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美媒試乘中國Robotaxi:拾分絲滑、Waymo麻煩了
美媒試乘中國Robotaxi:拾分絲滑、Waymo麻煩了美媒試乘中國Robotaxi:拾分絲滑、Waymo麻煩了
Waymo
目前，中國最大的自動駕駛出租車運營商是百度。該公司運營著超過1000輛無人駕駛車輛，主要在中國。截至今年8月，百度稱已累計完成超過1400萬次無人駕駛出行服務。Waymo在今年5月表示，已完成超過1000萬次無人駕駛服務，並稱每周至少運營25萬次完全無人乘車服務。
今年7月，百度與Uber達成協議，將在亞洲和中東地區新增數千輛可通過Uber應用預約的自動駕駛車。次月，百度又與Lyft達成協議，計劃明年在歐洲部署數千輛無人駕駛車輛，首批覆蓋德國和英國，並計劃在未來幾個月擴展到東南亞市場。
不過，美國人不太可能在街頭看到這些中國車輛。美國通過高關稅實際上阻止了中國電動汽車進口。
行業高管表示，全球競爭仍處於早期階段，美國和中國以外的自動駕駛出租車大多屬於小規模測試。如果Waymo選擇加快全球擴張，其在美國市場的資金實力和經驗將為其帶來優勢，而中國公司進入歐洲市場還必須面對大眾汽車的競爭。
中國公司的優勢
對中國自動駕駛出租車而言，他們可以利用本土高效的電動汽車工廠生產低成本車輛，從而有余力在車輛中增加豪華配置，比如最新蘿卜快跑車型中的按摩座椅，或是蘭德斯在文遠知行車輛上體驗到的帶扶手寬大座椅。
“我們不僅關注技術，更注重乘客體驗，”文遠知行營銷總監梅芙·張(Maeve Zhang)表示，“你可以與車輛互動，比如說播放泰勒·斯威夫特的歌曲。”
另壹家總部位於中國的全球競爭者是Momenta，該公司獲得了奔馳、通用汽車和豐田的投資。Momenta不制造自己的汽車，而是向數拾萬輛有人駕駛的車輛提供輔助駕駛系統，同時收集匿名化的視頻和數據供AI處理。這套模式類似於通過海量文本訓練聊天機器人使用的大語言模型。
Uber計劃從明年起在歐洲的自動駕駛出租車服務中使用Momenta的技術，首站將設在慕尼黑。
小馬智行CFO王皓俊表示，自動駕駛出租車公司正在用模擬場景訓練來補充現實世界的視頻數據，提升自動駕駛系統應對極端罕見情況的能力。“只要能生成優質的合成數據並真實模擬路況，它就會成為非常強大的工具。”他說。
然而，自動駕駛汽車的商業模式仍未得到驗證，通用汽車就是個例子。通用在去年12月表示，在投入100億美元開發成本後，公司取消了Cruise自動駕駛出租車項目。
對小馬智行和文遠知行而言，雖然自動駕駛出租車業務收入持續增長，但單季度營收仍停留在數百萬美元量級，而且仍在燒錢。這兩家公司於上周肆在香港贰次上市，但首日股價下挫，反映出投資者對其盈利能力的質疑。
安全問題仍是關注焦點。中國自動駕駛公司雖基本未造成人身傷害事故，但仍發生過其他事件。例如今年5月，小馬智行壹輛汽車起火，所幸未造成人員傷亡。
馬斯克在10月特斯拉財報電話會議上談及自動駕駛出租車時表示：“人們尚未充分意識到這項技術將帶來的顛覆性變革。”但他也與其他行業高管壹樣強調，特斯拉在部署上會“非常謹慎”，因為顯然，即使發生壹次事故，也會成為全球頭條新聞。
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