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壹切都結束了 陳震280萬甩賣勞斯萊斯
壹切都結束了 陳震280萬甩賣勞斯萊斯壹切都結束了 陳震280萬甩賣勞斯萊斯
去年12月，又因為開車看手機，被罰款200元記3分，當時還道歉說“以後盡量避免”。
這些過往的“違規記錄”被翻出來後，網友對他“安全駕駛”的信任，自然就打了折扣。除了安全人設，他的專業性也遭到了質疑。
作為靠評車吃飯的車評人，對測評車型的功能，尤其是關系到安全的輔助駕駛功能，了解其能力邊界本應是基本要求。
可陳震卻在事故後說“對閃靈的輔助駕駛能力邊界認知不夠清晰”，這話壹出口，就有網友直接反問“你都認知不足，還有資格評智駕車嗎？”
要知道，他的千萬粉絲裡，有不少是沖著他的“專業性”來的，現在連自己開的車都沒摸透，大家對他測評其他車型的可信度，難免會打個問號。
其實說到底，這場事故最該讓人警醒的，還是“輔助駕駛≠自動駕駛”。
不管是多貴的車，多先進的輔助功能，最終握著方向盤的還是人，開車時的注意力集中，比什麼都重要。
而對於陳震這樣的車評人來說，身上扛著千萬粉絲的信任，更該對自己的言行和專業度負責。
現在再看陳震賣車、表態這壹系列操作，更像是這場車禍後的連鎖反應。
只是他失去的，可能不只是壹輛280萬的勞斯萊斯，還有網友對他多年的信任。
作者 | 李大為 來源 |互聯網品牌官
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
這些過往的“違規記錄”被翻出來後，網友對他“安全駕駛”的信任，自然就打了折扣。除了安全人設，他的專業性也遭到了質疑。
作為靠評車吃飯的車評人，對測評車型的功能，尤其是關系到安全的輔助駕駛功能，了解其能力邊界本應是基本要求。
可陳震卻在事故後說“對閃靈的輔助駕駛能力邊界認知不夠清晰”，這話壹出口，就有網友直接反問“你都認知不足，還有資格評智駕車嗎？”
要知道，他的千萬粉絲裡，有不少是沖著他的“專業性”來的，現在連自己開的車都沒摸透，大家對他測評其他車型的可信度，難免會打個問號。
其實說到底，這場事故最該讓人警醒的，還是“輔助駕駛≠自動駕駛”。
不管是多貴的車，多先進的輔助功能，最終握著方向盤的還是人，開車時的注意力集中，比什麼都重要。
而對於陳震這樣的車評人來說，身上扛著千萬粉絲的信任，更該對自己的言行和專業度負責。
現在再看陳震賣車、表態這壹系列操作，更像是這場車禍後的連鎖反應。
只是他失去的，可能不只是壹輛280萬的勞斯萊斯，還有網友對他多年的信任。
作者 | 李大為 來源 |互聯網品牌官
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