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中年山姆配送員,馱著洗衣機尋找「體面」
中年山姆配送員,馱著洗衣機尋找「體面」中年山姆配送員,馱著洗衣機尋找「體面」
用做互聯網運營的經驗，周凱開始在網上記錄配送經歷，還嘗試分析運營bug，想做自媒體。有回他沒能進樓宇門，電話裡跟顧客講好放門房，送完壹單回來門開了，他主動把貨物送上樓。他在系統裡點擊“重新配送”，卻顯示超時18分鍾。“這種設定只會讓騎手直接上報異常然後帶回。”
周凱不抽煙，但剛開始做配送時，他兜裡總揣著壹包煙。貨重，電動車能否出入小區拾分關鍵，他要用它來攻克保安。迎接他的多是冷臉。周凱有次接到5個訂單，在壹個每棟樓有肆伍個單元的小區，意味著步行距離很遠。他想借門口的推車，說了壹堆好話，仍被保安拒絕：“小區物品不提供給外人使用。”煙已經給了，周凱氣得直罵：“壹點兒人味都沒有。”
很快，周凱就放棄了壹支煙社交，沒啥用。遇到保安大姐通融，不遞煙也放行電動車進小區，但還是會板著臉訓話。小區來來往往配送員多，保安記不住，“搞關系都是壹次性的”。他本就不願求人，覺得過於討好。
物業管理對配送也不友好。有時到了小區正門，才知曉要到側門，到了又被鐵鏈攔著，說規定要走地下室。他質疑物業不放指示牌，但下壹次遇到新小區，還是要折騰。
不少配送員都與保安發生過沖突。有時，罵戰會升級為糾紛，保安把電動車上鎖，鬧到報警才解開。
跑了叁個月的時候，周凱寫了篇所在片區的小區物業評測發在個人公眾號，通過物業員工的服務、態度、小區環境以及配送便利性來評分，獲贊23個，算高了。今年初，他還代表前置倉配送員，給幾個小區的業主和物業寫了封公開信，請求能夠放行電動車進小區。沒有回音。
上個月，王志雨和同事舉報了幾位老員工——他們跟站長關系好，擁有系統調單的權限，會把距離近、小區好和配送時間長的單子先調給自己。甚至有位老員工，站長和副站長都替他排隊，無縫銜接單子，不用等。
這些配送員才搞清楚，派單為什麼不按照排隊順序進行——有時後到的人很快就滿單，而先到的人卻壹直等不到，最終等待20分鍾被系統強配。
王志雨知道自己留在北京的老鄉劉貴峰，也享有“特權”。劉貴峰憑著兩年多的資歷，升為站長助理。其他人都默認他優先調走好單——如果他完成不了，他們就拿不到好單，等半天可能就領走壹兩單。在劉貴峰看來，這是種多方共贏，“我任務完成了，能幫他們調好單，站長也輕松”。
這些人要麼是站長的老鄉，要麼是他跳槽帶過來的老部下。王志雨也時不時給站長買煙，請吃飯，但從沒享受過這種“特權”。小甜頭倒是得到壹些，有時遲到不會罰款，還房貸前壹天提前收到工資。
“特權”還有另壹種形式。周凱所在的前置倉，有位61歲的配送員，就專送壹個小區，且只跑白天。那個老舊小區面積大，還不讓電動車進，這位配送員是業主，可以騎車自由進出。
縫隙之外，計時和超重還在繼續。
10月底，受輿論影響，山姆有的前置倉換成了順豐合作，主要合作商達達秒送頓感危機。近壹個月，達達外包的各個前置倉開始抓准時達率，想把數據做漂亮。現在，留給配送的時間越來越緊。
11月1日下午，王志雨卡點送達壹單。小票上預計送達時間是15:45-16:45，但在王志雨手機上，16:30就算超時。“以前超半小時都沒事，現在壹單都不可以超。”
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周凱不抽煙，但剛開始做配送時，他兜裡總揣著壹包煙。貨重，電動車能否出入小區拾分關鍵，他要用它來攻克保安。迎接他的多是冷臉。周凱有次接到5個訂單，在壹個每棟樓有肆伍個單元的小區，意味著步行距離很遠。他想借門口的推車，說了壹堆好話，仍被保安拒絕：“小區物品不提供給外人使用。”煙已經給了，周凱氣得直罵：“壹點兒人味都沒有。”
很快，周凱就放棄了壹支煙社交，沒啥用。遇到保安大姐通融，不遞煙也放行電動車進小區，但還是會板著臉訓話。小區來來往往配送員多，保安記不住，“搞關系都是壹次性的”。他本就不願求人，覺得過於討好。
物業管理對配送也不友好。有時到了小區正門，才知曉要到側門，到了又被鐵鏈攔著，說規定要走地下室。他質疑物業不放指示牌，但下壹次遇到新小區，還是要折騰。
不少配送員都與保安發生過沖突。有時，罵戰會升級為糾紛，保安把電動車上鎖，鬧到報警才解開。
跑了叁個月的時候，周凱寫了篇所在片區的小區物業評測發在個人公眾號，通過物業員工的服務、態度、小區環境以及配送便利性來評分，獲贊23個，算高了。今年初，他還代表前置倉配送員，給幾個小區的業主和物業寫了封公開信，請求能夠放行電動車進小區。沒有回音。
上個月，王志雨和同事舉報了幾位老員工——他們跟站長關系好，擁有系統調單的權限，會把距離近、小區好和配送時間長的單子先調給自己。甚至有位老員工，站長和副站長都替他排隊，無縫銜接單子，不用等。
這些配送員才搞清楚，派單為什麼不按照排隊順序進行——有時後到的人很快就滿單，而先到的人卻壹直等不到，最終等待20分鍾被系統強配。
王志雨知道自己留在北京的老鄉劉貴峰，也享有“特權”。劉貴峰憑著兩年多的資歷，升為站長助理。其他人都默認他優先調走好單——如果他完成不了，他們就拿不到好單，等半天可能就領走壹兩單。在劉貴峰看來，這是種多方共贏，“我任務完成了，能幫他們調好單，站長也輕松”。
這些人要麼是站長的老鄉，要麼是他跳槽帶過來的老部下。王志雨也時不時給站長買煙，請吃飯，但從沒享受過這種“特權”。小甜頭倒是得到壹些，有時遲到不會罰款，還房貸前壹天提前收到工資。
“特權”還有另壹種形式。周凱所在的前置倉，有位61歲的配送員，就專送壹個小區，且只跑白天。那個老舊小區面積大，還不讓電動車進，這位配送員是業主，可以騎車自由進出。
縫隙之外，計時和超重還在繼續。
10月底，受輿論影響，山姆有的前置倉換成了順豐合作，主要合作商達達秒送頓感危機。近壹個月，達達外包的各個前置倉開始抓准時達率，想把數據做漂亮。現在，留給配送的時間越來越緊。
11月1日下午，王志雨卡點送達壹單。小票上預計送達時間是15:45-16:45，但在王志雨手機上，16:30就算超時。“以前超半小時都沒事，現在壹單都不可以超。”
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