[刘强东] 刘强东:京东员工未来每周只需工作1小时
但面临的现实挑战也不容忽视——高密度固态电池量产、电动/自动驾驶卡车的安全与法规、社区场景机器人可靠性、智能锁授权风险、用户隐私与安全管理等，这些技术、法规、信任三重维度尚处于一个或亟待突破，或迷雾前行的过程之中。
以下是刘强东在2025年世界互联网大会乌镇峰会上的演讲实录：
在2007年的时候，我曾经看过一组数据。我看到2006年的我们中国的社会化物流成本占整个国家GPD的总值是18.9%，如果没记错的话。所以后来我又读了很多数据。发现在随着整个中国的经济的发展过程中，如果我们社会化物流成本不是太高，那其实对整个经济的发展也造成了巨大的用处。所以我们决定投资物流，进军物流产业，一干干了18年。
有人说我们国家的快递速度很快，而且很便宜，两块钱就可以发出。其实快递在这个物流行业只是很小的一部分，它并不代表着我们国家所有的物流产业。
我们国家物流之所以如此高企，最核心的就是货物无组织流动，搬运次数太多。2007年的时候，我们国家平均一件商品从生产下来到达消费者手里，至少要搬7.2次。去年我们国家的社会化物流成本是14.1%，一件商品大约搬5次。
在2006年，欧美国家的社会化物流成本占整个国家的GDP比值是6%-8%。日本做的最好，最低是百分之五点多。
有人说，这个社会化物流成本高企，好像也没看到什么不好的。但其实社会化物流成本太高，会导致国家社会资源浪费，环境，还有企业的利润，被大量低效的物流蚕食掉。
那你想一想，假如说把我们整个中国的社会物流成本占比能够降到只有6%，意味着，按照去年的数据，整个企业一年能增加数万亿的净利润。净利润增长会带来更多技术的进步，让员工得到更好的收入和待遇。有了更好的收入待遇，那么消费信心会增强，整个经济就会进入正常的轨道。所以说社会化物流成本对整个经济至关重要。
我也坚信随着人工智能和机器人时代到来，我认为五年之内，整个中国的社会化物流成本占GDP比值应该能够降到10%以内。也是未来5年的进度，可能会超过过去10年的进度，甚至是15年的进度。
大家知道，我们京东物流也是十年前，第一个提出来无人仓。经过十年的基础的积累，到今天其实我们大量无人物流设备已经具备了一定规模的部署。这里面有些关键的，比如说无人机、机器人，最主要还是卡在电池。那就需要我们固态电池以及高密度的固态电池，能够大规模生产的时候，机器人的产业迎来飞速增长的浪潮。
今天我们在世界互联网大会的主题是数字化。我也跟大家描绘一下，以我们京东物流为例，在数字化时代我们会是什么样？
首先，我们的仓库，从技术角度讲，我其实早就可以100%实现数字化了，只是成本还是比人要高。当然现在我们正在跟全国很多城市在进行合作，把自动化设备进行拆解，也期待能通过大规模的生产，特别是供电在中国再造的方式，能够迅速降低自动化设备成本。
无人卡车现在我们京东内部测试，早就已经超过几十万公里。还有无人驾驶货车，还有最后解决“最后一公里”的无人车，技术上可以说已经非常成熟，只等待着政策法规。因为我们现在只能在特定的、政府允许的测试区进行测试。我们的需要全国路况才能解决路程的问题，特别是全国的路程的问题。
到明年4月份，我们会在全球建第一个全无人的配送站，里面直接机器人进行货物的装载，装载全部由机器人完成。
然后，到达小区的时候怎么办？小区内部我们也有项目，我们也在跟大量的机器人企业进行合作。我们希望最后50米，是我们由我们社区的机器人，到社区的门口，从无人车上把包裹拿下来。
因为现在我们国家已经50%的门锁都是智能门锁。大概五年之后，90%以上的门锁都是智能门锁。所以，机器人完全可以通过你的授权的方式，安全地打开你的家门，把包裹放到你的家里面。大家想想，整个过程，几乎都是没有人的。
这是未来，这就是数字化时代。我相信，在此时，一定有很多朋友问，那工作怎么办？老实说，几天前，我们内部在研发各种自动化设备的时候，我们也很纠结，甚至有点焦虑，不知道有一天会如何面对失业。但现在我们觉得很轻松，很容易解决。只要我们政府立法，比如说，我们每周只工作一天的，甚至每周只工作1小时。（此处现场笑声、掌声）
第二，会有大量的新的服务被产生，需要人文，比如说，艺术，旅游，对世界探索。现在我们人类对我们这个宇宙能够认识到都不到1%，也就是说，还有99%我们根本没有认识到。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
