[產品召回] 中國版"獵鷹九號"首飛成功,回收還差壹點點...
上圖：星艦的不銹鋼筒段；下圖：朱雀叁號的不銹鋼筒段
朱雀叁號還采用了液氧甲烷作推進劑。這同樣也是星艦的選擇。
傳統的火箭多用液氧煤油或液氫液氧，而液氧甲烷有個巨大的優勢：燃燒後積碳少，發動機不容易堵塞。這對需要多次重復使用的發動機來說至關重要。而且甲烷，或者說液化天然氣，在中國很容易獲得，成本也更低。
朱雀叁號（左上）、新格倫（右上）和星艦的超重型助推器（下），都使用了液氧甲烷推進劑
朱雀叁號的柵格舵則采用了獵鷹九號的成熟方案，用的是鈦合金——強度高、重量輕、耐高溫，但加工難度大、成本高昂。
選擇鈦合金，也是為了讓這些部件能經受住多次使用的考驗。在火箭回收過程中，柵格舵要承受巨大的氣動阻力和高溫，如果材料不夠硬，用幾次就得換新的，那還談什麼復用。
上圖：星艦的邊條翼；下圖：朱雀叁號的邊條翼
還有前面提到的讓朱雀叁號可控滑翔的邊條翼，同樣融入了星艦的設計。星艦上的邊條翼不僅是氣動部件，同時也是貯箱外管路的收納槽，裡面布置有部分管路和氣瓶。朱雀叁號的邊條翼是否也有類似設計，尚不清楚。
這些設計細節透露出壹個信息：藍箭航天從壹開始就是奔著“重復使用20次以上”的目標去的。他們不是在造壹枚“能回收”的火箭，而是在造壹枚“為回收而生”的火箭。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
朱雀叁號還采用了液氧甲烷作推進劑。這同樣也是星艦的選擇。
傳統的火箭多用液氧煤油或液氫液氧，而液氧甲烷有個巨大的優勢：燃燒後積碳少，發動機不容易堵塞。這對需要多次重復使用的發動機來說至關重要。而且甲烷，或者說液化天然氣，在中國很容易獲得，成本也更低。
朱雀叁號（左上）、新格倫（右上）和星艦的超重型助推器（下），都使用了液氧甲烷推進劑
朱雀叁號的柵格舵則采用了獵鷹九號的成熟方案，用的是鈦合金——強度高、重量輕、耐高溫，但加工難度大、成本高昂。
選擇鈦合金，也是為了讓這些部件能經受住多次使用的考驗。在火箭回收過程中，柵格舵要承受巨大的氣動阻力和高溫，如果材料不夠硬，用幾次就得換新的，那還談什麼復用。
上圖：星艦的邊條翼；下圖：朱雀叁號的邊條翼
還有前面提到的讓朱雀叁號可控滑翔的邊條翼，同樣融入了星艦的設計。星艦上的邊條翼不僅是氣動部件，同時也是貯箱外管路的收納槽，裡面布置有部分管路和氣瓶。朱雀叁號的邊條翼是否也有類似設計，尚不清楚。
這些設計細節透露出壹個信息：藍箭航天從壹開始就是奔著“重復使用20次以上”的目標去的。他們不是在造壹枚“能回收”的火箭，而是在造壹枚“為回收而生”的火箭。
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