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真正的百年变局:这些巨头去中国化加速
真正的百年变局:这些巨头去中国化加速真正的百年变局:这些巨头去中国化加速
就在前几天，通用汽车CEO还在一个活动中抱怨美国制造产业的技术工种短缺。这位通用汽车CEO说，美国汽车产业至今还有5000名工人短缺，招不到人，而这些岗位的平均年薪是12万美元，是美国年薪中位数6万美元的两倍，但即便如此，还是招不到人。
这位CEO还说，年轻人都去谷歌并不是一个好现象，因为未来一旦爆发战争，谷歌可生产不了弹药。
由此可见，供应链安全在美国的地位，已经被提高到了一个罕见的高度。
对企业来说，重资产制造业，供应链一旦中断的容错率几乎为零，所以企业宁愿多花钱也要换取可控的风险。而对美国而言，这样的逻辑同样成立。
但1-2年之内，特斯拉能够完全替换中国产汽车零部件吗？我认为难度相当高。
目前全球汽车零部件供应链的形成是二三十年市场选择的结果。中国凭借完整的产业配套、均衡的成本优势和持续的技术积累，已经成为全球汽车产业了的核心枢纽。所以目前特斯拉北美工厂50%的零部件仍然由中国企业提供，其中20%直接出口北美，30%来自中国供应商在墨西哥的工厂，这种深度绑定，要想在一两年内彻底割裂，很难很难。
所以我的疑问是，为什么特斯拉和通用在给出这个时间点？为什么要如此急迫？
显然，事情发展比我们想象的还要快。
目前，中美贸易已经从“单级依赖”走向了“多元平衡”。中国对美国市场的依赖已经大幅降低，对美出口占总出口比重已经从2008年的20%以上降至2025年的14%，市场多元化成效显著，美国之外的市场正变得越来越重要。
另一方面，美国这几年也在加快供应链多元化布局，可以说双方的动作都是一样的，那就是互相降低依赖。
随着时间的推移我们看到，从2017年到今天，已经8年时间过去了，双方的互相降低依赖越来越大，未来的趋势也应该会按照这个继续走下去。
但走到最后，完全摆脱依赖之后，又会怎么样呢？
竞争竞争，核心就是既要竞又要争，这也意味着必然会有一方“以退为进”，主动或被动宣告结束竞争，彼此之间的状态才会消失。
这意味着未来，正变得越来越重要。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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对企业来说，重资产制造业，供应链一旦中断的容错率几乎为零，所以企业宁愿多花钱也要换取可控的风险。而对美国而言，这样的逻辑同样成立。
但1-2年之内，特斯拉能够完全替换中国产汽车零部件吗？我认为难度相当高。
目前全球汽车零部件供应链的形成是二三十年市场选择的结果。中国凭借完整的产业配套、均衡的成本优势和持续的技术积累，已经成为全球汽车产业了的核心枢纽。所以目前特斯拉北美工厂50%的零部件仍然由中国企业提供，其中20%直接出口北美，30%来自中国供应商在墨西哥的工厂，这种深度绑定，要想在一两年内彻底割裂，很难很难。
所以我的疑问是，为什么特斯拉和通用在给出这个时间点？为什么要如此急迫？
显然，事情发展比我们想象的还要快。
目前，中美贸易已经从“单级依赖”走向了“多元平衡”。中国对美国市场的依赖已经大幅降低，对美出口占总出口比重已经从2008年的20%以上降至2025年的14%，市场多元化成效显著，美国之外的市场正变得越来越重要。
另一方面，美国这几年也在加快供应链多元化布局，可以说双方的动作都是一样的，那就是互相降低依赖。
随着时间的推移我们看到，从2017年到今天，已经8年时间过去了，双方的互相降低依赖越来越大，未来的趋势也应该会按照这个继续走下去。
但走到最后，完全摆脱依赖之后，又会怎么样呢？
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