[香港] 香港大火:兩字之差的"獨立委員會"能否滿足訴求?
張炳良指出，過去香港發生的涉及死傷人數多的意外慘劇，壹般都會成立“獨立調查委員會”。
張炳良在2012年至2017年擔任運房局局長，南丫海難在其任內發生。
他記得，當時政府很快決定成立“獨立調查委員會”，“當時政府內部就很簡單的 ，如果你是要壹個面向社會、讓公眾釋疑的（方法）， 我們覺得用COI是適當的。”
張炳良指出，就調查機制來說，“獨立調查委員會”因在法律上獲得授權 ，“層次是最高的”；他表示不評論為何政府目前不選用這種方式，但認為“政府解說多壹點，對公眾是有幫助的”。
法庭記者陳婉婷自南丫海難發生後壹直跟進報導，見證獨立調查委員會的成立、調查。
“當年說要開這個獨立調查委員會，都是要找回事故原因、找回真相為主的壹件事，”陳婉婷說，涉案的船長、幸存者、海事處官員和船公司的代表等均出庭作供，有家屬全程出席旁聽公開聆訊。
2013年，獨立調查委員會發表238頁的報告，指出撞船因為船員疏忽，而涉事船只尾部的船艙缺少了壹道“水密門”，是加速船只下沉的原因之壹。報告還指出船廠有責，並點名批評部份負責檢驗船只的海事處官員。
相比之下，海事處曾進行內部調查，但僅在2014年公布報告摘要，提及有17名海事處官員涉及行為不當。但公眾無從得知具體官員的名字以及因何失當。
陳婉婷形容，報告對家屬而言是壹個“起點”。“不同的家屬都會有不同的追求，有些追求真相、有些追求問責。”
幾經追討，相隔13年，今年5月終召開死因研訊，裁決押後至明年1月，“你看到它們追討的過程 ，其實到現在還未完，”陳婉婷說，“起點也很重要的， 因為要知道究竟發生什麼事。”
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還沒人說話啊，我想來說幾句
張炳良在2012年至2017年擔任運房局局長，南丫海難在其任內發生。
他記得，當時政府很快決定成立“獨立調查委員會”，“當時政府內部就很簡單的 ，如果你是要壹個面向社會、讓公眾釋疑的（方法）， 我們覺得用COI是適當的。”
張炳良指出，就調查機制來說，“獨立調查委員會”因在法律上獲得授權 ，“層次是最高的”；他表示不評論為何政府目前不選用這種方式，但認為“政府解說多壹點，對公眾是有幫助的”。
法庭記者陳婉婷自南丫海難發生後壹直跟進報導，見證獨立調查委員會的成立、調查。
“當年說要開這個獨立調查委員會，都是要找回事故原因、找回真相為主的壹件事，”陳婉婷說，涉案的船長、幸存者、海事處官員和船公司的代表等均出庭作供，有家屬全程出席旁聽公開聆訊。
2013年，獨立調查委員會發表238頁的報告，指出撞船因為船員疏忽，而涉事船只尾部的船艙缺少了壹道“水密門”，是加速船只下沉的原因之壹。報告還指出船廠有責，並點名批評部份負責檢驗船只的海事處官員。
相比之下，海事處曾進行內部調查，但僅在2014年公布報告摘要，提及有17名海事處官員涉及行為不當。但公眾無從得知具體官員的名字以及因何失當。
陳婉婷形容，報告對家屬而言是壹個“起點”。“不同的家屬都會有不同的追求，有些追求真相、有些追求問責。”
幾經追討，相隔13年，今年5月終召開死因研訊，裁決押後至明年1月，“你看到它們追討的過程 ，其實到現在還未完，”陳婉婷說，“起點也很重要的， 因為要知道究竟發生什麼事。”
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