[特斯拉] 特斯拉 FSD v14.1.4 推送:解決刹車突兀問題
IT之家 10 月 27 日消息，特斯拉 FSD（監督模式）v14 已推出數周，目前已迎來其第肆次重大迭代，系統在多個方面實現了顯著提升。
IT之家注意到，特斯拉已開始在美國市場推送 v14.1.4 版本更新，此次更新包含若幹細微優化，並重點解決了眾多車主反映的“刹車突兀”問題。v14.1.3 版本中的刹車頓挫現象尤為嚴重，已成為壹個令人擔憂的安全隱患。不過，整體來看，系統在多數方面的表現已有明顯改善，僅存在少量反復出現的小問題，此前 v13 版本中存在的諸多缺陷如今已基本得到解決。
以下是 Teslarati 認為特斯拉從 v13 升級至 v14 後實現的壹些最值得關注的改進：
高速公路車道切換更智能
此前車主對 v13 最大的不滿之壹是，在啟用“匆忙（Hurry）”速度模式時，車輛常常長時間停留在左側車道，即使前方並無超車需求。而如今，FSD 在車道行為上表現得更加禮貌和合理。車輛在完成超車後會主動返回右側車道，不再長期“霸占”左側超車道。
對匯入車流感知更強，做出更禮讓的駕駛決策
在某些場景下，FSD 對匯入交通流甚至橫向交叉車流的感知能力，已超過多數人類駕駛員。
障礙物識別與避讓能力顯著增強
在 v14 中，特斯拉大幅優化了 FSD 對道路障礙物的識別與規避能力。
速度控制更穩定壹致
在 v13 中，經常需要手動調節“速度模式”和“最高限速”設定，以適應不同路況。而在 v14 中，這種頻繁幹預的需求大大減少。
特斯拉已在 v14 中徹底取消了“最高限速”設置。現在，通過方向盤右側滾輪即可直觀選擇速度模式：若車速過快或過慢，只需簡單滾動調節即可。
此外，v13 在城市道路行駛時常表現出不合理車速。例如在限速 45 英裡 / 小時（約 72 公裡 / 小時）的路段，車輛往往需很長時間才提速至 40 英裡 / 小時，隨後在 43 至 47 英裡 / 小時之間波動，導致後方車輛頻繁鳴笛，令人尷尬。
而 v14 在提速響應和巡航穩定性方面均有顯著提升，無論是在城市道路還是高速公路，其行駛速度都更加符合駕駛者的預期和舒適區間。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
IT之家注意到，特斯拉已開始在美國市場推送 v14.1.4 版本更新，此次更新包含若幹細微優化，並重點解決了眾多車主反映的“刹車突兀”問題。v14.1.3 版本中的刹車頓挫現象尤為嚴重，已成為壹個令人擔憂的安全隱患。不過，整體來看，系統在多數方面的表現已有明顯改善，僅存在少量反復出現的小問題，此前 v13 版本中存在的諸多缺陷如今已基本得到解決。
以下是 Teslarati 認為特斯拉從 v13 升級至 v14 後實現的壹些最值得關注的改進：
高速公路車道切換更智能
此前車主對 v13 最大的不滿之壹是，在啟用“匆忙（Hurry）”速度模式時，車輛常常長時間停留在左側車道，即使前方並無超車需求。而如今，FSD 在車道行為上表現得更加禮貌和合理。車輛在完成超車後會主動返回右側車道，不再長期“霸占”左側超車道。
對匯入車流感知更強，做出更禮讓的駕駛決策
在某些場景下，FSD 對匯入交通流甚至橫向交叉車流的感知能力，已超過多數人類駕駛員。
障礙物識別與避讓能力顯著增強
在 v14 中，特斯拉大幅優化了 FSD 對道路障礙物的識別與規避能力。
速度控制更穩定壹致
在 v13 中，經常需要手動調節“速度模式”和“最高限速”設定，以適應不同路況。而在 v14 中，這種頻繁幹預的需求大大減少。
特斯拉已在 v14 中徹底取消了“最高限速”設置。現在，通過方向盤右側滾輪即可直觀選擇速度模式：若車速過快或過慢，只需簡單滾動調節即可。
此外，v13 在城市道路行駛時常表現出不合理車速。例如在限速 45 英裡 / 小時（約 72 公裡 / 小時）的路段，車輛往往需很長時間才提速至 40 英裡 / 小時，隨後在 43 至 47 英裡 / 小時之間波動，導致後方車輛頻繁鳴笛，令人尷尬。
而 v14 在提速響應和巡航穩定性方面均有顯著提升，無論是在城市道路還是高速公路，其行駛速度都更加符合駕駛者的預期和舒適區間。
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