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1.4萬名員工被裁,這家國際巨頭為何突然宣布裁員?
1.4萬名員工被裁,這家國際巨頭為何突然宣布裁員?1.4萬名員工被裁,這家國際巨頭為何突然宣布裁員?
與英國對汽車產業的壓制相比，美國人後來居上，福特、通用、克萊斯勒等大公司先後出現，創造了數量遠超前汽車時代的就業崗位。
這壹案例廣泛出現在科技史、產業史的各種讀物裡。今年諾貝爾經濟學獎得主菲利普·阿吉翁就認為，“技術性失業”是“創造性破壞”的壹部分，蒸汽機、電力、互聯網等歷次技術革命的成果，概莫能外。
《軋鐵工廠》，[德]阿道夫·門采爾，1875
誠然，歷史上每項“通用目的技術”的誕生都具有顛覆性，或早或遲地引起產業革命。人工智能賦能，特別是智能和生命系統革命，不僅注定引發全方位的產業革命，而且只會更早，不會更遲。
然而，蔡昉認為，AI革命具備根本性的不同，其沖擊的深度、廣度和速度是史無前例的。
與蒸汽機、電力、互聯網壹樣，AI屬於能重塑所有產業的“通用目的技術”。但它的獨特之處在於，首次將變革的矛頭直接指向了“智能”本身——人類在勞動力市場上的最後堡壘。從體力到腦力，從規則性任務到創造性工作，AI的替代范圍是“無遠弗屆”的。
歷史經驗表明，新技術破壞舊崗位和創造新崗位之間存在壹個時間差。但AI時代，這壹時間差可能被急劇拉大，甚至永久化。因為新創造的崗位所需的人力資本，與被替代崗位所擁有的技能之間，存在著“萬裡之遙”。
蔡昉在書中將AI造成的就業沖擊的性質和程度分為兩個階段：
第壹個階段，人工智能賦能的自動化既創造就業也破壞就業，破壞的是人力資本要求較低的崗位，創造的是人力資本要求更高的崗位，所以人力資本培養的速度制約著新創崗位的數量。
例如，與幾個月內將壹個失業的馬車夫培訓為合格的司機相比，壹個被AI替代的卡車司機，幾乎不可能通過短期培訓成為壹名AI工程師。這種技能鴻溝使得就業結構調整的痛苦期更長、更劇烈。
第贰個階段，人工智能模型具有了與人同等甚至更高級的智力，並通過人工智能代理、具身智能、機器人等形式，越來越傾向於替代所有人類崗位。
具體到中國，更是存在獨特的“叁重擠壓”：AI高滲透、人口老齡化、結構性就業矛盾的凸顯。
中國作為AI應用大國，機器人安裝量全球第壹，數字經濟發展迅猛，這將對現有就業崗位產生強大的替代效應。
而勞動年齡人口負增長、老齡化加劇，本應意味著勞動力稀缺、工資上漲。但在AI時代，這反而成了企業加速推進自動化、用機器“替代”人的誘因之壹。蔡昉引用2024年諾貝爾經濟學獎得主阿西莫格魯的研究指出，人口老齡化是自動化加速的重要動因。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
這壹案例廣泛出現在科技史、產業史的各種讀物裡。今年諾貝爾經濟學獎得主菲利普·阿吉翁就認為，“技術性失業”是“創造性破壞”的壹部分，蒸汽機、電力、互聯網等歷次技術革命的成果，概莫能外。
《軋鐵工廠》，[德]阿道夫·門采爾，1875
誠然，歷史上每項“通用目的技術”的誕生都具有顛覆性，或早或遲地引起產業革命。人工智能賦能，特別是智能和生命系統革命，不僅注定引發全方位的產業革命，而且只會更早，不會更遲。
然而，蔡昉認為，AI革命具備根本性的不同，其沖擊的深度、廣度和速度是史無前例的。
與蒸汽機、電力、互聯網壹樣，AI屬於能重塑所有產業的“通用目的技術”。但它的獨特之處在於，首次將變革的矛頭直接指向了“智能”本身——人類在勞動力市場上的最後堡壘。從體力到腦力，從規則性任務到創造性工作，AI的替代范圍是“無遠弗屆”的。
歷史經驗表明，新技術破壞舊崗位和創造新崗位之間存在壹個時間差。但AI時代，這壹時間差可能被急劇拉大，甚至永久化。因為新創造的崗位所需的人力資本，與被替代崗位所擁有的技能之間，存在著“萬裡之遙”。
蔡昉在書中將AI造成的就業沖擊的性質和程度分為兩個階段：
第壹個階段，人工智能賦能的自動化既創造就業也破壞就業，破壞的是人力資本要求較低的崗位，創造的是人力資本要求更高的崗位，所以人力資本培養的速度制約著新創崗位的數量。
例如，與幾個月內將壹個失業的馬車夫培訓為合格的司機相比，壹個被AI替代的卡車司機，幾乎不可能通過短期培訓成為壹名AI工程師。這種技能鴻溝使得就業結構調整的痛苦期更長、更劇烈。
第贰個階段，人工智能模型具有了與人同等甚至更高級的智力，並通過人工智能代理、具身智能、機器人等形式，越來越傾向於替代所有人類崗位。
具體到中國，更是存在獨特的“叁重擠壓”：AI高滲透、人口老齡化、結構性就業矛盾的凸顯。
中國作為AI應用大國，機器人安裝量全球第壹，數字經濟發展迅猛，這將對現有就業崗位產生強大的替代效應。
而勞動年齡人口負增長、老齡化加劇，本應意味著勞動力稀缺、工資上漲。但在AI時代，這反而成了企業加速推進自動化、用機器“替代”人的誘因之壹。蔡昉引用2024年諾貝爾經濟學獎得主阿西莫格魯的研究指出，人口老齡化是自動化加速的重要動因。
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