以下是刘强东在2025年世界互联网大会乌镇峰会上的演讲实录：
在2007年的时候，我曾经看过一组数据。我看到2006年的我们中国的社会化物流成本占整个国家GPD的总值是18.9%，如果没记错的话。所以后来我又读了很多数据。发现在随着整个中国的经济的发展过程中，如果我们社会化物流成本不是太高，那其实对整个经济的发展也造成了巨大的用处。所以我们决定投资物流，进军物流产业，一干干了18年。
有人说我们国家的快递速度很快，而且很便宜，两块钱就可以发出。其实快递在这个物流行业只是很小的一部分，它并不代表着我们国家所有的物流产业。
我们国家物流之所以如此高企，最核心的就是货物无组织流动，搬运次数太多。2007年的时候，我们国家平均一件商品从生产下来到达消费者手里，至少要搬7.2次。去年我们国家的社会化物流成本是14.1%，一件商品大约搬5次。
在2006年，欧美国家的社会化物流成本占整个国家的GDP比值是6%-8%。日本做的最好，最低是百分之五点多。
有人说，这个社会化物流成本高企，好像也没看到什么不好的。但其实社会化物流成本太高，会导致国家社会资源浪费，环境，还有企业的利润，被大量低效的物流蚕食掉。
那你想一想，假如说把我们整个中国的社会物流成本占比能够降到只有6%，意味着，按照去年的数据，整个企业一年能增加数万亿的净利润。净利润增长会带来更多技术的进步，让员工得到更好的收入和待遇。有了更好的收入待遇，那么消费信心会增强，整个经济就会进入正常的轨道。所以说社会化物流成本对整个经济至关重要。
我也坚信随着人工智能和机器人时代到来，我认为五年之内，整个中国的社会化物流成本占GDP比值应该能够降到10%以内。也是未来5年的进度，可能会超过过去10年的进度，甚至是15年的进度。
大家知道，我们京东物流也是十年前，第一个提出来无人仓。经过十年的基础的积累，到今天其实我们大量无人物流设备已经具备了一定规模的部署。这里面有些关键的，比如说无人机、机器人，最主要还是卡在电池。那就需要我们固态电池以及高密度的固态电池，能够大规模生产的时候，机器人的产业迎来飞速增长的浪潮。
今天我们在世界互联网大会的主题是数字化。我也跟大家描绘一下，以我们京东物流为例，在数字化时代我们会是什么样？
首先，我们的仓库，从技术角度讲，我其实早就可以100%实现数字化了，只是成本还是比人要高。当然现在我们正在跟全国很多城市在进行合作，把自动化设备进行拆解，也期待能通过大规模的生产，特别是供电在中国再造的方式，能够迅速降低自动化设备成本。
无人卡车现在我们京东内部测试，早就已经超过几十万公里。还有无人驾驶货车，还有最后解决“最后一公里”的无人车，技术上可以说已经非常成熟，只等待着政策法规。因为我们现在只能在特定的、政府允许的测试区进行测试。我们的需要全国路况才能解决路程的问题，特别是全国的路程的问题。
到明年4月份，我们会在全球建第一个全无人的配送站，里面直接机器人进行货物的装载，装载全部由机器人完成。
然后，到达小区的时候怎么办？小区内部我们也有项目，我们也在跟大量的机器人企业进行合作。我们希望最后50米，是我们由我们社区的机器人，到社区的门口，从无人车上把包裹拿下来。
因为现在我们国家已经50%的门锁都是智能门锁。大概五年之后，90%以上的门锁都是智能门锁。所以，机器人完全可以通过你的授权的方式，安全地打开你的家门，把包裹放到你的家里面。大家想想，整个过程，几乎都是没有人的。
这是未来，这就是数字化时代。我相信，在此时，一定有很多朋友问，那工作怎么办？老实说，几天前，我们内部在研发各种自动化设备的时候，我们也很纠结，甚至有点焦虑，不知道有一天会如何面对失业。但现在我们觉得很轻松，很容易解决。只要我们政府立法，比如说，我们每周只工作一天的，甚至每周只工作1小时。（此处现场笑声、掌声）
第二，会有大量的新的服务被产生，需要人文，比如说，艺术，旅游，对世界探索。现在我们人类对我们这个宇宙能够认识到都不到1%，也就是说，还有99%我们根本没有认识到。
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