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可怕,沒紅綠燈的太空也開始"堵車"了
可怕,沒紅綠燈的太空也開始"堵車"了可怕,沒紅綠燈的太空也開始"堵車"了
“當近地軌道上物體的密度達到臨界點時，碰撞產生的碎片會引發級聯效應，導致軌道被太空碎片覆蓋，威脅航天活動。”
這是美國科學家唐納德·K·凱斯勒在1978年提出的“凱斯勒現象”理論，核心建議是減少非運行航天器的軌道數量以避免碰撞鏈式反應。
當下，商業航天進入了蓬勃發展的新階段，全球衛星發射數量快速增長，大規模星座部署已成為主流，比如我們熟知的“星鏈”，國內多家公司也在加速發射衛星的速度和數量，搶先占據軌道資源。
本周，國家航天局發布消息稱，已於近期設立商業航天司，相關業務正在逐步開展。贰級市場方面，商業航天概念股表現活躍，股價集體上漲，多家公司漲停。
只是，商業航天在進入繁榮發展的同時，也導致軌道空間日益擁擠，疊加空間碎片數量的激增，使得太空安全問題越來越緊張。最近被大眾所熟知的相關事件就是，中國神舟贰拾號飛船返回艙舷窗玻璃被太空碎片撞出裂紋，原定返回任務取消。
在國家航天局發布的最新文件中，也談及了“空間碎片監測預警與減緩清除”的相關問題。太空沒有紅綠燈，客觀地說，太空已成為關乎國家發展與經濟安全的新疆域，用衛星“保護”衛星，發展自主可控的太空感知能力，保障在軌資產安全，已成為商業航天的新戰場。
上億顆太空碎片，圍剿人類航天器
根據沙利文研究發布的數據，全球商業航天市場規模從2020年的620億美元增長至2024年的750億美元，預計到2029年商業航天市場全球銷售收入將達到937億美元，2024年至2029年期間的復合年增長率為4.6%。
未來伍年，全球的衛星的數量要從1.2萬顆要到5.7萬顆。其中，美國公司SpaceX的Starlink星座已部署超1萬顆衛星，計劃星座規模4.2萬顆;英國公司OneWeb星座已部署600余顆衛星，計劃規模6372顆。
而中國航天也正處於高速發展階段，計劃發布多個超萬顆衛星星座。中國星網GW星座已部署100余顆衛星，計劃部署1.2顆;上海垣信已部署近100顆衛星，計劃部署1.4萬顆。
巨型星座的出現，帶來的最核心的問題就是太空貧瘠的資源越發的稀缺。按照國際電聯的規定先占先用，為此中國也提出來了“占頻保軌”，簡單來說，就是太空中誰先占了就是誰的。當前，上天的衛星基本都是低軌衛星，集中在300-600公裡的高度。在這些軌道上，不僅要聚集幾萬顆衛星，還有眾多的太空碎片，不僅頻軌資源越來越少，各種安全問題也頻發。
據悉，太空碎片主要來源於失效的航天器、火箭的末級殘骸、航天器之間的碰撞或爆炸產生的次生碎片，以及航天活動中遺落工具等。根據歐洲航天局(ESA)發布的《2025年太空環境年度報告》顯示，太空碎片數量龐大且仍在增長，大於10厘米的太空碎片超過5萬個;在1厘米到10厘米之間的太空碎片約有120萬個，難以被監測，卻能輕易擊穿航天器外殼，是真正的隱形殺手;在1毫米到1厘米之間的太空碎片約有1.4億個，動能相當於地面子彈，足以損壞關鍵設備。
1983年，美國"挑戰者號"航天飛機，與壹塊僅0.2毫米的塗料碎片相撞，航天飛機舷窗被劃傷，被迫提前返回地球;1996年，歐洲"阿麗亞娜"火箭殘骸以約14公裡/秒的相對速度撞斷法國"西雷斯"電子偵察衛星重力梯度穩定杆，衛星姿態失控，最終失效;2022年，國際空間站聯盟MS -22飛船遭遇微流星體撞擊，導致冷卻劑泄漏。
2023年，中國天宮空間站太陽翼因太空微小顆粒撞擊導致局部受損，後續由航天員出艙成功修復;2025年11月5日，中國神舟贰拾號飛船計劃返回時，返回艙舷窗玻璃被太空碎片撞出裂紋，原定返回任務取消，航天員乘組換乘神州贰拾壹號飛船返回。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
