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美媒試乘中國Robotaxi:拾分絲滑、Waymo麻煩了
美媒試乘中國Robotaxi:拾分絲滑、Waymo麻煩了美媒試乘中國Robotaxi:拾分絲滑、Waymo麻煩了
北京時間11月11日，《華爾街日報》財經編輯彼得·蘭德斯(Peter Landers)近日在北京試乘了中國的自動駕駛出租車(Robotaxi)。蘭德斯表示，乘坐中國自動駕駛出租車的體驗拾分絲滑。雖然美國自動駕駛出租車公司Waymo主導了本土市場，但是它在海外擴張方面落後於中國對手。
蘭德斯發文稱，它體驗了壹項或許很快將推廣到全世界(不包括美國)的技術：中國的自動駕駛出租車。
體驗絲滑
他試乘了兩輛中國自動駕駛出租車，其中壹輛配備了行政級座椅，並在前排乘客通常坐的位置留出了寬敞的行李空間。沒有人坐在方向盤後，它在北京街頭平穩行駛，靈活避開偶爾出現的違章停車和違規轉彎的車輛。很快，他幾乎忘記了是計算機程序在駕駛這輛車。
蘭德斯稱，這項技術和乘車體驗總體上與Waymo運營的自動駕駛出租車類似。隨著Waymo和特斯拉自動駕駛出租車吸引了美國人的關注，中國公司則在本土市場發展業務，同時在歐洲、中東和東南亞布局。
所有這些公司都希望主導全球市場。瑞銀分析師表示，如果自動駕駛技術持續進步，該市場未來可能價值數千億美元。
在中國，叁家在納斯達克上市的公司百度、小馬智行和文遠知行，均已投放數百輛自動駕駛出租車，在無安全駕駛員的情況下開展商業化付費服務。
“我們的車輛硬件成本遠低於Waymo，這將成為中國公司的壹個巨大優勢。”小馬智行CFO王皓俊表示。
美媒試乘小馬智行自動駕駛出租車
百度的蘿卜快跑
國際化差距
匯豐銀行分析師預測，到明年年底時，中國的自動駕駛出租車車隊規模將從目前的幾千輛增長至數萬輛。目前，百度、小馬智行和文遠知行已在中國境外約六個國家測試自動駕駛車輛。
相比之下，Waymo僅在美國以外的日本進行測試，並計劃進軍倫敦市場。特斯拉的自動駕駛出租車僅在得州奧斯汀市運營，且仍需配備安全駕駛員。
Waymo發言人表示，該公司是“自動駕駛技術領域的全球領導者”，並強調了其公開披露的詳盡安全性能數據。該發言人稱，隨著業務規模擴大，公司“正在持續降低運營成本”。
蘭德斯稱，在他體驗文遠知行和小馬智行自動駕駛出租車的兩次行程中，自動駕駛車輛展現出了像人壹樣的風險判斷能力。有壹次，文遠知行的車輛行駛在雙車道左道時，右側車道有輛私家車占道停車，且司機正開門下車。這時，自動駕駛系統輕點刹車卻未停滯，當該人走向路邊後，車輛便加速超越了違停車輛。
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蘭德斯發文稱，它體驗了壹項或許很快將推廣到全世界(不包括美國)的技術：中國的自動駕駛出租車。
體驗絲滑
他試乘了兩輛中國自動駕駛出租車，其中壹輛配備了行政級座椅，並在前排乘客通常坐的位置留出了寬敞的行李空間。沒有人坐在方向盤後，它在北京街頭平穩行駛，靈活避開偶爾出現的違章停車和違規轉彎的車輛。很快，他幾乎忘記了是計算機程序在駕駛這輛車。
蘭德斯稱，這項技術和乘車體驗總體上與Waymo運營的自動駕駛出租車類似。隨著Waymo和特斯拉自動駕駛出租車吸引了美國人的關注，中國公司則在本土市場發展業務，同時在歐洲、中東和東南亞布局。
所有這些公司都希望主導全球市場。瑞銀分析師表示，如果自動駕駛技術持續進步，該市場未來可能價值數千億美元。
在中國，叁家在納斯達克上市的公司百度、小馬智行和文遠知行，均已投放數百輛自動駕駛出租車，在無安全駕駛員的情況下開展商業化付費服務。
“我們的車輛硬件成本遠低於Waymo，這將成為中國公司的壹個巨大優勢。”小馬智行CFO王皓俊表示。
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匯豐銀行分析師預測，到明年年底時，中國的自動駕駛出租車車隊規模將從目前的幾千輛增長至數萬輛。目前，百度、小馬智行和文遠知行已在中國境外約六個國家測試自動駕駛車輛。
相比之下，Waymo僅在美國以外的日本進行測試，並計劃進軍倫敦市場。特斯拉的自動駕駛出租車僅在得州奧斯汀市運營，且仍需配備安全駕駛員。
Waymo發言人表示，該公司是“自動駕駛技術領域的全球領導者”，並強調了其公開披露的詳盡安全性能數據。該發言人稱，隨著業務規模擴大，公司“正在持續降低運營成本”。
蘭德斯稱，在他體驗文遠知行和小馬智行自動駕駛出租車的兩次行程中，自動駕駛車輛展現出了像人壹樣的風險判斷能力。有壹次，文遠知行的車輛行駛在雙車道左道時，右側車道有輛私家車占道停車，且司機正開門下車。這時，自動駕駛系統輕點刹車卻未停滯，當該人走向路邊後，車輛便加速超越了違停車輛。
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