[特斯拉] 特斯拉要取消車鑰匙 業內人士竟然覺得不離譜
單就解鎖穩定性的話，uwb 會比藍牙好使很多。但是 uwb 的硬件成本是藍牙的 4 倍左右，拾伍萬以內的車目前用不起這套，有 uwb 功能的手機也還不多，所以還得藍牙扛著。
藍牙芯片驗證工程師 海亞庫： 有的兄弟有的，下壹代的藍牙協議藍牙 6.0 就用了個 “ 信道探測 ” 的技術，可以通過信號的相位差來精准測距，可以壹定程度提升藍牙信號的安全性和抗幹擾能力。
國內的部分廠家比如泰凌微就已經有兼容藍牙 6.0 的量產數字鑰匙方案了。未來只要成本和體驗達到壹定程度，車企們肯定會規模化的用上的。
某新勢力資深安全與合規專家 哈基米 ： 單論技術層面藍牙 6.0 確實有壹定潛力，可能還有代替 UWB 的可能。但所謂做多錯多，車企選擇新技術並不是只看技術本身，還得綜合各方成本考慮更換新技術的必要性。現有的藍牙和 UWB 體系已經拾分成熟，不支持 UWB 的，也不見得會增本支持藍牙 6.0。
再比如說，如果因為藍牙鑰匙性能夠強要全面取消原先的實體鑰匙，就必須先問壹堆問題，搞清楚邊界：具體是個怎麼取消法？是所有車型都不支持了？已有的還能用嗎？還維護嗎？如果是新車型不支持，那新車型這些部分的代碼，跟舊車型是壹套嗎？
壹般來說這種改動之後老車的功能都還要支持，所以對車企而言就等於至少要維護 2 套功能。對車型少的新勢力可能還容易點，傳統車企真的夠嗆。
數字鑰匙行業龍頭總監 藍蓮哈： 目前數字鑰匙短期內即使在新能源車市場也不可能取代實體鑰匙，可畢竟便利性擺在這裡，取消實體的鑰匙形式肯定是個趨勢，只是長尾會很長。
藍牙芯片驗證工程師 海亞庫： 短期內夠嗆，長期估計也需要有壹個過程。現在更強的藍牙 6.0 協議有了，就等生態發展了。路線可能是手機芯片先支持了藍牙測距功能（ 因為可以用在很多找物品，厘米級，物品定位的場景 ），然後車廠適配，提升自己用戶的數字鑰匙體驗，最後才能慢慢鋪開。
某實驗室數字鑰匙測試統籌 那魯： 我覺得不會，這個就和機械門把手有異曲同工之處，手機解鎖方便了但是不能替代傳統鑰匙，除非受管控壹體化聯網，比如刷臉等解鎖方式。而且目前的大方向是對激進技術的降溫，比如強制用回機械門把手，所以未來也有可能會回到實體機械鑰匙。
到這我們和行業群的老哥們的討論就基本結束了，不知道大伙在看完以後對特斯拉為啥不給卡片鑰匙、實體形式的鑰匙未來會不會被手機鑰匙取代等問題有了答案。
反正作為壹個電車車主，縱使背後有著各種各樣的問題，但我還真挺希望車鑰匙有壹天能擺脫實體形態，成為壹個隱形但也足夠安全穩定的存在。
那些個從手機領域跨界造車的企業們，這個重任就交給你們了！
哦對了，如果你也是汽車行業的從業者，希望能和業內差友壹起討論新鮮的內部行業資訊、聊聊熱乎的行業八卦、找靠譜的內推丟丟簡歷，或者是分享有價值的合作需求，那就識別下方的贰維碼來申請加入我們的行業群吧～
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已經有 11 人參與評論了, 我也來說幾句吧
藍牙芯片驗證工程師 海亞庫： 有的兄弟有的，下壹代的藍牙協議藍牙 6.0 就用了個 “ 信道探測 ” 的技術，可以通過信號的相位差來精准測距，可以壹定程度提升藍牙信號的安全性和抗幹擾能力。
國內的部分廠家比如泰凌微就已經有兼容藍牙 6.0 的量產數字鑰匙方案了。未來只要成本和體驗達到壹定程度，車企們肯定會規模化的用上的。
某新勢力資深安全與合規專家 哈基米 ： 單論技術層面藍牙 6.0 確實有壹定潛力，可能還有代替 UWB 的可能。但所謂做多錯多，車企選擇新技術並不是只看技術本身，還得綜合各方成本考慮更換新技術的必要性。現有的藍牙和 UWB 體系已經拾分成熟，不支持 UWB 的，也不見得會增本支持藍牙 6.0。
再比如說，如果因為藍牙鑰匙性能夠強要全面取消原先的實體鑰匙，就必須先問壹堆問題，搞清楚邊界：具體是個怎麼取消法？是所有車型都不支持了？已有的還能用嗎？還維護嗎？如果是新車型不支持，那新車型這些部分的代碼，跟舊車型是壹套嗎？
壹般來說這種改動之後老車的功能都還要支持，所以對車企而言就等於至少要維護 2 套功能。對車型少的新勢力可能還容易點，傳統車企真的夠嗆。
數字鑰匙行業龍頭總監 藍蓮哈： 目前數字鑰匙短期內即使在新能源車市場也不可能取代實體鑰匙，可畢竟便利性擺在這裡，取消實體的鑰匙形式肯定是個趨勢，只是長尾會很長。
藍牙芯片驗證工程師 海亞庫： 短期內夠嗆，長期估計也需要有壹個過程。現在更強的藍牙 6.0 協議有了，就等生態發展了。路線可能是手機芯片先支持了藍牙測距功能（ 因為可以用在很多找物品，厘米級，物品定位的場景 ），然後車廠適配，提升自己用戶的數字鑰匙體驗，最後才能慢慢鋪開。
某實驗室數字鑰匙測試統籌 那魯： 我覺得不會，這個就和機械門把手有異曲同工之處，手機解鎖方便了但是不能替代傳統鑰匙，除非受管控壹體化聯網，比如刷臉等解鎖方式。而且目前的大方向是對激進技術的降溫，比如強制用回機械門把手，所以未來也有可能會回到實體機械鑰匙。
到這我們和行業群的老哥們的討論就基本結束了，不知道大伙在看完以後對特斯拉為啥不給卡片鑰匙、實體形式的鑰匙未來會不會被手機鑰匙取代等問題有了答案。
反正作為壹個電車車主，縱使背後有著各種各樣的問題，但我還真挺希望車鑰匙有壹天能擺脫實體形態，成為壹個隱形但也足夠安全穩定的存在。
那些個從手機領域跨界造車的企業們，這個重任就交給你們了！
哦對了，如果你也是汽車行業的從業者，希望能和業內差友壹起討論新鮮的內部行業資訊、聊聊熱乎的行業八卦、找靠譜的內推丟丟簡歷，或者是分享有價值的合作需求，那就識別下方的贰維碼來申請加入我們的行業群吧～
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