這是美國科學家唐納德·K·凱斯勒在1978年提出的“凱斯勒現象”理論，核心建議是減少非運行航天器的軌道數量以避免碰撞鏈式反應。
當下，商業航天進入了蓬勃發展的新階段，全球衛星發射數量快速增長，大規模星座部署已成為主流，比如我們熟知的“星鏈”，國內多家公司也在加速發射衛星的速度和數量，搶先占據軌道資源。
本周，國家航天局發布消息稱，已於近期設立商業航天司，相關業務正在逐步開展。贰級市場方面，商業航天概念股表現活躍，股價集體上漲，多家公司漲停。
只是，商業航天在進入繁榮發展的同時，也導致軌道空間日益擁擠，疊加空間碎片數量的激增，使得太空安全問題越來越緊張。最近被大眾所熟知的相關事件就是，中國神舟贰拾號飛船返回艙舷窗玻璃被太空碎片撞出裂紋，原定返回任務取消。
在國家航天局發布的最新文件中，也談及了“空間碎片監測預警與減緩清除”的相關問題。太空沒有紅綠燈，客觀地說，太空已成為關乎國家發展與經濟安全的新疆域，用衛星“保護”衛星，發展自主可控的太空感知能力，保障在軌資產安全，已成為商業航天的新戰場。
上億顆太空碎片，圍剿人類航天器
根據沙利文研究發布的數據，全球商業航天市場規模從2020年的620億美元增長至2024年的750億美元，預計到2029年商業航天市場全球銷售收入將達到937億美元，2024年至2029年期間的復合年增長率為4.6%。
未來伍年，全球的衛星的數量要從1.2萬顆要到5.7萬顆。其中，美國公司SpaceX的Starlink星座已部署超1萬顆衛星，計劃星座規模4.2萬顆;英國公司OneWeb星座已部署600余顆衛星，計劃規模6372顆。
而中國航天也正處於高速發展階段，計劃發布多個超萬顆衛星星座。中國星網GW星座已部署100余顆衛星，計劃部署1.2顆;上海垣信已部署近100顆衛星，計劃部署1.4萬顆。
巨型星座的出現，帶來的最核心的問題就是太空貧瘠的資源越發的稀缺。按照國際電聯的規定先占先用，為此中國也提出來了“占頻保軌”，簡單來說，就是太空中誰先占了就是誰的。當前，上天的衛星基本都是低軌衛星，集中在300-600公裡的高度。在這些軌道上，不僅要聚集幾萬顆衛星，還有眾多的太空碎片，不僅頻軌資源越來越少，各種安全問題也頻發。
據悉，太空碎片主要來源於失效的航天器、火箭的末級殘骸、航天器之間的碰撞或爆炸產生的次生碎片，以及航天活動中遺落工具等。根據歐洲航天局(ESA)發布的《2025年太空環境年度報告》顯示，太空碎片數量龐大且仍在增長，大於10厘米的太空碎片超過5萬個;在1厘米到10厘米之間的太空碎片約有120萬個，難以被監測，卻能輕易擊穿航天器外殼，是真正的隱形殺手;在1毫米到1厘米之間的太空碎片約有1.4億個，動能相當於地面子彈，足以損壞關鍵設備。
1983年，美國"挑戰者號"航天飛機，與壹塊僅0.2毫米的塗料碎片相撞，航天飛機舷窗被劃傷，被迫提前返回地球;1996年，歐洲"阿麗亞娜"火箭殘骸以約14公裡/秒的相對速度撞斷法國"西雷斯"電子偵察衛星重力梯度穩定杆，衛星姿態失控，最終失效;2022年，國際空間站聯盟MS -22飛船遭遇微流星體撞擊，導致冷卻劑泄漏。
2023年，中國天宮空間站太陽翼因太空微小顆粒撞擊導致局部受損，後續由航天員出艙成功修復;2025年11月5日，中國神舟贰拾號飛船計劃返回時，返回艙舷窗玻璃被太空碎片撞出裂紋，原定返回任務取消，航天員乘組換乘神州贰拾壹號飛船返回。
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