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银巴铁路桥梁用橡胶"以次充好"?官方成立调查组
银巴铁路桥梁用橡胶"以次充好"?官方成立调查组银巴铁路桥梁用橡胶"以次充好"?官方成立调查组
该工程的监理单位是甘肃信达建设工程咨询有限公司（中国铁路兰州铁路局集团有限公司子公司，以下简称“信达监理公司”）。随后，张国俊替记者请来了自称是监理单位的现场负责人迟金富。迟金富告诉记者，几次抽检的时候自己都在场，整个抽检流程完全合规。当记者问及最终验收结果时，迟金富说，抽检结果显示合格，他们就给验收通过，以抽检报告为准。
《经济参考报》记者多次联系信达监理公司，未得到回应。
“目前，这些橡胶板我们可能也就铺设了不到一公里，数量不多。”张国俊补充道。但记者从现场了解到，先期进场的9000块三元乙丙橡胶板大部分已被使用，仅余少量成品，第四批次的橡胶板也将于11月18日-11月28日之间交付，且记者现场查看的多个已铺设点位，铺设长度也远超一公里。
材料不合格或缩短桥梁使用年限
据了解，三元乙丙橡胶板铺设在铁路桥两侧钢横梁上，能避免混凝土电缆槽和钢横梁两个刚性结构之间的直接接触，使受力均匀，起到缓冲、防水和延长桥体使用寿命的作用。
“别看橡胶板不起眼，对于缓冲减震很重要。”一名业内人士告诉记者，如果拉伸强度只有1.78MPa，那么很可能连不合格品、残次品都不是，而是采用再生胶或其他胶种生产的“假三元乙丙橡胶板”，这类材料通常价格较低。而在中铁十六局银巴铁路项目部发布的采购公告里，也明确禁止三元乙丙橡胶板材料掺再生胶。
值得注意的是，采购公告里还明确，出厂产品必须带生产厂家Logo，以便后期质量追溯。但记者在现场看到的部分三元乙丙橡胶板上，并没有型号参数和厂家名称或Logo。
西部某大学一名专家表示：三元乙丙橡胶板质量不过关导致的最直接问题就是缩短这一桥梁结构使用寿命；短期内或许问题不大，但时间长了，一旦在设计使用年限期间失效，就会成为安全隐患。
针对上述问题，中铁十六局银巴铁路项目经理张国俊表示，目前他们只看抽检结果，但如果后期真发现问题，他们会对相关材料进行清退、更换，并按照合同约定向厂家索赔。
随后，记者又联系中铁十六局董事长吴言坤，但截至发稿未收到回复。
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《经济参考报》记者多次联系信达监理公司，未得到回应。
“目前，这些橡胶板我们可能也就铺设了不到一公里，数量不多。”张国俊补充道。但记者从现场了解到，先期进场的9000块三元乙丙橡胶板大部分已被使用，仅余少量成品，第四批次的橡胶板也将于11月18日-11月28日之间交付，且记者现场查看的多个已铺设点位，铺设长度也远超一公里。
材料不合格或缩短桥梁使用年限
据了解，三元乙丙橡胶板铺设在铁路桥两侧钢横梁上，能避免混凝土电缆槽和钢横梁两个刚性结构之间的直接接触，使受力均匀，起到缓冲、防水和延长桥体使用寿命的作用。
“别看橡胶板不起眼，对于缓冲减震很重要。”一名业内人士告诉记者，如果拉伸强度只有1.78MPa，那么很可能连不合格品、残次品都不是，而是采用再生胶或其他胶种生产的“假三元乙丙橡胶板”，这类材料通常价格较低。而在中铁十六局银巴铁路项目部发布的采购公告里，也明确禁止三元乙丙橡胶板材料掺再生胶。
值得注意的是，采购公告里还明确，出厂产品必须带生产厂家Logo，以便后期质量追溯。但记者在现场看到的部分三元乙丙橡胶板上，并没有型号参数和厂家名称或Logo。
西部某大学一名专家表示：三元乙丙橡胶板质量不过关导致的最直接问题就是缩短这一桥梁结构使用寿命；短期内或许问题不大，但时间长了，一旦在设计使用年限期间失效，就会成为安全隐患。
针对上述问题，中铁十六局银巴铁路项目经理张国俊表示，目前他们只看抽检结果，但如果后期真发现问题，他们会对相关材料进行清退、更换，并按照合同约定向厂家索赔。
随后，记者又联系中铁十六局董事长吴言坤，但截至发稿未收到回复。
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