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一带一路太无良 外媒不忍了揭秘辛
一带一路太无良 外媒不忍了揭秘辛一带一路太无良 外媒不忍了揭秘辛
〔财经频道／综合报道〕中国一带一路倡议不仅造成穷国误踩债务陷阱，还爆出危害环境问题。外媒指出，中国出资兴建的秘鲁钱凯港（Chancay）可能将亚马逊雨林推向崩溃边缘。当地艺术家爆料，最初的环评报告在几乎没有征求公众意见下获批，他因积极参与维权活动而收到死亡威胁；渔民更抱怨，自工程开工以来渔获大幅减少，为此祭出赔偿金与奖学金，部分团体开呛这根本是“封口费”。
《拉丁美洲邮报》报道，在秘鲁一处曾经宁静的海滩上，一座由中国支持的巨型港口正在拔地而起，它承诺将加快与亚洲的贸易往来，却也在悄悄威胁著维持地球气候稳定的亚马逊雨林。自从钱凯港开港，科学家警告说，秘鲁可能很快就会建造一条直通亚马逊雨林的高速公路，而亚马逊雨林正走向崩溃。
报道称，钱凯港是中国“一带一路”倡议在该地区的旗舰计划，对于秘鲁而言，这个超级港口实现了其长久以来的梦想：将秘鲁打造成为南美洲通往太平洋的主要门户，从而将通往亚洲的航运时间缩短十天甚至更多。
对中国而言，其利害关系更显而易见。该港口为拉丁美洲的铜、锂、木材、大豆和牛肉提供了一条“直接专用通道”，使其能够东运；同时也为中国的汽车、机械和电子产品提供一条更快捷的回流途径。正如“内部气候新闻”（Inside Climate News）报道的那样，钱凯港旨在成为北京全球战略中获取亚马逊相关商品供应的关键。
威克森林大学（Wake Forest University）亚马逊科学创新中心执行董事费尔南兹（Luis Fernandez）在接受《内部气候新闻》采访时表示，这个港口就像一块磁铁，他们会找到更有效的翻越安地斯山脉、接入钱凯港的方法。
这些所谓的“高效方式”正是生态学家夜不能寐的原因。这座巨型港口重新唤起了人们对横贯铁路、公路和河道走廊的憧憬，这些走廊将亚马逊西部与太平洋直接连接起来。今年7月，中国和巴西正式同意研究一条从巴西大西洋沿岸延伸至钱凯港的新铁路；中国已承诺向区域基础建设提供约500亿美元的资金。
拟议的公路全长430英里，从巴西的Cruzeiro do Sul延伸至秘鲁林带中心的Pucallpa，这条公路将穿过地球上最大的无路生物多样性区域之一，科学家已经担心亚马逊雨林正接近临界点，在一个碳储存对于维持地球稳定至关重要的世界里，增加森林退化的方向，都是巨大错误。
从表面上看，秘鲁拥有完善的环境法律。实际上当大型专案出现时，这些法律往往被忽视或改写。环境律师告诉《内部气候新闻》，监管的薄弱正是中国国有企业及其合作伙伴选择秘鲁的原因之一。
钱凯港专案目前由中远海运持有60%的股份，秘鲁矿业巨头Volcan公司持有40%的股份。尽管当地和国际专家指出该项目存在许多缺陷，但它仍然顺利通过环评。期间还爆出丑闻，负责大型计划评估的秘鲁国家环境评估局（SENACE）的六名官员因与港口审批流程相关的环境犯罪被起诉。
秘鲁最近则通过一项法律，禁止维权组织对政府提起环境或人权诉讼，这项举措遭到了国际特赦组织和人权观察的谴责。
中国大举资助秘鲁兴建钱凯港，当地居民远声载道。（示意图，美联社）
对钱凯附近的居民来说，港口的环境风险并非抽象的概念，而是切身的现实。艺术家兼店主阿尔塞（Miriam Arce）至今仍记得2016年那一天，爆炸毫无预警地开始。两年多来，438次爆炸夷平沿海山丘，炸了房屋，震撼这座拥有6万人口的小镇。他们同时炸毁了山丘、隧道和港口，简直太疯狂了。
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还没人说话啊，我想来说几句
《拉丁美洲邮报》报道，在秘鲁一处曾经宁静的海滩上，一座由中国支持的巨型港口正在拔地而起，它承诺将加快与亚洲的贸易往来，却也在悄悄威胁著维持地球气候稳定的亚马逊雨林。自从钱凯港开港，科学家警告说，秘鲁可能很快就会建造一条直通亚马逊雨林的高速公路，而亚马逊雨林正走向崩溃。
报道称，钱凯港是中国“一带一路”倡议在该地区的旗舰计划，对于秘鲁而言，这个超级港口实现了其长久以来的梦想：将秘鲁打造成为南美洲通往太平洋的主要门户，从而将通往亚洲的航运时间缩短十天甚至更多。
对中国而言，其利害关系更显而易见。该港口为拉丁美洲的铜、锂、木材、大豆和牛肉提供了一条“直接专用通道”，使其能够东运；同时也为中国的汽车、机械和电子产品提供一条更快捷的回流途径。正如“内部气候新闻”（Inside Climate News）报道的那样，钱凯港旨在成为北京全球战略中获取亚马逊相关商品供应的关键。
威克森林大学（Wake Forest University）亚马逊科学创新中心执行董事费尔南兹（Luis Fernandez）在接受《内部气候新闻》采访时表示，这个港口就像一块磁铁，他们会找到更有效的翻越安地斯山脉、接入钱凯港的方法。
这些所谓的“高效方式”正是生态学家夜不能寐的原因。这座巨型港口重新唤起了人们对横贯铁路、公路和河道走廊的憧憬，这些走廊将亚马逊西部与太平洋直接连接起来。今年7月，中国和巴西正式同意研究一条从巴西大西洋沿岸延伸至钱凯港的新铁路；中国已承诺向区域基础建设提供约500亿美元的资金。
拟议的公路全长430英里，从巴西的Cruzeiro do Sul延伸至秘鲁林带中心的Pucallpa，这条公路将穿过地球上最大的无路生物多样性区域之一，科学家已经担心亚马逊雨林正接近临界点，在一个碳储存对于维持地球稳定至关重要的世界里，增加森林退化的方向，都是巨大错误。
从表面上看，秘鲁拥有完善的环境法律。实际上当大型专案出现时，这些法律往往被忽视或改写。环境律师告诉《内部气候新闻》，监管的薄弱正是中国国有企业及其合作伙伴选择秘鲁的原因之一。
钱凯港专案目前由中远海运持有60%的股份，秘鲁矿业巨头Volcan公司持有40%的股份。尽管当地和国际专家指出该项目存在许多缺陷，但它仍然顺利通过环评。期间还爆出丑闻，负责大型计划评估的秘鲁国家环境评估局（SENACE）的六名官员因与港口审批流程相关的环境犯罪被起诉。
秘鲁最近则通过一项法律，禁止维权组织对政府提起环境或人权诉讼，这项举措遭到了国际特赦组织和人权观察的谴责。
中国大举资助秘鲁兴建钱凯港，当地居民远声载道。（示意图，美联社）
对钱凯附近的居民来说，港口的环境风险并非抽象的概念，而是切身的现实。艺术家兼店主阿尔塞（Miriam Arce）至今仍记得2016年那一天，爆炸毫无预警地开始。两年多来，438次爆炸夷平沿海山丘，炸了房屋，震撼这座拥有6万人口的小镇。他们同时炸毁了山丘、隧道和港口，简直太疯狂了。
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