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爆燃事故接二连三,电车真不如油车安全?
爆燃事故接二连三,电车真不如油车安全?爆燃事故接二连三,电车真不如油车安全?
另一方面，业内还从其他多重维度入手预防电池热失控。比如，强化电池结构中的隔膜设计，提升电池散热效率；通过电池管理系统（BMS）实时监控电池温度，及时响应断电。
孙金华提出了“三道防线”的思路。
第一道防线，就是电池要做到足够安全冗余。电池要做到完全不着火，可能难以实现，或者要牺牲电性能、成本无限高。
第二道防线，是在电池使用过程中，一旦有发生事故的隐患和苗头，要能够及时发觉，及时预警，及时处置，把事故扼杀在萌芽状态。
第三道防线，孙金华表示，如果第一、第二道防线都突破了，电池已经着火的情况下，第一时间要报警，然后扑灭，使小火成不了大灾。因为火灾一旦发展起来了，无论是电池还是建筑、森林，达到一定的规模后都是难以扑灭的。
多项涉汽车安全新国标将实施
交通事故在一定程度上可能难以避免，但事故发生后，如何减缓电池起火爆燃的速度、保障车内人员安全逃离，成为汽车安全冗余的重要一环。
比如，工信部制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将于2026年7月1日起开始实施。修订内容主要有修订热扩散测试，进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。
上述电池新国标修订了热扩散测试，对该测试的技术要求从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，调整为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。
《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单，也于9月底公开征求意见。
上述车门把手新国标要求，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。
“近几年新能源汽车发生的一些火灾情况，发生碰撞以后，动力电池包着火，车外的人员无法及时救援，发生了很惨烈的交通事故。”同济大学朱西产近日表示，但相关的强制性国家标准已及时跟进出台，比如中国是第一个对汽车门把手制定强制性国家标准的国家。
“创新必然会带来一些新的未知的安全风险，但是我们根据出现的风险，及时地出台新的国家标准来平衡，来约束此类风险。”朱西产称，今年已经陆续提升了汽车门把手的安全要求、动力电池的安全要求、组合辅助驾驶系统的安全要求，这些强制性国标的出台或修订，把创新的安全隐患控制在可控的范围内。
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孙金华提出了“三道防线”的思路。
第一道防线，就是电池要做到足够安全冗余。电池要做到完全不着火，可能难以实现，或者要牺牲电性能、成本无限高。
第二道防线，是在电池使用过程中，一旦有发生事故的隐患和苗头，要能够及时发觉，及时预警，及时处置，把事故扼杀在萌芽状态。
第三道防线，孙金华表示，如果第一、第二道防线都突破了，电池已经着火的情况下，第一时间要报警，然后扑灭，使小火成不了大灾。因为火灾一旦发展起来了，无论是电池还是建筑、森林，达到一定的规模后都是难以扑灭的。
多项涉汽车安全新国标将实施
交通事故在一定程度上可能难以避免，但事故发生后，如何减缓电池起火爆燃的速度、保障车内人员安全逃离，成为汽车安全冗余的重要一环。
比如，工信部制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将于2026年7月1日起开始实施。修订内容主要有修订热扩散测试，进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。
上述电池新国标修订了热扩散测试，对该测试的技术要求从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，调整为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。
《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单，也于9月底公开征求意见。
上述车门把手新国标要求，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。
“近几年新能源汽车发生的一些火灾情况，发生碰撞以后，动力电池包着火，车外的人员无法及时救援，发生了很惨烈的交通事故。”同济大学朱西产近日表示，但相关的强制性国家标准已及时跟进出台，比如中国是第一个对汽车门把手制定强制性国家标准的国家。
“创新必然会带来一些新的未知的安全风险，但是我们根据出现的风险，及时地出台新的国家标准来平衡，来约束此类风险。”朱西产称，今年已经陆续提升了汽车门把手的安全要求、动力电池的安全要求、组合辅助驾驶系统的安全要求，这些强制性国标的出台或修订，把创新的安全隐患控制在可控的范围内。
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