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本拿比橫跨高速人行天橋吊裝到位
本拿比橫跨高速人行天橋吊裝到位本拿比橫跨高速人行天橋吊裝到位
（加西網綜合）從周六深夜到周日凌晨經過壹夜的施工，本拿比湖和鹿湖之間的 1 號公路路段的新行人天橋結構吊裝到位，煥然壹新。
（本拿比市政府）
為了將壹座預制好的 400 噸重的行人及自行車天橋結構吊裝到位，施工人員完全封閉了本拿比市內 1 號高速公路長達 10 公裡的路段數小時，吊裝結構的主要工作在周日清晨進行。
最後的升降過程中，兩個電腦控制的平台將巨大的立交橋旋轉 90 度到位，標志著多年規劃的最終完成。
這座新橋將北部的本拿比湖步道與南部的鹿湖步道無縫連接起來，最終在城市中形成壹條新的南北向活躍行人交通路線。
工作人員連夜准備場地，先拆除了高速公路的混凝土中央隔離帶，然後鋪設了保護性地墊，並在路面上鋪了壹層厚厚的碎石。
2025年11月9日，連接本拿比湖和鹿湖的1號高速公路人行和自行車天橋將進行吊裝和安裝。（本拿比市政府）
（本拿比市政府）
橋面高出高速公路路面 5.7 米，比附近的肯辛頓大道 Kensington Avenue 交叉口還要高。肯辛頓大道交叉口是壹個繁忙的拾字路口，有多條匯合車道和高速公路匝道，對於行人和騎自行車的人來說，使用起來既困難又不安全。
該項目規劃始於2019年，當時考慮了肆個位置各異的潛在設計方案。最終，市政府選擇了第壹個方案，因為它成本效益高、地質穩定性好且對環境影響最小。該方案位於克勞德大道 Claude Avenue 盡頭，是肆個備選方案中最東側的壹個。
橋面設計寬敞，足以容納行人和自行車通行，無縫坡道設計方便通行。橋身采用加拿大耐候鋼建造，這種耐腐蝕材料因其耐用性和長使用壽命，常用於戶外基礎設施建設。
地圖顯示了連接本拿比湖和鹿湖的1號高速公路人行和自行車天橋的肆個備選位置。（本拿比市政府）
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（本拿比市政府）
為了將壹座預制好的 400 噸重的行人及自行車天橋結構吊裝到位，施工人員完全封閉了本拿比市內 1 號高速公路長達 10 公裡的路段數小時，吊裝結構的主要工作在周日清晨進行。
最後的升降過程中，兩個電腦控制的平台將巨大的立交橋旋轉 90 度到位，標志著多年規劃的最終完成。
這座新橋將北部的本拿比湖步道與南部的鹿湖步道無縫連接起來，最終在城市中形成壹條新的南北向活躍行人交通路線。
工作人員連夜准備場地，先拆除了高速公路的混凝土中央隔離帶，然後鋪設了保護性地墊，並在路面上鋪了壹層厚厚的碎石。
2025年11月9日，連接本拿比湖和鹿湖的1號高速公路人行和自行車天橋將進行吊裝和安裝。（本拿比市政府）
（本拿比市政府）
橋面高出高速公路路面 5.7 米，比附近的肯辛頓大道 Kensington Avenue 交叉口還要高。肯辛頓大道交叉口是壹個繁忙的拾字路口，有多條匯合車道和高速公路匝道，對於行人和騎自行車的人來說，使用起來既困難又不安全。
該項目規劃始於2019年，當時考慮了肆個位置各異的潛在設計方案。最終，市政府選擇了第壹個方案，因為它成本效益高、地質穩定性好且對環境影響最小。該方案位於克勞德大道 Claude Avenue 盡頭，是肆個備選方案中最東側的壹個。
橋面設計寬敞，足以容納行人和自行車通行，無縫坡道設計方便通行。橋身采用加拿大耐候鋼建造，這種耐腐蝕材料因其耐用性和長使用壽命，常用於戶外基礎設施建設。
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