Warning: session_start(): open(/var/www/vhosts/vandaily.com/php_session/sess_f9fee588fb247f26c69e481d92156fab, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in /var/www/vhosts/vandaily.com/httpdocs/includes/session_new.php on line 34
可怕,没红绿灯的太空也开始"堵车"了 | 温哥华教育中心
   

可怕,没红绿灯的太空也开始"堵车"了

太空中的这些碎片以每秒数公里高速运行,碰撞航天器轻则损伤表面,重则导致系统失效甚至爆炸,对中国众多的在轨航天器,特别是空间站等国家级资产的安全运行带来了严峻挑战。




不仅如此,上万颗卫星在争夺轨道资源的同时,“较近”的距离也会导致出现碰撞的风险。据美国“太空情报报告”报道,从去年12月到今年5月底的半年内,“星链”卫星执行了超过14万次机动变轨,从而避免在太空中“撞车”,这一数量是此前6个月的2.8倍。另外,受太空复杂环境的影响,2022年陨落的“星链”199 颗,2023年254颗,2024年则有316颗坠入大气层烧毁。

一个又一个数据都在说明一件事,那就是在争夺太空资源的同时,如何捍卫保障太空资产安全,实现碰撞预警、实施主动规避已成为未来能否掌握握太空主动权的关键。

用卫星“保护”卫星,新的军备竞赛

新的竞争态势下,太空环境正面临前所未有的挑战。国内外星座计划加速部署,在轨卫星数量激增,碰撞风险加剧,对太空环境的可持续发展构成了威胁。《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》近日发布,强调坚持统筹发展和安全,将商业航天纳入国家航天发展总体布局。

值得一提的是,很早之前,国外多个国家就已经针对太空安全制定了相关的政策体系。1986年,英国《外层空间法》要求卫星发射需获得许可证,深清楚须证明其符合有关空间碎片减缓的做法。1988年,美国相关空间政策中已涉及空间碎片问题。之后,俄罗斯欧洲等都在整个空间碎片里提出了比较完备的制度体系。

中国也在加速相关进程,在2021年,中国《关于促进微小卫星有序发展和加强安全管理的通知》,要求微小卫星任务结束后25年内离轨,避免长期占用常用轨道。2025年,《发射前空间碎片减缓审查要求》,要求了发射前空间碎片减缓审查流程,对航天器的钝化、离轨设计等提出量化要求。同时,发展自主、精密、高效的太空态势感知能力已成为中国的战略刚性需求。




所谓的太空感知卫星是以天基平台为核心构建的轨道监测系统,具备全天候监视能力,可对太空中的在轨航天器、太空垃圾、火箭残骸、小行星碎片等目标实施监测,从而能够发现在轨航天器的潜在碰撞风险。区别于别的卫星,可以看作是“保护”卫星的卫星。相较地基感知,天基感知具有覆盖范围大、探测效率高等明显优势。

目前,国外已有多家公司开始布局太空感知卫星。其中,NorthStar Earth & Space公司,建设52星低轨SKYLARK星座,2024年1月发射首批4颗SSA卫星;Turion Space公司的DROID.001 卫星已于2023年6月发射。

[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
无评论不新闻,发表一下您的意见吧
注:
  • 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
  • 在此页阅读全文
     推荐:

    意见

    当前评论目前还没有任何评论,欢迎您发表您的看法。
    发表评论
    您的评论 *: 
    安全校验码 *:  请在此处输入图片中的数字
    The Captcha image  (请在此处输入图片中的数字)



    Copyright © 温哥华网, all rights are reserved.

    温哥华网为北美中文网传媒集团旗下网站