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向勞斯萊斯下戰書?豐田賣起千萬級豪車
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盡管如此，面對電動車崛起勢力的威脅，日本品牌的腳步仍顯謹慎。
本田社長叁部敏宏雖然強調，“本田正努力迎接電動車時代的到來。”且在展場發表全新電動車款SUV原型車Honda 0 α，預計2027年量產，惟要如何打贏中國電動車，還沒給出答案; 豐田此次甚至沒有在電動車技術上加以著墨。
“豐田還在等固態電池的突破。”壹名車界人士直言，今年肆月，比亞迪在上海車展發布“兆瓦閃充”技術，號稱充電伍分鍾，即可補充400公裡續航裡程，實現“油電同速”; 反觀日系車廠，尚無可匹敵的技術，布局上還是較為保守，“畢竟誰想要馬上投入壹個勝算很低的賽局?”
不過，該人士也表示，日系車廠不會完全放棄電動車，只是要爭取更多時間做准備。 以豐田來說，現在正處於Hybrid(油電混合車)收割期，旗下車款穩坐油電車銷售冠軍，推新的純電車款? “不急，時機還沒到”。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
本田社長叁部敏宏雖然強調，“本田正努力迎接電動車時代的到來。”且在展場發表全新電動車款SUV原型車Honda 0 α，預計2027年量產，惟要如何打贏中國電動車，還沒給出答案; 豐田此次甚至沒有在電動車技術上加以著墨。
“豐田還在等固態電池的突破。”壹名車界人士直言，今年肆月，比亞迪在上海車展發布“兆瓦閃充”技術，號稱充電伍分鍾，即可補充400公裡續航裡程，實現“油電同速”; 反觀日系車廠，尚無可匹敵的技術，布局上還是較為保守，“畢竟誰想要馬上投入壹個勝算很低的賽局?”
不過，該人士也表示，日系車廠不會完全放棄電動車，只是要爭取更多時間做准備。 以豐田來說，現在正處於Hybrid(油電混合車)收割期，旗下車款穩坐油電車銷售冠軍，推新的純電車款? “不急，時機還沒到”。
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