[昆明恐襲案] 昆明某火車站11死2傷,官方通報有講究
如果連壹大堆活人都發現不了，如何避免追尾？
專業人士認為，本次事故中，“動態信息互通系統形同虛設”。
其次，鐵路部門有所謂的“天窗期”管理制度，有施工天窗、維修天窗和垂直天窗、V型天窗之說。
本次事故就是維修天窗出了問題，盡管施工人員被安排0：50分鍾進場，但他們提前了至少15分鍾，顯然“天窗期”管理制度只是寫在了紙上。
通報還說，鐵路部門將會“深刻吸取事故教訓，全力確保鐵路運輸安全穩定”。
這樣的承諾，太多了。至於如何整改、整改得如何，沒有人知道。
2021年6月4日，K596次列車在蘭新鐵路甘肅金昌境內時，撞死9名線路上的作業人員。
2024年6月4日，黑龍江綏佳線壹列貨車撞死6名施工人員。
看看當年的通報——
同樣表示“深刻吸取事故教訓，堅決防范和杜絕類似事故再次發生”。
但沒有人知道他們是如何“深刻吸取事故教訓”的，也沒有人看到他們如何“防范和杜絕類似事故再次發生”。
我們看到的只是類似事故壹再發生。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: