新聞 
連滾帶爬之後, 鄭智化再發微博:殘疾人也是人
連滾帶爬之後, 鄭智化再發微博:殘疾人也是人連滾帶爬之後, 鄭智化再發微博:殘疾人也是人
中國輪椅擊劍運動員金晶則在她撰寫的時評中，以殘障人士視角重現當時的畫面：“眼前這壹級台階攔住了你的輪椅，所有人都看著你。背後還有許多乘客在等待。你不想被圍觀，也不想讓後面的人多等，於是吃力地撐起拐杖，拖著不受控制的腳嘗試上台階……這時有好心的工作人員意識到你的無力，趕來幫忙，幫你把腳放了上去；但你還要繼續拖著腳緩慢地挪到自己的座位上……如果換作大家在這個場景體驗壹次這樣的經歷，是不是覺得狼狽不堪、連滾帶爬？”
鄭智化在10月27日再發微博，為用詞不當致歉。他寫道，“連滾帶爬”是他登機過程不順，壹時氣憤的遣詞。這次幫他推輪椅的小哥服務非常好，甚至直接攙扶他的腿進機門，“在此向各位服務人員壹並致謝，希望不要因此對服務人員造成不好影響。”
鄭智化在另壹條微博補充，此次爭議並非偶發事件，而是他多年來在各地機場的親身遭遇。
他說，自己因罹患小兒麻痹症，不穿支架無法行走；但南京機場工作人員卻要求他將金屬支架過X光安檢，否則不能上飛機。新疆機場安檢要求他把拐杖托運，但他在飛機上必須撐拐杖才能自行上廁所。在上海機場，安檢人員花了半個多小時檢查他的支架，他提醒說“我飛機快趕不上了”，但對方只是冷冷回答：“這位旅客你不要影響我的工作。”
鄭智化寫道，他尊重機場安檢必須嚴密，“但是殘疾人也是人，我們是旅客不是罪犯！”
除了嚴苛的安檢，遠機位也令鄭智化深感困擾。他說，他體諒機場廊橋不夠用，飛機必須停在遠機位。大機場有升降車可以協助輪椅人士，但遇上設備不足的機場，他有時必須頂著大雨和風寒，從機艙走下樓梯，再走到擺渡車，“根本是壹場艱苦的馬拉松之旅”。
當飛機停在沒有廊橋的遠機位時，設備齊全的大機場通過升降車協助輪椅乘客進入機艙。（互聯網）
鄭智化在兩歲時患上小兒麻痹症，從此以輪椅代步。早在1990年代，他就因創作出《水手》《星星點燈》等膾炙人口的歌曲走紅兩岸，近年來仍頻頻到大陸演出。
當壹些網民指責鄭智化“歪曲事實”“制造沖突”，要求當局禁止他到大陸演出的同時，也有人呼吁各地政府借此契機提升無障礙措施和服務，解決廣大殘障人士的出行痛點。
鄭智化發帖投訴深圳機場後，同為輪椅歌手的李琛第壹時間留言支持，指他也曾有過類似經歷，對此感同身受。“無障礙設施、服務意識及配套措施還需提高且長期重視！”
8500萬殘障人士的出行挑戰
2017年，中國殘聯康復部主任胡向陽曾公開表示，中國殘障人數量約有8500萬，占總人口的6.34%，相當於每16人中就有壹位殘障人士。
不過，中國肢殘人協會主席盧林去年告訴《華夏時報》，上述統計數據是根據2010年第六次全國人口普查的總人口數，結合2006年第贰次全國殘疾人抽樣調查的殘疾人占比推算而出。相關統計已從2010年沿用至今，已經嚴重滯後、亟待更新。
至於中國各地的無障礙設施數量和覆蓋率，目前也缺乏權威官方統計。根據2017年中國青年報社會調查中心壹項有關殘障人士出行的調查，73.2%的受訪者很少在公共場所見過殘障人士。
2023年9月，中國《無障礙環境建設法》正式實施，這是中國首次就無障礙環境建設制定的專門性法律。其中就規定，新建、改建、擴建的各類建築、道路都應建設或改造無障礙設施；公共交通運輸工具需要確保其中壹定比例符合無障礙標准。
