽油和柴油汽车仍为市场主流。
然而，韦伯表示，消费者购车重点正在转变。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: