[车展] 只有一家中国车企参展的世界级车展!有多魔幻?
在价格方面，比亚迪的这款K-Car更是直指日产Sakura这样的本土销冠。
▲比亚迪电动K-Car Racco碰撞测试
此举精准地攻击了日本品牌在这一领域电动化进程相对缓慢的软肋，连铃木汽车的社长也承认这是一个“重大挑战”。
构成攻势上钳的， 则是那台被围得水泄不通的超级跑车——仰望U9。新车亮相时直接用云辇悬架跳了一段“舞”，给现场的观众留下了深刻印象。
▲仰望U9云辇悬架能力展示
在现场，可以看到无数日本本土媒体和参观者在疯狂拍照。
它的目的非常明确，用近3000马力的恐怖输出和纽北圈速，彻底颠覆日本人对中国品牌“廉价”的固有认知。
▲仰望U9在车展现场被围观
在这“上下夹击”之间，比亚迪还摆出了主流SUV海狮06（日本市场名称：sealion 6）和T35系列电动卡车。
站在展台边观察日本媒体的动作，有的在开门看内饰，有的弯腰看底盘……不难看出，比亚迪给了日本市场一些小小的“中国震撼”。
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▲比亚迪电动K-Car Racco碰撞测试
此举精准地攻击了日本品牌在这一领域电动化进程相对缓慢的软肋，连铃木汽车的社长也承认这是一个“重大挑战”。
构成攻势上钳的， 则是那台被围得水泄不通的超级跑车——仰望U9。新车亮相时直接用云辇悬架跳了一段“舞”，给现场的观众留下了深刻印象。
▲仰望U9云辇悬架能力展示
在现场，可以看到无数日本本土媒体和参观者在疯狂拍照。
它的目的非常明确，用近3000马力的恐怖输出和纽北圈速，彻底颠覆日本人对中国品牌“廉价”的固有认知。
▲仰望U9在车展现场被围观
在这“上下夹击”之间，比亚迪还摆出了主流SUV海狮06（日本市场名称：sealion 6）和T35系列电动卡车。
站在展台边观察日本媒体的动作，有的在开门看内饰，有的弯腰看底盘……不难看出，比亚迪给了日本市场一些小小的“中国震撼”。
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