城市數據智能平台“城市象限”去年對10名輪椅出行人士采集的北京出行數據顯示，輪椅使用者出行會面對道路狹窄、坡道不合理、地鐵車廂無障礙座位被占用等問題。有網民直言，許多城市的無障礙設施淪為擺設，並沒有真正惠及殘障人士。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
鄭智化在10月27日再發微博，為用詞不當致歉。他寫道，“連滾帶爬”是他登機過程不順，壹時氣憤的遣詞。這次幫他推輪椅的小哥服務非常好，甚至直接攙扶他的腿進機門，“在此向各位服務人員壹並致謝，希望不要因此對服務人員造成不好影響。”
鄭智化在另壹條微博補充，此次爭議並非偶發事件，而是他多年來在各地機場的親身遭遇。
他說，自己因罹患小兒麻痹症，不穿支架無法行走；但南京機場工作人員卻要求他將金屬支架過X光安檢，否則不能上飛機。新疆機場安檢要求他把拐杖托運，但他在飛機上必須撐拐杖才能自行上廁所。在上海機場，安檢人員花了半個多小時檢查他的支架，他提醒說“我飛機快趕不上了”，但對方只是冷冷回答：“這位旅客你不要影響我的工作。”
鄭智化寫道，他尊重機場安檢必須嚴密，“但是殘疾人也是人，我們是旅客不是罪犯！”
除了嚴苛的安檢，遠機位也令鄭智化深感困擾。他說，他體諒機場廊橋不夠用，飛機必須停在遠機位。大機場有升降車可以協助輪椅人士，但遇上設備不足的機場，他有時必須頂著大雨和風寒，從機艙走下樓梯，再走到擺渡車，“根本是壹場艱苦的馬拉松之旅”。
當飛機停在沒有廊橋的遠機位時，設備齊全的大機場通過升降車協助輪椅乘客進入機艙。（互聯網）
鄭智化在兩歲時患上小兒麻痹症，從此以輪椅代步。早在1990年代，他就因創作出《水手》《星星點燈》等膾炙人口的歌曲走紅兩岸，近年來仍頻頻到大陸演出。
當壹些網民指責鄭智化“歪曲事實”“制造沖突”，要求當局禁止他到大陸演出的同時，也有人呼吁各地政府借此契機提升無障礙措施和服務，解決廣大殘障人士的出行痛點。
鄭智化發帖投訴深圳機場後，同為輪椅歌手的李琛第壹時間留言支持，指他也曾有過類似經歷，對此感同身受。“無障礙設施、服務意識及配套措施還需提高且長期重視！”
8500萬殘障人士的出行挑戰
2017年，中國殘聯康復部主任胡向陽曾公開表示，中國殘障人數量約有8500萬，占總人口的6.34%，相當於每16人中就有壹位殘障人士。
不過，中國肢殘人協會主席盧林去年告訴《華夏時報》，上述統計數據是根據2010年第六次全國人口普查的總人口數，結合2006年第贰次全國殘疾人抽樣調查的殘疾人占比推算而出。相關統計已從2010年沿用至今，已經嚴重滯後、亟待更新。
至於中國各地的無障礙設施數量和覆蓋率，目前也缺乏權威官方統計。根據2017年中國青年報社會調查中心壹項有關殘障人士出行的調查，73.2%的受訪者很少在公共場所見過殘障人士。
2023年9月，中國《無障礙環境建設法》正式實施，這是中國首次就無障礙環境建設制定的專門性法律。其中就規定，新建、改建、擴建的各類建築、道路都應建設或改造無障礙設施；公共交通運輸工具需要確保其中壹定比例符合無障礙標准。
城市數據智能平台“城市象限”去年對10名輪椅出行人士采集的北京出行數據顯示，輪椅使用者出行會面對道路狹窄、坡道不合理、地鐵車廂無障礙座位被占用等問題。有網民直言，許多城市的無障礙設施淪為擺設，並沒有真正惠及殘障人士。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
推薦: