中国机场争夺战最大赢家出现(图

2025-11-14 | 来源: 国民经略 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

机场争夺战，最大赢家出现了。

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长三角世界级机场群，继续上 " 新 "。

近日，安徽亳州机场正式通航，以 4C 级支线机场为定位，成为安徽第 7 座、长三角第 26 座开通运营的民用运输机场。

无独有偶，今年 7 月，浙江丽水机场正式通航，以 4C 级旅游支线机场为定位，填补了浙西南地区的空白。

这还没完。浙江嘉兴南湖机场、安徽蚌埠滕湖机场均已通过验收，预计将于年底开通。

其中，嘉兴南湖机场定位更高，以 4E 级标准建设，建成后将成为全国第二个、长三角区域第一个专业航空货运枢纽。

这意味着，截至 2025 年底，长三角将有 28 座大型机场，占全国 1/10 强，堪称机场最多、密度最高、航线最密集的城市群。

从浙西南群山到皖北平原再到杭嘉湖平原，哪怕是最为偏僻的角落，机场无处不在。

机场数量之多只是一方面，吞吐量之大、能级之高，同样走在全国前列。

2024 年，全国共有 41 座千万人次机场，长三角占了 8 席。

前十大机场则占了 3 席，分别是上海浦东、虹桥机场和杭州萧山机场。

这仍旧不是终点。

加上在建、规划新建的上海第三机场（南通新机场）、南京马鞍机场、安徽宿州机场等，未来几年长三角至少将有 34 座机场。

与之对比，同为三大世界级城市群，京津冀共有 9 座机场，大湾区则有 7 座机场。

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" 市市通机场 " 时代，谁缺位了？

长三角城市群，涵盖三省一市，共有 41 个地市，坐拥 30 多座机场，" 世界级机场群 " 蓝图基本实现。

不考虑规划机场，截至今年底，江苏、浙江各有 9 座机场，安徽 8 座，上海 2 座，位居国内第一梯队。