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今年以來,中國已經垮塌了3座特大橋
今年以來,中國已經垮塌了3座特大橋今年以來,中國已經垮塌了3座特大橋
“特大橋”是壹個建築學術語，指的是單孔跨徑大於150米或者多孔跨徑總長大於1000米的橋梁，是橋梁分類裡的最高級別。
簡而言之，就是最大最雄偉的那壹批橋梁。相應的，必然也是施工技術標准最高、建築質量要求最嚴的那壹類橋梁。
理論上，也應該是最不容易垮塌的橋梁。
這也很好理解，特大橋的建設投資動輒數億甚至數百億，這麼多錢投下去就算豆腐渣工程至少也得整塊凍豆腐吧？而且特大橋往往地處交通要道，車流繁忙，壹旦發生垮塌事故，傷亡可能極為慘重。你說橋面偷工減料坑坑窪窪的也就算了，橋上燈光叁個月壞壹批也問題不大，但橋梁主體結構安全可容不得絲毫馬虎，那是要掉腦袋的幹系。
當然，現實與理論總還是難免會有差距，特大橋的安全事故偶爾也會發生，只是極為罕見。所以，每次有特大橋發生安全事故，肯定會引起安監部門的重點關注、責任追查，肯定也會成為熱門新聞。
但最奇怪的是，特大橋垮塌這麼罕見的安全事故，2025年至今已經發生了3次。
貴州猴子河特大橋引橋垮塌
垮塌處壹輛大卡車車頭懸空
2025年6月24日，貴州叁都縣猴子河特大橋發生垮塌事故，所幸在最前方的大卡車司機及時刹停，並未造成人員傷亡。大橋發現異常後實施交通管制，攔停了超過200輛車。
猴子河特大橋主跨220米，橋墩高135米，相當於40層樓高。
建設中的青海尖扎黃河特大橋
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簡而言之，就是最大最雄偉的那壹批橋梁。相應的，必然也是施工技術標准最高、建築質量要求最嚴的那壹類橋梁。
理論上，也應該是最不容易垮塌的橋梁。
這也很好理解，特大橋的建設投資動輒數億甚至數百億，這麼多錢投下去就算豆腐渣工程至少也得整塊凍豆腐吧？而且特大橋往往地處交通要道，車流繁忙，壹旦發生垮塌事故，傷亡可能極為慘重。你說橋面偷工減料坑坑窪窪的也就算了，橋上燈光叁個月壞壹批也問題不大，但橋梁主體結構安全可容不得絲毫馬虎，那是要掉腦袋的幹系。
當然，現實與理論總還是難免會有差距，特大橋的安全事故偶爾也會發生，只是極為罕見。所以，每次有特大橋發生安全事故，肯定會引起安監部門的重點關注、責任追查，肯定也會成為熱門新聞。
但最奇怪的是，特大橋垮塌這麼罕見的安全事故，2025年至今已經發生了3次。
貴州猴子河特大橋引橋垮塌
垮塌處壹輛大卡車車頭懸空
2025年6月24日，貴州叁都縣猴子河特大橋發生垮塌事故，所幸在最前方的大卡車司機及時刹停，並未造成人員傷亡。大橋發現異常後實施交通管制，攔停了超過200輛車。
猴子河特大橋主跨220米，橋墩高135米，相當於40層樓高。
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