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可怕,没红绿灯的太空也开始"堵车"了
可怕,没红绿灯的太空也开始"堵车"了可怕,没红绿灯的太空也开始"堵车"了
国内侧，今年9月5日，开运联合发射广视星座的第一颗卫星，总星座计划发射24颗;据央视新闻报道，星图测控日前推出了“星眼”太空感知星座计划，计划于2026年上半年发射试验卫星，总星座计划发射156颗，将搭载宽视场相机、红外相机、成像相机、电磁监视、多光谱相机、算力单元、智能处理软件等载荷，构建近地轨道检测网络。
在投资者会上，星图测控董事长胡煜指出，“拥挤的太空、国家政策加上技术变革，是入局的原因。天基是对地基的一个很大的补充，太空感知星座正成为商业航天时代的关键基础设施，其核心商业价值在于构建‘监测-预警-服务’的完整生态链。”
区别于马斯克的星链关注的是终端的发展和收费的模式，太空感知卫星则更看重数据价值服务，“马斯克未来一定会把在轨服务和安全的业务交给另一家具备测运控能力的，从而保障星链的正常运行。”
高投资长回报周期，太空感知只是太空管理第一步
中商产业研究院数据显示，2020年至2025年中国商业航天产业产值规模持续增长，预计2025年将达到2.8万亿元，期间复合增速达22.9%，展现出强劲发展势头和广阔市场前景。太空中的卫星越来越多，除了像星链那样直接向终端提供收费服务外，卫星的保障服务也就是感知卫星，已成为国内外争相布局的领域。
从目前的场景来看，作为商业航天时代的基础设施，太空感知星座的商业化应用大致在三个方向：数据服务，提供太空交通管理订阅服务;保险与风险评估，帮助卫星保险公司量化碰撞概率;发射窗口优化，为火箭发射任务提供发射弹道碰撞安全性分析。
胡煜认为，太空感知星座开创了太空管理服务的一个新模式，不是卖数据，而是提供在轨安全的服务，后期可能就会把星推走，把碎片推走。当星座建设完成之后，从星座本身，到地面的测运控，到天地的算法在到太空云，就会形成一个完整的产业链。
不过，这只是目前的规划，由于是一项高投资且长回报周期的项目，太空感知只是第一步，还有很多问题需要去解决。相较于静止的地面，太空是一个高速运动的环境，在碎片监测时，只是能够看到相对位置是否存在，还不能做到完全的高精度定轨，以及未来还要去面对处理异动的问题。
另外，商业航天作为复杂性工程，协同发展亦是未来的关键。单打独斗很难走远，如何去联动上下游去共建，统一思路朝着一个方向长期投入，也是区别于传统航天产业的一点，更是中国与海外商业航天竞争军备赛的制高点。
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区别于马斯克的星链关注的是终端的发展和收费的模式，太空感知卫星则更看重数据价值服务，“马斯克未来一定会把在轨服务和安全的业务交给另一家具备测运控能力的，从而保障星链的正常运行。”
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中商产业研究院数据显示，2020年至2025年中国商业航天产业产值规模持续增长，预计2025年将达到2.8万亿元，期间复合增速达22.9%，展现出强劲发展势头和广阔市场前景。太空中的卫星越来越多，除了像星链那样直接向终端提供收费服务外，卫星的保障服务也就是感知卫星，已成为国内外争相布局的领域。
从目前的场景来看，作为商业航天时代的基础设施，太空感知星座的商业化应用大致在三个方向：数据服务，提供太空交通管理订阅服务;保险与风险评估，帮助卫星保险公司量化碰撞概率;发射窗口优化，为火箭发射任务提供发射弹道碰撞安全性分析。
胡煜认为，太空感知星座开创了太空管理服务的一个新模式，不是卖数据，而是提供在轨安全的服务，后期可能就会把星推走，把碎片推走。当星座建设完成之后，从星座本身，到地面的测运控，到天地的算法在到太空云，就会形成一个完整的产业链。
不过，这只是目前的规划，由于是一项高投资且长回报周期的项目，太空感知只是第一步，还有很多问题需要去解决。相较于静止的地面，太空是一个高速运动的环境，在碎片监测时，只是能够看到相对位置是否存在，还不能做到完全的高精度定轨，以及未来还要去面对处理异动的问题。
另外，商业航天作为复杂性工程，协同发展亦是未来的关键。单打独斗很难走远，如何去联动上下游去共建，统一思路朝着一个方向长期投入，也是区别于传统航天产业的一点，更是中国与海外商业航天竞争军备赛的制高点。
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